Moderator: Mod-Team Sioux Beiträge: 5 Registriert: Mi 4. Okt 2017, 15:17 welches Getriebe für AFN im Syncro (2WD Getriebe? ) Hallo, mein Syncro bekommt einen 110 PS AFN Motor ist bereits auf mTDI umgebaut. Nun stellt sich mir die Frage nach der "besten" Getriebeoption. Ich hab schon einiges gelesen über die UN1, 012er, Getriebeverlängerung/gehärtete Gangräder und Subarugetriebe, komme aber für mich persönlich noch zu keinem Entschluss. (Ich tendiere ja zum 012er Getriebe, aber die hohe Syncrokarosse und die Winkel der Antriebswellen scheint da ein Problem zu werden) Da die Ansprüche sich geändert haben könnte ich auch damit leben ein 2WD Getriebe zu verbauen (steinigt mich jetzt bitte nicht, ich weiß.... ) Derzeit ist das hinten ein AVS Getriebe und vorne ein ALM verbaut, und das ist auf Langstrecken wirklich keine Freude... Im Moment fahre ich 215/75/15. Es ist auch ein zuschaltbarer Allrad und Ölleitbleche verbaut. Afn im t3 review. ( und die Getriebe haben erst 90. 000km drauf) Aber 3600U bei 100km/h is echt mühsam.
Autor Nachricht schlafmuetze34 KFZ-Schrauber seit: 10. 05. 2007 Beiträge: 95 Karma: +0 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 14-07-2011, 21:53 Titel: Immer noch seltsames Leistungsproblem (AFN im T3) Hallo, mein T3 mit einem AFN Motor und Tuningeinspritzdüsen macht immer noch Probleme. Nachdem ich den Zylinderkopf nach Zahnriemenriß tauschen hab lassen wurde der LMM getauscht, da angeblich defekt (was ich inzwischen bezweifel) Nach dem LMM ging dann der Turbo hoch. Infosammlung TDI Umbau Längseinbau -. Auch nen neuen reinmachen lassen. Leistung war dann ein paar Tage da, danach ging das Drama weiter. Fehlerspeicher hat folgende Fehler angezeigt: - Temperaturfühler Saugrohr Unterbrechung / Plusschluss - Spritzbeginn Regeldifferenz - Luftmassenmesser Plusschluß Meine Stammwerkstatt hat dann den Nadelhubgeber getauscht, und einen Stecker von einem Drucksensor (oder einem Druckregelventil,.. weiß ich nicht mehr so genau) von der Korrosion befreit und behauptet, der Bus würde jetzt laufen. Da ich mein Wagen schone, solang der Motor kalt ist, hab ich erst nach 15km gemerkt, dass mein Leistungsproblem nicht behoben wurde.
Alte Version Motorhalter für die JX Motorlager, geht nicht mit Hydrolager. Neue Version Motorhalter von Alexander mit verbautem Hydrolager. Rechte Seite Motorhalter mit Hydrolager, auch von Alexander. Die Hydrolager sind Febi 01109, sollte kein Geheimnis sein da die in der original Verpackung geliefert wurden. Oben die Nasen abflexen nicht vergessen Lima-Servo-Kombihalter: Dieser passt nicht wenn du eine Servopumpe benötigst. Diese schlägt am rechten Motorträger an und kann somit nicht montiert werden. Abhilfe schafft der Kombihalter mit Anbauteilen vom 1. 9 SDI Motorkennbuchstabe AEF. Verbaut z. im Polo 6N. Der Kombihalter mit Anbauteilen vom SDI passt zwar "Plug-N-Play" allerdings ist im SDI nur eine 70 Ah Lichtmaschine verbaut. TDI AFN VW Bus T3 Umbau Syncro - Bullizentrale. Die Limas vom TDI könnten zwar von den Anschraubpunkten her passen, allerdings ist die Riemenscheibe versetzt. Das heißt man müsste die TDI Lima zerlegen und die Riemenscheibe vom SDI dran bauen. Die Kurbelwellenscheibe muss auch vom SDI genommen werden sonst fluchtet der Riemen nicht.
Der Leistungsabfall ist jetzt ein bisschen weniger stark, aber eben nicht beseitigt. Dann bin ich heut abend in eine andere Werkstatt, da ich die Nase voll hab von meiner Stammwerkstatt. Wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen: Spritzbeginn Regeldifferenz Danach haben wir eine kurze Fahrt gemacht, im vollgas eine leichte Steigung hinauf. Ab 3000 U/min hat er nicht weiterbeschleunigt. Ladedruck war aber 1 bar. Im Leerlauf war (sorry, wenn ich etwas verwechsel) der Spritzbeginn bei 4, laut dem Mechaniker genau richtig, denn er muß wohl zwischen 2 und 6 muß der Zahnriemen wohl richtig montiert sein. Eins war dem Mechaniker auch nciht plausibel: Die Luftmasse ging bei Vollast nur um ca 30% hoch, die müsse aber laut ihm um das 3 bis 4 fache das? Vermutung des Mechanikers war dann: Einspritzpumpe "defekt", aber es könne auch der Nadelhubgeber sein, den solle ich vorher mal tauschen (von meinem Golf 3 TDI).. aber ja gerade einen anderen Nadelhubgeber (gebraucht) einbauen lassen. Afn im t3 live. Die würden mir die Einspritzpumpe auch einbauen, wenn ich eine gebrauchte bringe, also gehts denen nicht um den Umsatz,.. haben mir sogar empfohlen, wegen des hohen neupreises solle ich ne gebrauchte suchen.
