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Das ist im besten Falle Blödsinn, um es mal ganz deutlich zu sagen. Virtueller Rundgang um die Royal Enfield Interceptor 650 Maximal reduziert Die Royal Enfield 650 Interceptor ist im Kern ihres neu entwickelten Twins ein modernes Motorrad, welches aber reduziert ist. Reduced to the max, warb Smart mal auf Neudeutsch. Nicht sie muss sich verteidigen, bald bist du in der Defensive: Muss es wirklich mehr sein? Warum nur gelten 100 PS als notwendige Untergrenze? Und muss ein Motorrad wirklich mehr Funktionen haben als ein durchschnittliches Smartphone? Die Interceptor sieht wahrscheinlich so aus, weil niemand mehr braucht. Ein Tank, eine gerade Sitzbank, ein Twin mit 48 PS. Klasse, reicht. Auch die beiden Farben des Tanks, unterbrochen von einer goldenen Linie – das sieht fein und edel aus. Stereo-Federbeine in Chrom mit Speichenfelgen bitte, doppelte Chromtüten und ein polierter Motordeckel. Das All-Inclusive-Menü kostet 6. 519 Euro. Nun gut, um zu demonstrieren was so geht, hat der sympathische Enfield-Händler unserem Testbike die Sitzbank der Continental, diverse Zierdeckel, andere Spiegel und Blinker mitgegeben.
Die Saison beginnt. Neue Modelle eingetroffen. 2019. Geschichte wird wiederholt. Die Klassiker von Royal Enfield kehren zurück. Aus einer Zeit stammend, als es nur wichtig war, dass die kalifornische Sonne am Himmel stand und die Wellen hoch genug zum Surfen waren, behält die neue Interceptor den ganzen Charme, der sie zur Legende gemacht hat. Angetrieben von einem luftgekühlten 650er Paralleltwin, ist die Interceptor mit ihrem 7 "Scheinwerfern, den klassischen Rundinstrumenten und dem gesteppten Doppelsitz ganz im Design der 60er Jahre gehalten. Der schmale Teardrop-Tank wird mit einem klassischen Badge und einem Monza Tankdeckel gekrönt. Der Dual-Cradle-Rahmen mit einer hinteren Doppelschwinge bildet den Kern des Bikes und ist eine Hommage an die ursprüngliche Interceptor. Der Motor Klassisch entworfen und visuell schön, treibt der neue Motor die modernste Maschine von Royal Enfield an. Sauberes, elegantes Aussehen, weniger Komponenten, weniger Gewicht und leichtere Wartung. Die Leichtigkeit der Fahrt Die Leichtmetallräder helfen dabei, die ungefederte Masse zu verringern, was die Handhabung erleichtert.
So ist das Royal Enfield-Logo immer optimal positioniert. Auch in Schwarz erhältlich. Royal Enfield - Federbeinbefestigungsabdeckung schwarz Aus eloxiertem Aluminium gefertigt, was Haltbarkeit gewährleistet, mit lasergraviertem Markenzeichen. Sie geben der Federbeinbefestigung den letzten Schliff. Fender, Brems- & Kupplungshebel, Lampenhalter, Stabilisator schwarz lackiert Umbau auf kleine Blinker (schwarz) Preis & Details Interceptor 650 "British Racing" Royal Enfield - Faltenbälge Sonderlackierung "British Racing Green" Tank, Seitenbleche sowie der vordere und hintere Kotflügel wurden im legendären "British Racing Green" veredelt. Den kröndenen Abschluss bildet das goldene Royal Enfield Emblem. Preise für individuelle Sonderlackierung auf Anfrage. Rücklicht & Blinker Die etwas klobig wirkende originale Rücklicht-Blinker-Kombination wurde durch unseren Vintage Motorcycles Rücklicht-Kit inkl. kleiner schwarzer Blinker ersetzt. Demnächst auch in unserem Online-Shop erhältlich! Blinker Die originalen Blinker wurden durch kleinere schwarzer Blinker ersetzt.
