01. August 2011 um 11:30 Uhr BMW präsentiert drei Licht-Innovationen, die das Fahren bei Dunkelheit sicherer machen sollen: den Dynamic Light Spot, der Fußgänger bei Nacht automatisch anstrahlt und so die Aufmerksamkeit des Fahrers steuert, ein blendfreies Fernlicht sowie adaptive Voll-LED-Scheinwerfer. Gezielter Lichtstrahl für mehr Sicherheit Versuche zeigen: Ein dunkel gekleideter Fußgänger ist bei Dunkelheit nur auf 29 Meter erkennbar. Der „Fingerabdruck“ eines Songs » Gehirn & KI » SciLogs - Wissenschaftsblogs. Würde die Regel, Immer auf Sicht fahren" befolgt, dürfte man nicht einmal mit Tempo 80 fahren, da hier der Anhalteweg bereits 63 Meter beträgt. Mit Nachtsicht-Assistenten wie Night Vision von BMW können Fußgänger und Wild bereits in Entfernungen von mehreren hundert Metern gesehen werden. Allerdings muss der Fahrer dazu gelegentlich einen Blick auf das Night-Vision-Display werfen. Mit dem Dynamic Light Spot wird der Fußgänger von den Infrarot-Sensoren des Nachtsichtassistenten erkannt und dann gezielt mit einem Lichtspot angeleuchtet. Gleichzeitig lenkt ein Lichtstreifen auf der Fahrbahn die Aufmerksamkeit des Fahrers auf das Hindernis.
Vor rund zehn Jahren ist die Dorfentlastungsstraße für den Verkehr freigegeben worden. Allerdings nur ein erstes Teilstück. Der zweite Abschnitt lässt unverändert auf sich warten. Parallel zur Fahrbahn für den motorisierten Verkehr ist zwischen Kreisverkehr und Abzweig Holperdorper Straße ein Rad- und Fußweg angelegt worden. LED-Ampeln für Fußgänger - China LED, LICHT. In den vergangenen Jahren ist im Bereich zwischen der Straße und dem Ortskern gebaut worden. Nicht nur dadurch hat sich die Nutzung des Rad-/Gehweges erhöht. Der Extrastreifen wird auch genutzt, um außerhalb des Ortskerns zu den Verbrauchermärkten zu gelangen beziehungsweise um die Einkäufe nach Hause zu bringen. Die CDU-Fraktion im Gemeinderat hat ein Manko dieses Teilstücks entdeckt: Der Rad- und Fußweg ist nicht ausgeleuchtet. In einem Antrag an den Bürgermeister fordern die Christdemokraten die Verwaltung deshalb dazu auf, zu prüfen, welche Möglichkeiten es für eine Beleuchtung gibt und welche Kosten und Folgekosten für die Gemeinde daraus erwachsen würden. CDU-Fraktion schlägt Lösung vor "Gerade jetzt zur beginnenden Herbst- und Winterzeit ist der beschriebene Teil morgens und abends dunkel und unübersichtlich.
