Hey leute ich habe auf YT mal paar videos geguckt wie leute unter brücken oder tunneln ihr auspuff knallen lassen... wie macht man das?? Und ist es schädlich für das Motorrad? das "Knallen" sind Fehlzündungen. Fehlzündungen werden verursacht weil unverbrannter Sprit in den heißen Auspuffkrümmer gelangt und dadurch verpufft. Motorrad auspuff knallen lassen california. Wenn du deinem Motorrad das antun willst musst du die Vergasereinstellung ändern. Du musst das Verhältnis von Luft/Benzin ändern. Wenn die Anteile von Luft pro Benzin nicht mehr stimmen (mehr Benzin) dann kommt es zu Fehlzündungen. Sie sind prinzipiell nicht Schädlich für den Motor oder den Zylinder aber nicht leistungsfördernd da der Motor nur bei korrekter Vergaser sowie Ventileinstellung die maximale Leistung abrufen kann. Es kann den Auspuff zereisen ist auch auf YT zu sehen der so was macht. dann stehst Du ohne da und hast den Schaden und eine anzeige wegen Lärmbelästigung obendrein. Die ist dann auch nicht von schlechten Elten. Community-Experte Motorrad Das ist eigentlich ganz einfach.
Wenn du die Auspuffklappe deaktivierst ist die Lambdaregelung sowiso ausser Betrieb. Kann durchaus sein, wenn z. B. die Lufttemp., Aussentemp. etcunterschiedlich ist. Dann regelt es die Lamdasonde nach, das dass Bike das opt. Luft/Kraftstoffgemisch hat. #15 HurZ ich fahr auch ohne kat und (vor allem ohne db killer) es knallt ständig wenn man richtig die landstraße fetzt (10. 000u +). ohne db killer isses auch so dass es immer nen schlag gibt wenn man von gas geht. Beim Gaswegmehmen meiner Virgo 535 knallt der Auspuff, (Auspuffanlage). oder letztens(mitte oktober) bin ich nen berg runter im ersten gang so auf 9000 touren rauf und dann so auf minimal gas und es hat so vor sich hin rausgeknallert ausm pott nicht laut aber lang. keine ahnung worans liegt aber naja es hört sich nich kaputt an #16 Goldfischentsafter Racegixxer Ich weis nicht was hier für ein Aufstand um das Thema gemacht wird.... :P Das sind ganz normale Fehlzündungen. Wenn der Pott auf Betriebstemperatur ist und man richtig Feuer gibt und dann vom Gas geht krachts hinten raus. Ohne Kat und ohne DB Killer wird das ganze natürlich verstärkt.
:whistling: Meines Wissens nach ereignen sich starke Fehlzündungen nur bei Motoren mit unsauberer Verbrennung. Die KTM 990 Duke meines Vaters hatte auch Fehlzündungen, waren allerdings nur so ein paar leise Fürzchen:thumbdown: Grüsse aus dem Wallis #15 bei mir passiert das gleiche wie bei ciko seiner k6, auch mit meiner letzten gixxer war das so (600er k6)... ich habe/hatte die komplette yoshi trc... zu den flammen kommt es weil unsere motoren ab werk zu fett laufen, das ist so um die abgastemperatur niedriger zu halten um den motor zu schonen... weil die teile thermisch weniger belastet werden halten die motoren länger... Motorrad auspuff knallen lassen usa. gruss 1 Page 1 of 2 2
@FreeBird, das Grundgemisch muß doch nur voreingestellt werden wenn Du den Vergaser zerlegt hattest. Ansonsten nie nötig. Wie oben bereits steht: Bei Einbau eines Sportauspuffes verändert sich der Staudruck. Anschließend ist ursprüngliche Gemischeinstellung hinüber. Das posting bezüglich der erforderlichen Synchronisation bezog sich auf die Frage: Ist das schädlich für den Motor? Ein völlig verstellter Vergaser kann übrigens auch zu knallen führen. Zu mageres Gemisch und überhitzter Motor verursacht ggf. Fehlzündungen / Auspuffknallen - Motorrad Forum. Selbstzündungen, oder zu fettes Gemisch verursacht Nachtzündungen im Auspufftrakt. Gleicher Effekt wie spielen mit dem Kill-Schalter. ;o) Jojo So, jetzt ist einer der 2 Zylinder meiner '94 GS500E tot... Geht irgendwie nicht mehr. Ich werde gleich erstmal die Zündkerze tauschen. Sind zwar erst 4 Tage alt, aber man weis ja nie. Funke kommt ja "aussm Kerzenstecker raus" aber trotzdem zündet im linken Zylinder nichts... Ist der Hahn bei der GS500 nicht auch Membrangesteuert? Dürfte eigentlich nix passieren.
