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#1 Hallo Ich bin Ansgar, bin noch 53 und komme aus dem Emsland. Ich möchte den X30XE Motor aus einem Omega B in ein anderes Fahrzeug montieren. Da ja viele Teile nicht mit verbaut werden, wie zB. Klima, Fensterheber, Airbags usw. müssen diese ja rausprogrammiert werden. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob ich mir das Tech2 besorge um das zu machen, wenn das alles damit überhaupt möglich ist? Oder macht man gleich ein freiprogrammierbares Steuergerät rein? Die China Tech2 sollen ja nichts sein und das originale ist zu teuer. Frei programmierbares Steuergerät für Audi A4 B5 1.8T AEB - Chiptuning-Audi - Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Oder OP COM? Wenn das damit überhaupt funktioniert? Wer hat schon Erfahrungen damit und kann mir einen Tipp geben? Gruß Ansgar #2 Hallo Vielleicht bin ich in diesem Forum auch falsch? Hier hat das wahrscheinlich noch nie einer umgebaut. Hat denn einer einen Tipp für mich, wo ich diesbezüglich mehr Informationen bekommen kann? Gruß Ansgar #3 da muß nichts ausprogrammiert werden. deine frage ist zu ungenau gestellt, ohne grundlage für dein vorhaben bekommst du auch keine antworten die dich weiter bringen also soll der umbau mit tüv / deutsche zulassung wo soll der motor rein #4 Hallo Der Motor soll in einen Ascona B.
#1 hallo wollte mal fragen ob jemand seinen Focus RS Mk2 schon umgebaut hat, auf ein freiprogrammierbares steuergerät. Ich würde gerne meinen umbauen nur dieses scheiss can bus macht mir kopfschmerzen. Würde eins Von KMS ein bauen da alle sensoren bleiben können und die nockel verstellung auch betrieben werden kann. Wen ihr mir da weiter helfen könnt oder ne idee habt bitte schreiben. #2 Das finde ich gut, herausfordernd und respektvoll. Ich würde das auch gerne machen. Wo würdest du das Zündkennfeld her bekommen? Frei programmierbares steuergerät diesel. #3 dann achte auch darauf das es sich koppeln läßt mit Airbag / ESP/ ABS #4 Um die programmierung mache ich mir jetzt noch weniger die gedanken. Das problem was ich sehen ich erstmal alles andere wieder zum laufen zu bekommen. Wen der rest erstmal lauft wird alles schnell fertig sein. Bekannter von mir ist ja der chef von SAR Turbotechnik der Will bis morgen Erstmal rücksprache halten mit KMS. Morgen fahre ich noch mal zu ihm und dann sehen wir erstmal weiter. Wen muss alles laufen was jetzt auch Läuft, sonst ist das nix für mich.
Das KMS ist dann für den ganzen motorbereich zuständig. Denke werde mit den LCD bildschirm mit bestelle von KMS. #12 Nun werde ich mich um das problem mit der basie map befassen. Aber das wird auch noch klappen X: #13 Gibt's da mittlerweile schon vorschritte?
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8T AEB @ In Arbeit: Umbau auf Garrett GT28RS Hätte noch eine ems8860 hier zum Verkauf. Kann man mit einer inovate verbinden. Signatur von »Looney-Racing« POLO 6N2 1, 8 T The next generation powered by ME was ist denn da alles bei? Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan, Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn, TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat megasquirt,.. wenn ich das schon höre willst nen zig tausend euro motor über jordan schicken, weil ne lötstelle kalt war? oder so nen mist?! Megasquirt II 2 standalone freiprogrammierbares Steuergerät Motor in Kr. Passau - Passau | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. das thema QUALITÄTSSICHERUNG wär mir bei ner ecu schon recht wichtig, wenn so ein injector treiber mal den dienst einstellt, hast ein loch im kolben mit viel pech oder sonstiger mist und mager und hin,.. wärs mir nie und nimmer wert,.. wenn frei Spritze dann nur ECU481. Signatur von »taz« Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes Hattest da deine Hände im Spiel?
Ich persönlich sehe aber keinen großen Vorteil im Umbau von 3. 3 dann doch eher auf 7. 5. Wobei ich immer noch nicht verstehe, wo das Problem bei der 3. 2 liegen soll. OLS 300 Adapter reinlöten, Ols 300 dranhängen und abstimmen. Kann jeder bessere Tuner. Klaro, frei programmierbar bietet Vorteile, wenn man öfter mal was ändert, keine Frage. Und zu dem Thema "ECU 481", ok, ich höre hier zum ersten Mal von diesem System, aber eine Aussage zu treffen, das alles Andere "Kernschrott" sei, das halte ich doch für zumindest sehr fragwürdig und sehr gewagt. Ich kann nur für die Systeme sprechen, die ich bislang gefahren bin und kann hier über die 4424i nichts negatives sagen. Vlt nochmal über so eine Aussage nachdenken, bevor man sich hier aus dem Fenster lehnt. nicht 3. 2 3. 2 (ist der Vorgänger mit 5 Stecker) Teilenummer: 8D0907557 Achso... Nichtsdestotrotz, lade Dir mal WinOLS als Demo herunter und schau Dir die Kennfelder selbst an, ich weis nicht, wo da das Problem liegen soll. Die Map Datei findest Du im Internet, ggf im Forum, falls Du die nicht sogar schon auf dem Rechner hast.