Ähnlich wie bei der Kapazität zeigen XTAR und Keeppower die beste Leistung auch in diesem Bereich. Temperatur Schauen wir uns zum Abschluss noch die Erwärmung der Akkus an. Hierfür habe ich diese 30 Minuten mit 5A belastet und dann ein Foto mithilfe der Wärmebildkamera gemacht. Keeppower Temperatur XTAR Temperatur Panasonic Temperatur Trustfire Temperatur Soshine Temperatur Hier sind schon recht deutliche Unterschiede zu erkennen. So erwärmt sich die Trustfire mit über 60 Grad mit Abstand am stärksten! Ganz ehrlich? Dies halte ich für kritisch wenn wir schon bei 5A über 60 Grad erreichen, obwohl der Akku angeblich für maximal 7A ausgelegt ist. Alle Tests im Überblick | Akku 18650. Damit würde ich den Trustfire Akku NICHT als geeignet für extrem High Power Anwendungen sehen! Auch der Panasonic Akku wurde mit bis zu 51 Grad etwas wärmer als die restlichen Konkurrenten. Dies ist aber noch nicht als kritisch zu betrachten und kommt auch nicht unerwartet, denn der Panasonic NCR18650B hat auch die niedrigste maximale Leistung. Die anderen Konkurrenten verhielten sich da souveräner mit unter 50 Grad.
3000mAh werden beworben, 3057mAh werden im Maximum geliefert. Platz 1 kann sich aber der XTAR 18650 3500mAh 3, 6V – 3, 7V Li-Ion-Akku mit 3324mAh bzw. 11, 995Wh sichern! Platz 2 geht an den Keeppower 18650 – 3500mAh 3, 6V – 3, 7V Li-Ion-Akku geschützt. Platz 3 an den Panasonic NCR18650B 3, 7V 3400mAh (PCB geschützt). Unter hoher Last sinkt bei allen Akkus die Kapazität etwas, aber einen wirklich überdurchschnittlich starken Abfall der Kapazität konnte ich bei keinem der Akkus beobachten. Die Spannung Schauen wir uns auch einmal die Spannung der Akkus unter Last an. Akkuträger 18650 test.com. In diesem Fall handelt es sich um 1A Last und das Messgerät ist das SKYRC MC3000. Interessant! Die klar niedrigste Spannung über den kompletten Ladevorgang hinweg haben die Akkus von Trustfire und Panasonic. Mich würde es hier nicht wundern wenn Trustfire vielleicht sogar einen Panasonic Akku als Basis für sein Modell nutzt. Die drei anderen Konkurrenten haben da ein deutlich höheres Spannungslevel. Soshine bricht hier etwas früher weg, aber dies ist bei der niedrigeren Kapazität keine Überraschung.
Alle samt mit Schutzelektronik und mindestens 3000mAh Kapazität. Wollen wir doch mal schauen welcher dieser Akkus der beste ist! Die Testkandidaten Folgende Akkus habe ich mir bestellt: Abseits des Panasonic Akkus handelt es sich hier immer um recht kleine Hersteller. Dies liegt daran, dass diese die Akkus von den großen Herstellern zukaufen, die Schutzelektronik verbauen und dann an Euch verkaufen. 5x geschützte 18650 Li-Ion-Akkus mit über 3000mAh im Test, Panasonic, Trustfire, XTAR und Co. | Techtest. Preislich haben wir zwei Klassen. Keeppower, Panasonic und XTAR sind mit knapp über 10€ etwas teurer als Soshine und Trustfire mit 9€. Aufseiten der Kapazität versprechen Keeppower und XTAR 3500mAh, Soshine und Panasonic 3400mAh und Trustfire 3000mAh. Entladestrom max Ladestrom Keeppower 18650 – 3500mAh 3, 6V – 3, 7V Li-Ion-Akku geschützt 10A 1, 5A Panasonic NCR18650B 3, 7V 3400mAh (PCB geschützt) 6, 8A 2A Soshine 18650 3400mAh 3, 6V – 3, 7V Li-Ion-Akku PCB geschützt 8A Trustfire 18650 3000mAh 3, 6V – 3, 7V geschützter Li-Ion-Akku 7A XTAR 18650 3500mAh 3, 6V – 3, 7V Li-Ion-Akku Aufseiten des Entladestroms bieten die Akkus mit 6, 8-10A für die meisten Anwendungen genug Reserven.
Zwar sind die meisten 18650 Li-Ion-Akkus fest in Geräten verbaut, aber hin und wieder tauchen diese auch als austauschbare Akkus auf. Ein gutes Beispiel sind hier High Power Taschenlampen, welche oftmals auf 18650 Akkus setzen. Im Gegensatz zu AA Batterien sind Li-Ion-Akkus nicht ganz ungefährlich. Ein Kurzschluss, ein falsches Laden oder sogar theoretisch ein Unterladen kann durchaus explosive Folgen haben oder zumindest den teuren Akku beschädigen. Akkuträger 18650 test 1. Hier muss man sich auf die Schutzelektronik im Ladegerät oder der Taschenlampe verlassen. Allerdings gerade bei diversen China Modellen ist man hier auch oft verlassen…. Daher können so genannte "geschützte" 18650 Li-Ion-Akkus in solchen Geräten Sinn machen. Geschützte 18650 Li-Ion-Akkus verfügen über ein kleines PCB mit Schutzelektronik, die bei einem Kurzschluss, Überspannung usw. die Verbindung unterbricht. Solche geschützten 18650 Akkus sind allerdings recht exotisch und auch nicht ganz günstig. Dennoch habe ich mir für diesen kleinen Test 5x dieser Akkus bestellt.
