Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die Deutsche Bundesbahn (DB) den Betrieb. Diese richtete 1950 eine parallel zur Strecke verkehrende Bahnbuslinie ein. In den Folgejahren verlagerte sich der Personenverkehr zunehmend auf den Busverkehr, da durch diesen die anliegenden Orte besser erschlossen werden konnten. Infolgedessen wurde die Anzahl der verkehrenden Züge mehr und mehr verringert. Die beabsichtigte Stilllegung der Ermstalbahn wurde 1969 zunächst verhindert, der Niedergang setzte sich jedoch fort. Im Sommer 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn den Betrieb auf dem Schlussabschnitt zwischen der Ladestelle der Pumpenfabrik URACA und der Kunstmühle ein. Am 27. Mai 1976 verkehrten die vorerst letzten regulären Personenzüge nach Urach; der Güterverkehr zur URACA wurde weiterhin aufrechterhalten. Bahnhaltestelle Bad Urach Innenstadt | Kurverwaltung Bad Urach. Vereinzelt fanden noch Sonderfahrten mit Personenzügen statt. Im Juli 1983 wurde Urach zum Kurort Bad Urach aufgewertet, doch der Güterverkehr ging weiter zurück. Ende 1989 wurde auch der spärliche Güterverkehr zwischen der Ausweichanschlussstelle Dettingen Gsaidt und Bad Urach aufgegeben.
Da fahren Bagger auf Schienen und sogar der Beton kommt mit der Bahn. Die Fundamente müssen im 60-Meter-Abstand angelegt werden. … Die Erms-Neckar-Bahn AG (ENAG) forciert den Ausbau der Ermstalbahn zur modernen Strecke für die Regionalstadtbahn Neckar-Alb (RSB): Vom 25. Mai bis zum 12. September 2021 wird die Schienentrasse zwischen Metzingen und Bad Urach für den Zugverkehr gesperrt und mit der Installation von mehr als 200 Oberleitungsmasten auf die Elektrifizierung vorbereitet. … ENAG-Vorstand Professor Dr. Jochen Allgeier hat in seiner Dissertation die Entwicklung des erfolgreichen Karlsruher Modells dokumentiert. Bahnhof bad urach review. Dieses Vorbild soll auch die Region Neckar-Alb auf einem mehr als 200 Schienenkilometer langen Streckennetz verkehrlich und wirtschaftlich voranbringen. Auch für die Region Neckar-Alb soll der TramTrain – hier beim virtuellen Halt in Dettingen-Gsaidt… Der neue Kreuzungsbahnhof in Dettingen-Gsaidt nimmt Gestalt an: Beim Bau des neuen Mittelbahnsteigs setzt die ENAG vorgefertigte Betonteile ein, die mit präzisem Abstand zu den Gleisen ausgerichtet werden müssen.
Deshalb müssen für das gut 200 Schienenkilometer umfassende künftige RSB-Netz lediglich 50 km neu errichtet werden. Den Zuschlag für die Linie RB 63 (Herrenberg–Tübingen–Bad Urach) erhielt im Januar 2022 DB Regio. Der Verkehrsvertrag soll bis maximal Dezember 2035 laufen und kann ab Dezember 2030 gekündigt werden. [7] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hans-Joachim Knupfer, Bernd Weckler: Einmal Urach und retour! Knupfer-Bahnbücher, Althengstett 1999, ISBN 3-934379-00-1. Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6, S. 197–200. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Offizielle Seite der Erms-Neckar-Bahn AG Beschreibung des stillgelegten Abschnitts zur Künkelemühle auf Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c d Personenverkehr nach Urach – Kbs 325b auf, abgerufen am 24. Bahnhof bad urach live. November 2018 ↑ Die Erms-Neckar-Bahn AG: Erste Klasse für die Trasse, auf ↑ Die Ermstalbahn: Metzingen – Bad Urach., abgerufen am 23. Januar 2021.
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Wir haben uns darauf spezialisiert, insbesondere - aber nicht ausschließlich - professionelle Funkalarmanlagen anzubieten und zu installieren, die ohne großen Montageaufwand nachgerüstet werden können. So stellen wir sicher, das bei der Installation der Sicherheitstechnik sehr schnell und sauber gearbeitet werden kann. Das bedeutet für Sie keine tagelangen Handwerker im Haus und keine große Störung des Betriebs- oder Tagesablaufes. Selbstverständlich modernisieren unsere Spezialisten auch bestehende Alarmsysteme in Berlin-Pankow und bringen diese - in die Jahre gekommene Alarmanlage wieder auf den technisch aktuellen Stand, so das Sie sich jederzeit gegen Einbrüche und Gefahren sicher fühlen können.