Preise sind im Einzellfall abzustimmen. Verkaufe diese Gewerblich Inc. Rechnung und MwSt. Wer bedarf hat bitte Mail an: Gruß jan)) LG Markus derFloh Beiträge: 32 Registriert: Mo 27. Nov 2017, 19:47 Wohnort: Krauchenwies-Göggingen von derFloh » Fr 22. Dez 2017, 07:58 Michael_WW hat geschrieben: Welchen PD Motor hast du drin, dass das Drhezahlband früher endet als beim Verteiler? Ich hatte schon den AFN, AFN + Chip, 105 PD, 130PS PD und 130 PD gechippt. Da ist eigentlich nur der 105er Kastriert worden obenraus. Stimmt es das PD Motor im Gegensatz zum AFN aufwendig wären weil zB Ölwanne nicht passt usw? Habe mich damit noch nicht auseinander- gesetzt aber das Thema kommt die nächsten Monate Grüße Floh PS ist wie schnell du gegen eine Mauer fährst, Drehmoment wie weit du sie mitschleifst... T3 afn umbau. " Alexander Beiträge: 1269 Registriert: Mo 8. Jun 2015, 23:04 Wohnort: Wuppertal von Alexander » Fr 22. Dez 2017, 10:03 Hallo Floh, AFN ist der 827er Motorblock, der paßt mechanisch fast plug'n Play. Und es passen vor allem auch alle Kühlwasserschläuche und der Wasserkreislauf.
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Auf dem großzügig geschnittenen Balkon, lassen sich gesellige Abende durch den gemütlichen Außenkamin bis spät in die Nacht verlängern. Das Haus ist mit allem ausgestattet was man für einen erholsamen Urlaub benötigt. Die kleine aber feine Küche verfügt über einen Backofen, einen Kühlschrank mit Gefrierfach, eine Mikrowelle, eine Kaffeemaschine, einen Wasserkocher sowie einen Toaster und eine Spülmaschine. Im Keller des Hauses befindet sich eine Tischtennisplatte. Lagermöglichkeiten für Ski- und Snowboard- Ausrüstungen befinden sich ebenfalls im beheizten Keller. Das Haus verfügt über 2 Schlafzimmer, von dem eines mit 2 Betten ausgestattet ist und das andere Platz für 3 Personen bietet (1 Einzelbett+ 1 Etagenbett). Holz für die beiden Kamine ist natürlich auch da. Im Freizeitangebot des Harzes ist für jeden Geschmack etwas dabei: - Skianlage Braunlage (ca. Ferienwohnung im harz mit hund den. 25min) - Eislaufhalle Bad Sachsa (ca. 12min) - Shoppingmeile Bad Lauterberg (6min) - Eisstadion zum Eishockey gucken (ca. 25min) - Kletterpark (ca.
15min) - Rodelberg (2min zu Fuß) - Einhornhöhle, beliebtes Wanderziel (ca. 7min) - Wellnesstherme mit großer Saunalandschaft (ca. 10min) - Erlebnisschwimmbad mit Wellenanlage (ca. 12min) - Europas längste Hängebrücke (ca. 55min) - Megazipline Harz, Europas größte Doppelseilrutsche (ca. 55min) - Besucherbergwerk (ca. 7min) - Kurpark mit Kneipp Anwendungen (ca. 7min) - Minigolfplatz (ca. 7 min) - geführte Kräuterwanderung (ca. 8min) - der "Brocken" beliebtestes Wanderziel im Harz (ca. 40min) - Harzer Schmalspurbahn Station (Dampflokomotive) (ca. 30min) - viele Restaurants, Cafés und Supermärkte befinden sich in der Nähe Wir freuen uns auf Sie! Wandern mit Hund. Räumlichkeiten & Aufteilung Zimmer: 1 Wohnzimmer, 2 separate Schlafzimmer, 1 Badezimmer, 1 Küche. Schlafmöglichkeiten: 5 Betten für max. 5 Personen. Weitere Räumlichkeiten: Tischtennis Raum(Lounge) Allgemeines: 55 m² Wohnfläche, Grundstücksfläche: 1100 m². Ausstattung der Zimmer Wohnbereich Couch, SAT-Fernseher, Radio mit CD, Kamin / Kachelofen, offener Kamin, Essecke, Hochstuhl, Rauchmelder, gefliester Boden, Linoleum-Boden.
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