Leider findet sich beim Ladestrom teilweise keine Herstellerangabe. Hier scheinen wir aber bei maximal 1, 5-2A zu liegen. Größe und Gewicht Bei den geschützten 18650 Li-Ion-Akkus handelt es sich zunächst um ganz normale 18650 Akkus. Diese haben lediglich ein mini PCB, meist auf der Unterseite aufgeklebt, welches einen direkten Kontakt zum Akku blockiert. Anstelle dessen werden die Kontakte nun durch dieses PCB und die Schutzelektronik hindurchgeschliffen. Hierdurch sind allerdings geschützte 18650 Akkus auch etwas länger als normale 18650 Akkus. In Taschenlampen usw. ist dies meist aufgrund der flexiblen Kontakte kein Problem. Habt Ihr allerdings eine Anwendung wo die Akkus 100% passgenau verbaut werden, dann kann es zu Problemen kommen. Folgende Masse konnte ich messen: Höhe Gewicht Referenz 65. 2 Keeppower 68. 5 48. Akkuträger 18650 test covid. 8 Panasonic 68. 6 47. 4 Soshine 67. 9 46 Trustfire 47. 2 XTAR 68. 9 48. 6 Höhe = Höhe Unterseite bis Oberseite Pluspol Schwieriges Testen Normalerweise teste ich Akkus und Ähnliches im SKYRC MC3000.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo! Vor einer woche konnte ich den Kofferraum nicht mehr mit dem Griff aufmachen ging nur mit dem Schlüssel oder mit dem Knopf im Auto. Seit Heute geht garnix mehr mit dem Schlüssel nich mit dem Knopf nicht und mit dem Griff geht schon länger nix mehr. Wie krig ich die Kiste auf? #2 evtl. mit der notentriegelung? wie´s geht > handbuch #3 Habe gerade das Handbuch studiert, hab aber nichts gefunden, was mich weiter bringt. 1er bmw kofferraum geht nicht auf maxi. :( #4 Hmm doch da stehts drin! Schau nochmal genau #5 den Schlüssel über den Druckpunkt nach rechts? (also zumindest in Entriegelungsrichtung) drücken, dann springt der Deckel auf. Ist das gleiche, wenn die Batteriespannung nicht mehr zum Öffnen ausreicht. #6 Ja das alles habe ich versucht das geht alles nicht. erst ging es mit dem Griff am Kofferraum und mit dem Schlüssel nicht, nur mit der Fernbedinung und mit dem Knopf im Auto und seit gestern geht garnix mehr. Schlüssel kann ich drehen wie ich will passiert nix.
Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen: Kofferraum geht nicht mehr auf. BMW-Fan-Joe 16. 12. 2009, 18:06 nochmals guten abend problem no2 derzeit: meine heckklappe geht nicht mehr auf. sie ist motor-unterstützt, d. h. geht nur auf via knopfdruck bzw fb. vor wenigen wochen zickte sie schon mal rum: motor des kofferraums surrtte, aber die klappe ging nur halb auf. jetzt surrt er wieder, aber der kofferraum bleibt zu. ich traue mich nicht, ihn hochzudrücken. Heckklappe ffnet nicht! [ 1er BMW - E81 / E82 / E87 / E88 Forum ]. daher: was kann ich tun und woran liegts? meinetwegen brauche ich die motor-unterstützung nicht, mir reicht auch manuell. gibt es die möglichkeit, das ausszuschalten und auf manuell zu stellen? danke für eure tipps!!!! :? Also wenn ich dich Batterie abklemme und den Deckel zumach, dann steck ich den Schlüssel rein dreh nach links und drücke drauf, dass der Deckel wieder aufgeht. Geht also ohne Strom auch. :lol:lol:lol Funktioniert das bei dir nicht?? KaiMüller 16. 2009, 18:12 am schloss aufschliessen und aufmachen... das rausfinden wo das problem liegt: kann entweder softclose oder hydraulik sein... beschreibung ist bis jetzt ja reichlich diffus- versteh nicht ganz wo das problem liegt?
