#1 Hallo! Ich bin ganz neu hier im Forum und ich hätte fachmännische Hilfe gebraucht. Ich hab kürzlich eine gebrauchte Kleinbahn ersteigert, kenne mich jedoch nicht aus was ich bezüglich Gleichstrom/Wechselstrom zu beachten habe. Kann ich eine Lok damit killen, wenn ich sie irrtümlicherweise auf die Schienen stelle? Umbau gleichstromlok auf wechselstrom unterschied. Welche Kennzeichnungen sind auf den diversen Geräten zu beachten und wo befinden sich diese? Bitte um Hilfe! #2 Erst einmal ein hallo in unserem Forum, die von Dir gestellte Frage ist relativ einfach zu beantworten: Wenn Du irrtümlich die Lok auf Wechselstrom stellst, wird sie nicht regelbar sein, sprich sie fährt nicht sondern steht am Gleis und surrt normalerweise. Bezüglich Anschluß wäre interessant zu wissen, welchen Trafo Du hast, wenns ein roter Kleinbahntrofo ist, muss man die Anschlußschiene beim Symbol Lokomotive anschliessen, Weichen und ähnliches beim Symbol Weichen. lG buesel #3 Hallo! Danke für die Hilfe. Nun zu meinem Trafo: Es handelt sich um einen roten Kleinbahn Trafo mit folgenden Daten: 30 Watt, Klasse 2b, Netzspannung 220 V~, Nennfrequenz 50 Hz Bahn Nennspannung 16V=, Nennstrom 0, 9A Licht Nennspannung 16V~, Nennstrom 0, 9A Ich hab einfach die Daten vom Trafo abgeschrieben.
Soweit mein Tipp, der bei alten Gützoldlok´s klappt, auch beim ET25 von Oberlind. Der Trick geht auch bei Spur S Bahnen von Carl BuB Nürnberg. Nichts kann ich bei Digital beisteuern, hab ich keine Erfahrungen, da ich nur steinalte Modellbahnen liebe. Gruß Schrottsammler:peace: Hallo Schrottsammler, das trifft leider nicht die Fragestellung. Die Graetz-Brücke läßt WS-Motoren ohne Umschaltrelais mit Gleichstrom betreiben. Hier ging es aber um Gleichstrom-Motore, die mit Wechselstrom betrieben werden inkl. Umschaltimpuls. [Umbau] Gleichstrom digital auf Wechselstrom | Modellbahnforum.CH. Das geht nur mit den beschriebenen Umschaltrelais. @Gustav Wenn man nur in eine richtung fahren will, reicht auch hier ein Gleichrichter, nur kann man dann halt nicht zurück fahren. Das Umschaltrelais/den Umschalter brauchst du nur, um in beiden richtungen fahren zu können. Wenn man auf standarts verzichtét, kann man es auch mit einem "Handumpoler" realisiren, so wie früher bei den Uraltloks, da gab es Gleise, die einen Fahrtrichtungshebel in der lok umlegen konnten. Aber da ist der Schrotsammler sicherlich der bessere Experte für so alte technik, ich kenne es nur noch aus katalogen.
Was ich nicht berücksichtigt hatte und zum Problem wurde, war das Anbringen eines Märklin Schleifers, auf Grund der Radgröße und des Fahrgestellabstandes zu den Märklin Puko-Gleisen, vor allem an den Weichen und beim Übergang zu Steigungen. 1. Fleischmann 1390, NS-BR 1200, Co´Co´-Mehrzwecklok – "blauer Wal" Fleischmann 1390, NS-BR 1200, Co´Co´-Mehrzwecklok Zunächst wurde die, vom Zustand her, schlechteste Lok umgebaut. Hierzu musste das 3achsige Drehgestell modifiziert werden. Der Einbau des Uhlenbrock FRAU 55 520 gelang problemlos. Gleichstrom/Wechselstrom - Elektrik - Kleinbahnsammlerforum. Die Lötverbindungen wurden mit Schrumpfschläuchen gesichert. Im anschließenden Probelauf am Trafo funktionierte alles bestens. Die fahrtrichtungsgesteuerte Beleuchtung war ein Problem, welches durch dazwischen gelötete Dioden gelöst wurde. Die Lampenkabel wurden direkt an den Motor angelötet. Allerdings musste wegen des Märklin Schleifers (7164) an einem der Drehgestelle erhebliche Änderungen vorgenommen werden. Die Isolationsplatte des Schleifers wurde veschmälert und gekürzt, damit der Schleifer in den Motor-Fahrgestellrahmen eingeklebt werden konnte und somit mehr "Bodenfreiheit" erzielt wurde.
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