Startseite Customizing ROYAL ENFIELD Die klassischen Motorräder von Royal Enfield bieten ein großes Potenzial für Umbauten im Café-Racer, Bobber oder Scrambler-Look. Egal ob Einzylinder oder Parallel-Twin, wir sind dein Ansprechparnter für alle Umbauten an deiner Maschine! Folge uns auf oder und du erhältst einen umfassenden Einblick in nahezu alle Kunden- und Eigenprojekte aus unserer Werkstatt. Neben den vielfältigen Umbaupotenzialen verschiedenster Motorräder & Marken kannst du dabei reichlich Inspirationen für das eigene Umbauprojekt sammeln! Gerne beraten wir dich persönlich, um dein Traumbike zu verwirklichen! Continental GT 650 "Pure" Verstellbarer Brems- und Kupplungshebel Die neuen, CNC gefrästen probrake EDITION Brems- und Kupplungshebel vereinen die Highlights vom TECTOR und MIDI in einem limitierten Hebelsatz. Online Shop Royal Enfield Lenkerendenspiegel Performance Auspuff Twin 650 Chrome inkl. Krümmer (ABE) Interceptor 650 "Bakery Express" Royal Enfield - Aluminium Ölwannenschutz Fahren Sie durch unwegsames Gelände?
Verdichtung, Hubraum und Drehzahl könnten für zukünftige Modelle angehoben werden". Fahrwerk [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Chassis ist ein Rohrrahmen mit zwei Unterzügen. Das Vorderrad wird an einer Standard-Teleskopgabel (mit oder ohne Faltenbälge), das Hinterrad an einer Schwinge mit Federbeinen geführt. Die Bremsanlage hat ein Antiblockiersystem. Der Durchmesser der Bremsscheiben beträgt 320 mm vorn und 240 mm hinten. Die Instrumente sind herkömmliche analoge Rundinstrumente. [4] Interceptor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Interceptor ist ein herkömmlich gestaltetes Straßenmotorrad (" Roadster ") mit Doppelsitz, einem abgerundeten 13, 7-Liter-Satteltank mit Royal-Enfield-Emblem und einem Tankdeckel im Monza-Stil. Der verstrebte Lenker ermöglicht eine aufrechte Sitzposition. Es gibt eine rohrförmige Haltestange für den Sozius. Die Interceptor wird in den USA, wo Honda ein Markenrecht auf dem Namen "Interceptor" hat, als INT650 vermarktet. [5] Continental GT [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Royal Enfield Continental GT 650 Der Café Racer Continental GT hat entweder eine serienmäßige Doppelsitzbank oder wahlweise einen Solositz mit Sitzhöcker.
Gerade als Geländemotorrad, welches wesentlich sportlicher aussieht, als eine klassische Enduro, nimmt diese stark modifizierte Royal Enfield eine Sonderstellung ein. Solltet ihr Gefallen an dem Bike finden, dann könnt ihr euch die dazu passenden Bilder auf unserer Seite ansehen. Sollten wir noch mehr Infos zur Royal Enfield Interceptor 650 "Scrambler" von STG Tracker erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu! Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch unzählige weitere Tuning-Berichte auf Lager. Und auch mit dem Thema Motorrad und Motorrad-Tuning setzen wir uns regelmäßig auseinander. Wollt ihr alle Beiträge rund um das Thema Motorrad und Motorrad-Tuning sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder reicht schon ein kleiner Auszug? Dann schaut doch mal in die folgenden 3 Beiträge rein. Modifizierte Royal Enfield Interceptor 650 "Scrambler"!
Continental GT 650 und Interceptor 650 erlauben erstaunlich viel Sport Das liegt im kurvigen Terrain an drei weiteren Faktoren: Erstens das Fahrwerk, das lediglich eine fünffach verstellbare Federvorspannung der beiden Federbeine im Heck erlaubt, bewegt sich sehr neutral zwischen Sportlichkeit und Komfort, ist also auch auf Straßen mit holprigem Asphalt nicht zu hart und dennoch in den Kurven ausreichend straff. Zweitens das Handling, durch das man überraschend stabil diverse Radien durchfahren kann. Der Stahlrohrrahmen macht also alles richtig und auch die sehr schmalen Reifen, von mir auch gerne Asphaltschneider genannt (vorne 100/90-18, hinten 130/70-18) machen weder die Continental GT 650, noch die Interceptor 650 kippelig. Auch die Bereifung selbst durch einen renommierten Hersteller (Pirelli Phantom Sportscomp) machen deutlich, dass nicht mit Gewalt an allen Ecken und Enden gespart wurde. Bei den neuen Royal Enfields wird nicht mit Gewalt an allen Ecken gespart Bleibt drittens noch die Brembo-Bremse, die es den beiden Enfields erlaubt, trotz hartem Zupacken sehr homogen in Kurven hinein zu bremsen, vor allem, weil es kein unangenehmes Aufstellmoment gibt.