Dazu gehört ein komfortabler, mindestens drei Meter breiter Radweg mit Asphaltbelag auf der 28 Kilometer langen Kanalstrecke zwischen den Stadtgrenzen Greven und Senden. Diese Radroute entlang des Dortmund-Ems-Kanals spielt künftig eine wesentliche Rolle im Haupt-Radroutennetz der Stadtregion Münster. Wann mit dem Bau begonnen werden kann, ist noch offen. Erst im Juli hat der Rat die Stadtverwaltung beauftragt, die notwendigen Vereinbarungen zu treffen und anschließend mit den Planungen zu beginnen. Radverkehr gewinnt an Bedeutung "Die Bedeutung des Radverkehrs im Alltag wird weiter steigen, nicht zuletzt dank erhöhter Reichweiten von Fahrrädern durch immer mehr E-Bikes", heißt es in der Pressemitteilung weiter. Beleuchtung für Fußgänger – mein Senf. Die ökologischen, ökonomischen und gesundheitlichen Vorteile lägen auf der Hand. Deshalb verfolge bereits das 2016 beschlossene "Radverkehrskonzept – Münster 2025" das Ziel, den Anteil des Radverkehrs am Verkehrsgeschehen auf 50 Prozent zu steigern. Startseite
Die Bedienung des FG2-Ampelsteuergerätes ist äußerst einfach. Die Parameter werden über die Folientastatur direkt am Steuergerät eingestellt – ganz ohne Laptop oder sonstige Hilfsmittel. Alle Eingaben lassen sich jederzeit im Display kontrollieren oder können zum Nachweis auch aus der Anlage ausgedruckt werden, z. B. Soll- / lst-Signalzeitenplan, Ein-/ Ausschaltprogramme, Verriegelungs- und Zwischenzeitmatrix, Statusüberwachung (unerlaubtes Auftreten fehlerhafter Signalbilder), Störspeicher usw. Bereits ab Werk verfügt das mobile Fußgängersteuergerät über viele Anlagenfunktionen und Betriebsarten. Eine Regelung mit vier unterschiedlichen Tagesprogrammen – optional verkehrsabhängig – ist ebenso möglich, wie automatische Grünzeitverlängerung, Allrot (Grün auf Anforderung), Dunkel-, Blink-, Festzeit- oder Handbetrieb uvm. Das Steuergerät FG2 ist mit vielen Überwachungssystemen ausgestattet, die bei einer Störung die Ampel innerhalb von < 0, 3 Sekunden abschalten. Ab Werk ist das FG2 sowohl für 12 Volt-Batterie- als auch für 230 Volt-Netzbetrieb geeignet, verfügt über Über- und Unterspannungsschutz und steuert ebenso LED-Signaltechnik an.
Da jede Brücke einen Handlauf benötigt und dieser die Konstruktion auf ihrer ganzen Länge beidseitig begleitet, kam der naheliegende Gedanke auf, diesen Handlauf auch für die Beleuchtung zu nutzen. Passend dazu hat das schwäbische Unternehmen LUX GLENDER ein "Licht-im-Handlauf-System" entwickelt, dass Brücken mit einer linearen Beleuchtung in Szene setzt. Diese ausgeklügelte Innovation in der Außenbeleuchtung vermeidet jene dunkleren Bereiche, die man bei einer klassischen punktförmigen Einzelbeleuchtung durch Mastleuchten erwarten muss. Die blendfreie, durchgehende und homogene Lichtverteilung sorgt für eine bessere Ausleuchtung, mehr Sicherheit und dient gleichzeitig der Unfallprävention. Die Mehrkosten sind zudem vernachlässigbar, denn der Handlauf, in dem sich die Beleuchtung verbirgt, wird sowieso benötigt. Für die Brücke in Nördlingen hat das Ingenieurbüro Grimm-Ingenieure aus Ellwangen das LED-Handlaufsystem "Lilly SAFE asymmetrisch" von LUX GLENDER gewählt. Der Handlauf mit einem Durchmesser von 42, 4 Millimeter ist so dimensioniert, dass er von Erwachsenen und Kindern gut und sicher umfasst werden kann.
Zur Erhöhung der Auffälligkeit des FGÜ empfiehlt sich die Verwendung einer von der durchgehenden Straßenbeleuchtung abweichenden Lichtfarbe. Es ist zweckmäßig, die Beschilderung des FGÜ kontruktiv mit den besonderen Beleuchtungseinrichtungen zu verbinden. Die Zusatzbeleuchtung an FGÜ muss während der gesamten Dunkelstunden in Betrieb sein. Dunkelstunden im Sinne der DIN 67 523 sind diejenigen Stunden, bei denen die vertikale Tageslichtbeleuchtungsstärke im Bewertungsfeld 30lx unterschreitet. Ist es schaltungstechnisch nicht möglich, die Zusatzbeleuchtung zu den entsprechenden Zeiten in Betrieb zu nehmen, so ist die gesamte Straßenbeleuchtung so zu schalten, dass an allen Fußgängerüberwegen die Zusatzbeleuchtung den Anforderungen entspricht. Bild 1 Die vertikale Beleuchtungsstärke E v ist das entscheidende Gütemerkmal zur Beurteilung einer Zusatzbeleuchtung für einen Fußgängerüberweg. Diese vertikale Beleuchtungsstärke ist maßgebend für den Kontrast, mit dem sich ein Fußgänger auf oder neben dem Fußgängerüberweg vom Hintergrund hell abhebt.
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