Wenn du Pech hast wird dann der Auspuff speziell Innendämpfer so stark deformiert dass du neuen Auspuff brauchst Da das Auspuffknallen entsteht, wenn unverbrannter Sprit in die Auspuffanlage gelangt, hat das Getriebe an sich herzlich wenig damit zu tun. Unverbrannter Sprit gelangt über 2 Arten in den Auspuff: 1. durch den sog. Gear Cut - bei Rennwägen Saugmotor und sequentiellen Getrieben mit beim Zeitpunkt des Schaltens der Zündfunke zwecks Getriebeentlastungs weg genommen, aber kurzzeitig länger als nötig Kraftstoff eingespritzt 2. durch Nacheinspritzung turboaufgeladener Rennwägen um die Drehzahl des Turboladers hochzuhalten. Bei den heutigen Sportwägen wird sowas idR. Motorrad auspuff knallen lassen creek. elektronisch einprogrammiert, obwohl jener Gear Cut durch Direkteinspritzung gar nicht nötig ist. Das Einrichten ist so schnell erklärt, wie illegal und schwierig durchgeführt: Motorsteuerung manipulieren, sodass sie beim Gaswegnehmen eben noch Sprit einspritzt. Es gibt 4 Leute die was dagegen haben: der TÜV die Polizei der Kat und alle Leute die diesen Lausbubenstreich mit anhören müssen.
Ich denke, dass irgendwas unsauber war (habe ich mir mal sagen lassen). Ohne DB Killer hat er dann auch Feuer gespuckt und noch lauter geknallt. Am Anfang fand ich es lustig, also den Knall vermisse ich schon, aber es war einfach saumässig laut, sogar mit DB Killer. Damals hat man mir immer den Finger gezeigt und den Kopf geschüttelt, wo ich vorbeigefahren bin:huh: Aber warum weiss ich leider nicht #13 Ja bei mir hats immter wenn ich hochtourig gefahren bin und dan sofort von gas weg bin. git solche leute die einfach am vergaser, wenn sie einen haben verstellen. Dann knallt er immer wenn man vom gas geht. Auspuff knallen. #14 Supermoto kaufen, bei uns ist das standard und für gewöhnlich auch so laut das die Leute dich nicht gerade mögen Bei nem Kollegen hat's vor kurzem den Endschalldämpfer gerissen, also nicht nur ein bisschen, sondern so stark daser ihn ersetzten musste. (Ob das jetzt der Grund ist kann ich nicht sagen) Entsteht bei uns sobald man von 5'000 Touren den Gasgriff loslässt, dann passiert das, was EffJottEric bereits erzählt hat.
Beseitigt haben sie es in der Werkstatt nicht. Aber mit dem "kurz vor knapp" muß ich Dir widersprechen. Wenn ich den Tank so weit runterfahre, dass ich auf Reserve schalten muß, fängt sie an zu mucken, nimmt kein Gas mehr an und zieht nicht. Aber Fehlzündungen? Fehlanzeige. Dann ist nicht mal mehr dafür Sprit da, schätze ich. Gruß Wowbagger der unendlich Verlängerte 1 Page 1 of 3 2 3
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