Produktbeschreibung Produktbeschreibung Transparente verstärkte Plane mit einer Verstärkung für hohe Reißfestigkeit und Zugfestigkeit. Diese Plane ist stärker als die Pe-Planen 100gr, 150gr und 250gr, ist UV-beständig und wasserdicht. Gewebeplane, weiß - 4x6m - 250g/m² mit Ösen. Es ist transparent und lässt viel Licht hindurch. Rundherum hat die Plane ein Verstärkungsband mit runden Einkerbungen. Tests haben gezeigt, dass diese runden Löcher eine höhere Zugfestigkeit aufweisen als Metalltüllen. Diese Plane ist also sofort einsatzbereit! Mehr anzeigen Weniger anzeigen Eigenschaften Artikelnummer: 11679 SKU 11679 EAN 7424916015003 Bewertungen Es wurden noch keine Bewertungen für dieses Produkt abgegeben..
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Es kombiniert die Stärke der üblicherweise wesentlich schwereren (und kostspieligeren) Planen mit der Leichtigkeit der leichteren Planen, die normalerweise nicht für alle Abdeckzwecke geeignet sind. Diese robuste, mehrschichtige, hochbeanspruchbare und lichtdurchlässige Plane ist vor allem für den Schutz und die Abdeckung von Booten geeignet, aber sie kann natürlich alles Mögliche abdecken, das gelagert und vor den Elementen usw. Plane mit ösen 4x6m die. geschützt werden muss. Die lichtdurchlässige Qualität dieser Plane sorgt dafür, dass sie hervorragend für den Schutz von Bereichen eingesetzt werden kann, in denen Licht benötigt wird. Wenn Sie diese Plane zusammen mit einem Bootsrahmen oder einem Gerüst nutzen, können Sie unter der Plane am Boot Reparaturarbeiten und mehr durchführen. Eine weitere Nutzungsmöglichkeit bietet sich auf Baustellen an, wo diese lichtdurchlässige Plane für Licht sorgt, aber auch einen effektiven Schutz ermöglicht. Die Plane ist kreuzweise geschichtet, wodurch sie eine hervorragende Strapazierfähigkeit und extreme Reißfestigkeit erhält und somit bestens geeignet ist, ein unregelmäßig geformtes Objekt mit Ecken und Kanten abzudecken.
Hat in der Garage morgens fürchterlich gestunken. Gruß aus Neumünster #6 Beim Fehler "Kurzschluss nach Plus" stimmt etwas mit deiner Masseverbindung der Umwälzpumpe nicht oder deine Umwälzpumpe ist kurz vorm aufgeben. Wenn kein Kontakt zur Masse besteht, warum auch immer (Kabel abgerissen, vergammelt etc. ), hat die Pumpe einen "Kurzschluss nach Plus". Das kannst du ja aber rausfinden indem du die Masseverbindungen prüfst. Wenn die Pumpe fest ist müsste doch eigentlich der Übertemperatur Fehler kommen, da die Hitze nicht abtransportiert wird. #7 Schmeiß die pumpe raus und gut ist. Beifahrerseite die kotflügelverkleidung raus und dann bist schon am Übeltäter. Reparatur dauert keine Stunde. Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk #8 So sieht es aus. Kleine Ergänzung, Klemmschellen besorgen. Damit drückst du den Schlauch vor und nach der Pumpe zusammen. Standheizung geht an und wieder aus deutschland. Dann kannst du die Pumpe ausbauen. Die neue Pumpe wird zuerst mit dem Schlauch der in den Motorraum verschwindet verbunden. Dann die Pumpe mit Kühlwasser füllen und den andren Schlauch drauf stecken.
4mm²? den massepunkt am Schrank vorne würde ich heute keinesfalls mehr wählen, das Material ist dafür nur schlecht mir war die Schraube sogar locker, weil sich das Alu-material zusammengedrückt hat. der ideale Punkt ist die untere Gurtbefestigung an der C-Säule. #34 ich wollte damit auch keineswegs deinen Weg der Lösung des Masseproblems kritisieren (falls das so ankam). Im Gegenteil hatte ich meinen bei Auftragserteilung genau um diese Variante ausdrücklich gebeten, weil auch sie mir als Laien sinniger und stabiler erscheint, wie die Verschraubung vorne im Schrank. Standheizungsgebläse geht an und nicht wieder aus! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Mitgegeben hatte ich dem Servicemeister die konzentrierten Ergebnisse/Vorgehensweise per Ausdruck mit Bildern hier aus dem Board und der Bitte genau dahin das Kabel zu ziehen. O-Ton war "Wir kennen das Problem und haben schon Erfahrung dazu gesammelt" und bei der Abholung "Haben wir wie gewünscht durchgeführt, aber als Massepunkt die Schraube im Küchenschrank gewählt, damit haben wir schon positive Erfahrung gemacht". Der Abschaltwert Heizung wurde noch auf 153 runtergestellt, alles funktionierte, kaum wahrnehmbares flackern seitdem, also solls mir erstmal recht sein.
