Habe eine Kawasaki 650 CSR (1981) erstanden. Der Vorbesitzer hat die Batterie falsch herum angeschlossen. - an + und +an -. Beim Versuch zu starten hat es verschmort gerochen. danach wurde das Motorrad wieder abgstellt. Habe die angeschmorten Massekabel so weit erneuert. Sie springt wegen fehlendem Zünfunken aber nicht an. Weiß einer was so allgemein bei solch einem Falschanschluss alles in die Wicken geht? Krisu Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Wenn du Pech hast ist die Zündeinheit defekt und Kabel innerhalb des Kabelbaums zu einem Klumpen zusammengeschmolzen. Auf Verpolung reagieren im allgemeinen die Bauteile allergisch, die Halbleiter enthalten. Dazu gehören noch andere Blackboxen, wie z. Batterie falschrum angeschlossen - Gastbereich - Motorrad Online 24. B. der Regler, ggf. elektronische Instrumente und Sensoren. Die hat die CSR aber nicht. Also tippe ich auf Zündbox und Regler.
Im Übrigen ist für mich schwer nachvollziehbar wie man einen Akku falsch anschließen kann. Meist reichen die Kabel nur für eine Einbaulage und selbst wenn die lang genug sind, passt doch schon die erste Polklemme nicht, groß oder zu klein sie ist. Willy 500SL - CB 750 Four - BMW R60/6 - Suzuki XF 650 - MZ TS 125 Last edit: 17 Jun 2018 08:11 by Nichtraucher. 17 Jun 2018 09:18 - 17 Jun 2018 09:19 #186889 ich erinnere an den Fall Beim Überbrücken vertauscht. Da kämpften dann 2 Batterien gegeneinander. Hier ist es noch schlimmer, weil nur eine Batterie falsch gepolt war. In jedem Relais, im Generator und in Steuergeräten sitzen Dioden, die etwas sperren sollen oder z. B. Battery falsch angeschlossen for sale. zum Schutz nur einen limitierten Spannungsdurchbruch zulassen sollen. Die wurden jetzt alle im Kurzschluss betrieben und haben das nicht ausgehalten. Auch Kontakte können durchgebrannt sein. Einer Spule dagegen brennt nicht durch, wenn sie falsch gepolt ist. Ich würde jetzt mal anfangen, die Batteriespannung beim Startversuch zu messen.
#37 Warum wird s o etwas nicht "ab Werk" in Fahrzeuge installiert..? Weil bei 90% aller Fahrzeuge die Kabel rein von der Länge her gar nicht passen würden, es nicht ganz umsonst Lehrberufe (oder Physik) gibt in denen das passende Fachwissen vermittelt wird und das "Basiswissen" um Plus oder Minus reichlich trivial ist. Es ist leichter Diesel anstatt Benzin zu tanken als die Pole zu wenn doch, die weiße Lampe am Mopped zeigt nach vorne, wenn da aber eine rote ist sitzt man nur sicherheitshalber #38 Weil bei 90% aller Fahrzeuge die Kabel rein von der Länge her gar nicht passen würden, es nicht ganz umsonst Lehrberufe (oder Physik) gibt in denen das passende Fachwissen vermittelt wird und das "Basiswissen" um Plus oder Minus reichlich trivial ist. Batterie komplett falschrum einbauen. Motorradbatterie falsch angeschlossen? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Bei meiner CB wäre das ein Problem, weil die Pole dann unter dem Tank liegen würden. Bei der SV wär's aber kein Problem. Und was mir aufgefallen ist: noch undeutlicher kann man Plus und Minus auf einer Batterie auch nicht markieren.
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Die Hoffnung stirbt zu letzt, aber sie stirbt Volker, wenn ich einen Tipp oder Vermutung abgebe, gebe ich diese mehr aus Erfahrung ab. Ich frage mich schon vorher warum wurde eine Batterie an geklemmt, vielleicht eine neue, möglicherweise ist der Wagen vorher schon nicht richtig gut angesprungen oder hat in dieser Richtung Probleme bereitet. Also kann es auch gut sein das der Wagen aus ganz anderen Gründen nicht anspringt. Da der Anlasser kein Geräusch macht ist es doch möglich, dass in dieser Richtung etwas defekt ist, selbst das Massekabel kann da die Ursache sein, da hat die falsche Polung keinen Einfluss auf ein Steuergerät hat, bei den alten Fahrzeugen die durch X Hände oft gegangen sind ist alles möglich. Last edit: 17 Jun 2018 03:35 by Johnny-1951. 17 Jun 2018 08:10 - 17 Jun 2018 08:11 #186887 by Nichtraucher Standard (Europa) 500 SL 107. Battery falsch angeschlossen hotel. 046 1980 da bin ich bei Werner, der Anlasser dürfte mit der Elektronik doch nix zu tun haben. Da ist die dicke "Kraftleitung" und das dünne Steuerkabel, letzteres wird durch einen mechanischen Kontakt im Zündschloss mit Energie versorgt, regt das, rein mechanische Anlassrelais, (Magnetschalter) an, dieser zieht an und schließt den Kontakt für die er dann dreht, der Anlasser, aber nicht anspringt, ist die Elektronik verdächtig.
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