Ging eigentlich soweit. Habe dann aber versehentlich, bevor der Lambda Stecker wieder dran war gestartet. Null. Bezinpumpe und Anlasserrelais kann man hören, aber nichts passiert. Motorkontrolllampe leuchtet, vorne kein Licht an. Stecker wieder verbunden, Schlüssel raus / rein, Batterie ab, dasselbe Ergebnis. Sie läuft nicht. Hat jemand ne Idee? Gruß Sigi #10 Das Moped ist Bj. 2020, die Batterie sollte also ok sein. 1 Seite 1 von 3 2 3 Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Yamaha mt 125 auspuff wechseln pro. Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
Die MT hat ein Serviceintervall von 6. 000 Kilomter (oder einem Jahr) und das Armaturenbrett zeigt eine "Ölservice"-Warnung an, wenn ein Wechsel nötig ist. Apropos, überprüft das Armaturenbrett immer auf Fehlercodes, die unterhalb der Kraftstoffanzeige, wo sich die Kraftstoffabschaltung befindet, als "Er_1" und mit er zusätzlichen Zahl erscheinen. Was das Fahrwerk der MT betrifft, so sucht abgesehen von den offensichtlichen Sturzschäden nach Schäden und Verschleißteilen, die beim TÜV wichtig werden. Welcher Auspuff für Yamaha Mt125? (Motorrad). Also prüft die Gabel auf Undichtigkeiten, Bremsbeläge, Kette und Ritzel, Reifen usw. Seltsamerweise haben die Spiegel der MT die Angewohnheit, sich lose zu vibrieren, also prüft, ob sie gut und fest sitzen... Gab es eine Modellpflege? ABS wurde 2015 als optionales Extra hinzugefügt (sie hieß dann MT-125 A), das schnell zum Standard wurde, als die Euro4-Vorschriften in Kraft traten. Heutzutage kann man nur noch ein Modell mit ABS kaufen. 2016 führte Yamaha sein neues Night Fluo-Farbschema für die gesamte MT-Baureihe ein, auch für die 125er.
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Viel Erfolg. Gruß Bonny Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Für das Ausbohren mit eventuell neuem Gewinde schneiden sind 70€ ein "normaler" Preis. Vom "Warmmachen" rate ich Dir ab, wenn Du damit keine Erfahrung hast. Es wird das Gehäuse warm gemacht, in dem der Bolzen steckt. Der Sinn ist, dass sich das Gehäuse ausdehnt und der Bolzen noch kleiner bleibt. Mit einer Lötlampe erwärmst Du eine zu große Fläche, so das der Bolzen sich auch genau wie das Gehäuse erwärmt. Bringt nichts. Ein Propanbrenner bringt Dich nur weiter, wenn die Flamme schmal und zentriert ist. Das Erwärmen dauert zu lange, der Bolzen erwärmt sich zu schnell. Dann der gleiche Effekt wie oben genannt. --- Ich nehme ein Autogen-Schweißgerät. Da ist die Flamme klein und konzentriert. 125er-Forum.de - Kuehlfluessigkeit wechseln. Damit kann ich "punktgenau" das Gehäuse erwärmen. --- Das sollte aber nur jemand machen, der genau weiß was er tut. Ich habe damit schon so einige feste Schrauben aus Gehäusen heraus bekommen. Es geht aber nicht immer. Dann trenne ich den Bolzen knapp über dem Gehäuse ab, bohre ein Loch in den Bolzen (aufpassen, dass man nicht schräg in das Gehäuse bohrt).
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