Ich werde das meinem Mechaniker überlassen das zu richten, denn das hat er sicher auch verbockt. Ich komme da auch gar nicht richtig dran. #30 hätte von Euch vielleicht jemand ein Bild, wie das da unten idealerweise aussieht? #31 moin, als Orientierung was das Problem sein könnte. Falls der Zuheizer nicht durchstömt werden würde, er bereits nach 60-90 Sekunden abschalten (40-50 Sekunden zum starten und hochlaufen und 30-40 Sekunden bis zur Hitzabschaltung). Da er aber 5min läuft, muss er wenigstens teilweise durchstömt werden. Standheizung geht kurz an und wieder aus - Seite 2 - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Der geknickte Schlauch sieht tasächlich nach dem aus, der zur Nachlaufpumpe geht und oder den Zuheizer durchstömt. Da dieser aber in jedem Fall auch zum Kreis gehört, der den Innenraumwärmetauscher versorgt, müsstest du bei normalem Motorlauf und dem Heizen des Innenraumes eine deutlichen Leisutngsverlust merken. D. h. es kommt keine wirklich warme Luft aus den Düsen. Ist das so? Sollte das nicht der Fall sein, würde das bedeuten, dass die Kühlmittelpumpe des Motors es wiederum schafft genügend Wasser durch den Schlauch zu schieben.
Leider funktioniert meine Standheizung nicht mehr. Ich vermute, dass sie gesperrt ist. Sie schaltet nur für wenige Sekunden, startet aber gar nicht erst. Und der Schlüssel der FFB blinkt schnell grün. Ich habe gelesen, dass es funktionieren könnte, die Sicherung der Standheizung zu ziehen. Leider kann ich diese drei Sicherungen aber nirgendwo finden. Weder direkt an der Standheizung hinter dem rechten Vorderrad, noch im Sicherungskasten im Motorraum oder unter dem Lenkrad. Hat jemand einen Tipp für mich, wo ich diese Sicherungen von der Standheizung finden kann?! Danke! Standheizung geht an und wieder aus english. Gruß Nico #16 Guten Tag, ich habe seit letztem Jahr auch probleme mit der Standheizung an meinem Octavia 5E (Benziner). Zuerst bin ich von einer zu schwachen Batterie ausgegangen und habe diese gegen eine neue getauscht. Allerdings erfolglos. Nachdem ich dann mit VCDS ausgelesen hab und lesen konnte, dass "Kurzschluss nach Plus hinterlegt war". Also ein wenig recherchiert und gelesen "Umwälzpumpe tauschen". Ok bestellt getauscht und Fehler gelöscht.
1 2 3 4 5 6 7 Seite 7 von 7 #61 Moin zusammen, ich habe den Beitrag heute gelesen da ich auch so ein Problem mit der SH habe. Kein Fehler abgelegt, geht nach 30 Sekunden wider aus und qualmt dann wie blöde. Stellglieddiagnose gemacht, umwälzpumpe angesteuert, gefühlt und gehört das Sie arbeitet. Kann sie es trotzdem hin sein? Gruss Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #62 Ja kann sie. Fühlen hören ist aber relativ ungenau, da auch das Gebläse vibriert. Wenn die Pumpe hin ist, würde die SH im ZH-Modus bzw. bei laufendem Motor durchlaufen. Möglicherweise ist auch die Flammerkennung fehlerhaft. Welcher Fehler wird eingetragen und wie entwickeln sich die Wassertemperaturen in der SH ab Brennerstart? #63 moin, bei laufendem Motor muss ich noch testen. Eberspächer D5W startet 2 Sek und geht gleich wieder aus!. Im Fehlerspeicher war nix, ausser Steuergerät falsch codiert. Wenn ich den Stecker von der Pumpe abziehe geht sie garnicht erst an. Die Temperaturen müsste ich nochmal auslesen. #64 Auch bei laufenden Motor bleibt die Standheizung nicht länger an als ohne Motor.
0∞C Temperatur: 70. 0∞C Spannung: 14. 53 V 02251 - Heizgerät verriegelt 000 - - Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100000 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 245 Kilometerstand: 169108 km Zeitangabe: 0 #38 Ich sollte Hellseher werden Habt ihr beim Auslesen eine Stellglieddiagnose gemacht und die Pumpe angesteuert? Tut sich da was? Läuft die Standheizung bzw Pumpe jetzt wieder? #39 Iss ja genau das was ich gesagt habe wenn die Umwälzpumpe mehrfach ausfällt verriegelt das Heizgerät. Sollte also in jedem Fall in Pumpe getestet werden und auch die verkabelung. ggfs. Standheizung geht an und wieder aus o. halt austauschen #40 Ok - dann werd ich morgen früh mal ne Stelldiagnose machen und gucken was passiert. Zudem werde ich zeitnah mal versuchen mir die Pumpe und die Verkabelung anzugucken. Besten Dank erstmal. 7
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen, ich habe in meinem T4 California ab Werk die 2DL verbaut. Seit einiger Zeit will die nicht mehr so richtig "durchstarten". Ich habe folgende beobachtet (ich habe den Bus am Landstrom, um sicher zu sein das es kein Ladungs-Problem ist): - schalte ich die Standheizung an, kommt es zuerst mal einigermassen warm aus der Lüftung und dem Auspuff. Sieht erst mal gut aus. Aber nach ca. 4 Minuten geht sie wieder aus. Die Anzeige am Regler bleibt auf "grün". - dann schalte ich die Heizung wieder aus und an. Springt sofort an. Dann qualmit es heftig aus den Auspuff (auch mit Verpuffungen), und die Heizung versucht zu starten. Nach ca. 4 Minuten schaltet sie sich wieder ab. Die Anzeige am Regler bleibt auf "grün". - Das ein-und-aus Spiel mache ich eingige Male, bis die Heizung dann wirklich durchstartet. Habe sie dann bei offener Türe ca. 1 Stunde laufen lassen - kein Problem, am Ausströmer der Heizung wurde es so knalle-warm das man fast nicht mehr ranfassen Rauch mehr!.