Wenn Du Dich kostenlos im Forum registrierst, wird diese Mitteilung und Werbung ausgeblendet!!!!!!!!!! HIER kannst Du Dich kostenlos registrieren!!!!! von oVerboost » 16. 2013 10:09 Habs mir komplett abgewoehnt die Kofferrauntaste ueberhaupt zu benutzen. Hab da Bedenken mich auszusperren. Daher entriegle ich immer komplett. So bin ich auf der sicheren Seite. Der Sinn der Kofferraumtaste erschliesst sich mich nicht - ausserdem man will seine ZV schonen. (Das mit den Spiegeln lass ich mir ja noch eingehen. ) Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 von Santino » 16. 1er bmw kofferraum geht nicht auf deutsch. 2013 10:12 Ich hab den Schlüssel eh in der Hosentasche. Wie soll ich mich denn da aussperren? Legst Du den Schlüssel im Kofferraum ab oder wie? AW: Re: AW: FB Kofferraum entriegeln -> komplett auf von ThomasB. 2013 10:15 oVerboost hat geschrieben: Ans Zusperren muss man doch sowieso unbedingt denken, wenn man sich vom Auto entfernt. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 Aber niicht wenn das Fahrzeug verriegelt war. Ich habe noch nie ein Fahrzeug gehabt wo sowas so geregeltt war/ ist.
Ich persönlich tippe mal das da ein Motor hin ist? Danke & Gruß 03. 09. 2012 10. 685 4. 308 Erding Hatch (F20) Dave Ich hatte das auch schon mal... Hab damals nicht schnell genug hat sich irgendwas verhackt und ging auch nicht mehr auf. Bin dann erstmal abgestellt und am nächsten Tag wieder dann wieder. Klickt es denn leise, wenn du das Emblem nach oben drückst? Ne, da klickt leider gar nix:-/ Werd wenn ich heute daheim bin mal die Verkleidung da abschrauben und gucken ob irgendwas verhakt/verkantet/gelöst ist... aber ich vermute jetzt einfach mal, das wird mich nicht viel weiterbringen. Den Microschalter sollte man eigentlich hören... E36 Kofferraum geht nicht mehr auf (BMW). Aber das ist wirklich nur ein ganz leises klicken. Wenn der kaputt ist wird deine Heckklappe auch nicht aufgehen. Sicherung? alpinweisser_120d Motorenorakel 11. 01. 2010 19. 586 3. 367 120d Coupé 1er M entriegel sie doch mal von innen. dann sollte dad ding wieder klappen. jap, hatte sich bei mir auch mal verklemmt. Hallo zusammen, kurze Rückmeldung: Leider war der Taster am Kofferraum kaputt.
#4 So hab mal den Kofferraum mit dem Schlüssel allerdings nur wenn die Zündung an ist bzw. der Schlüssel im Fahrzeug im Zündschloss steckt... Ab und zu gehts dann nicht mehr dann wieder Zündung an und Schlüssel rein. Dann geht komischerweise auch wieder der Knopf unterm Lenkrad, am Schlüssel und der Notschlüssel auch. #5 Es kann auch der Taster sein, der TE hat keinen Touring! 1er bmw kofferraum geht nicht auf 1. #6 Also bei mir war es auch ein Kabelbruch mal ging die heckklappe auf mal nicht #7 Ja, ich wollte damit auch nur sagen, daß der E61 da anfälliger ist. Kabel ist natürlich auch möglich. #8 Ich habe fast das gleiche Problem ich kann nur mein Kofferraum mit Schlüssel öffnen? Woran kann das liegen? #9 - am Taster Kofferaumdeckel (öffner) - Kabelbruch Kofferraum deckel - oder dem ver und entriegelungsmechanismus am schloss selbst #10 Sinano; an der murksigen Konstruktion des Drucktasters an der Heckklappe kann es auch liegen. Bau ihn mal aus- dann siehste was ich chmal verschiebt sich das Innenleben. Neuro war schneller...
Zweitschlüssel ist keine Option. Den nutzt meine Frau tagtäglich. Der ist aktueller als Meiner. Gruß Edit: im Connected-Drive Profil hier am Rechner gibt es nichts in dieser Hinsicht. Mir schwant böses. Zuletzt geändert von Onkel_Mikke am 16. 2013 01:30, insgesamt 1-mal geändert. von pp98529 » 16. 2013 01:24 Wie kann man so eine Scheiße programmieren. President of SOC pp98529 1er Koryphäe Beiträge: 14396 Registriert: 14. 2007 02:38 Wohnort: Waffenstadt Suhl / Südthüringen Fahrzeug: 116i E8x!!!!!! Wenn Du Dich kostenlos im Forum registrierst, wird diese Mitteilung und Werbung ausgeblendet!!!!!!!!!! HIER kannst Du Dich kostenlos registrieren!!!!! von ThomasB. 2013 01:37 Onkel_Mikke hat geschrieben: Dank Dir. Mir schwant böses. Im Zweitschlüssel ist doch ganz sicher ein anderes Personal Profile abgespeichert als in deinem Schlüssel. 1er Bmw Kofferraum Geht Nicht Auf. Es sei denn, die neue Software hat den Zweitschlüssel automatisch auf die neue scheixx Funktion umprogrammiert, oder man kann es nicht einstellen. Ich habe so ein Auto noch nicht gehabt, wenn man die Heckklappe entriegelt das ganze Fahrzeug entriegelt wird.