Beispiel eines Öldruckschalters Funktion Die Öldruckschalter F1 und F22 überwachen den Öldruck bei laufendem Motor. Bei allen T4 bis Modelljahr 1998 sind 2 Öldruckschalter verbaut, bei T4 danach nur noch einer (F1). Die Öldruckschalter besitzen motor- und baujahrabhängig unterschiedliche Schaltwerte. Zur besseren Unterscheidung sind sie farblich markiert. Dynamische Öldruck-Überwachung (Die nachfolgenden Informationen sind nicht gesichert; Infos gewünscht. ) Die Überwachung erfolgt dynamisch, wobei die Signale des bzw. der Öldruckschalter/s in Abhängigkeit von der Motordrehzahl ausgewertet werden. Diese Auswertung findet im Kombiinstrument statt, in dem auch die Öldruckkontrollleuchte K3 (rot) untergebracht ist. Das Signal für die Drehzahl kommt entweder von der Lichtmaschine oder vom Geber G28 (Drehzahl). Vw t3 öllampe blinkt wheels. Zwei Öldruckschalter Nach Einschalten der Zündung muss ein geöffneter Schalter F1 und ein geschlossener Schalter F22 erkannt werden. Ist das der Fall, blinkt die Öldruck-Kontrollleuchte (zumindest bei neueren T4) kurz und erlischt dann nach einigen Sekunden.
Muss dazu der Ölstand nicht erst unter Min fallen. Jedenfalls hab ich mal etwas nachgeschüttet, sodass es nun fast bei Max ist. #4 Also letztens habe ich irgendwo gelesen, dass der Golf 5 den Ölstand garnicht abfragt um die Meldung mit der Warnlampe zu bringen. Diese Meldung kommt scheinbar erst, wenn der Öldruck schon zu niedrig ist. Vllt. ist das auch bei dir der Fall: Ölfüllstand passt, aber Öldruck zu niedrig ( weswegen jetzt auch immer) BTW: Geht es überhaupt um nen Golf 5? Du hast ja laut Profil nen Golf 1 GTI, schreibst aber in der Kategorie Golf 5 Edit: Weiterführend kannst du ja hier mal nachlesen, da stehen auch noch ein paar Tipps im Thread: [Golf 5 Benziner] Gelbe Öllampe leuchtet trotz genügend Öl Und der Microschalter am Motorhaubenschloss hat doch was mit der Ölstandsmeldung zu tun #5 also ich habe das gleiche Problem. Ölstand Meldung trotz normalem Ölstand - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Motorhaubenschloss und Ölsensor habe ich schon gewechselt. aber die Öllampe geht immer noch nach genau 100 km an. ( Öl ist genug drin) werde jetzt mal die Kabel verfolgen, vielleicht hat ja irgendeins ne macke.
Nutzen Sie am besten die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs. Dort ist die Klasse angegeben. Berücksichtigen Sie beim Kauf auch die Viskositätsklasse. Sie gibt an, für welchen Temperaturbereich das Öl geeignet ist. Haben Sie das richtige Öl gekauft, können Sie es nachfüllen. Lassen Sie zunächst den Motor abkühlen. Öffnen Sie dann die Motorhaube und suchen Sie den Ölstutzen. Öffnen Sie den Deckel und verwenden Sie einen Trichter. Gießen Sie das Öl nun langsam in die Öffnung. Achten Sie darauf, dass kein Öl daneben geschüttet wird. Öllampe blinkt und piept : VW Lupo Forum :. Verschließen Sie die Öffnung wieder mit dem Deckel. Warum ein Ölwechsel wichtig ist Neben der regelmäßigen Kontrolle des Ölstands ist auch ein Wechsel des Motoröls wichtig. Denn selbst hohe Longlife-Motoröle sind nach einer gewissen Zeit nicht mehr ausreichend elastisch und durch kleine Partikel verschmutzt. Wer also sein Öl nicht regelmäßige gegen neues austauschen lässt, riskiert langfristig, dass sein Motor Schaden nimmt. Suchen Sie zum Ölwechsel am besten eine Fachwerkstatt auf.
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Im Forum gibts aber so viel gute spezialisten, die können dir bestimmt besser weiterhelfen als ich. Werd auf jedenfall no amal es buch genauer studieren, und wenn i was find schreib i dir. So, hab des Buch durchsucht und was gfunden, schau mal > hier < Danke Sabine! werde mir das mit den Öldruckschaltern ansehen. Könnte es eventuell auch die Ölpumpe sein?? Wie hat sich das Problem bei Euch bemerkbar gemacht? Danke & Lg, Serki hi, dieses problem findet sich nicht nur bei den mv-motoren, gibts auch beim jx: nach längeren autobahnfahrten, geht man abrupt vom gas, z. b. Vw t3 öllampe blinkt 2. an der ausfahrt und plötzlich schreit und blinkt das öllämpchen, sobald man wieder aufs gas steigt, ists aber gleich wieder weg. dabei sinkt wohl der öldruck durch das heisse öl so abrupt ab, dass dieses problem entsteht, obwohl man eigentlich ja genügend öl drinnen hat. dauerhafte abhilfe auch beim mv schafft ein ölkühler, hatte dieses problem seither nie mehr. grüsse wolfgang Hallo Wolfgang! Genau das Problem ist es!! Werde mir mal das genauer angucken.
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