8 / Audi A4 Avant 1. 8T Quattro / Audi A4 Cabrio 1. 8T 27. 2008, 20:08 #11 Zitat von FaNatIC er wird nach sichtprüfung gewechselt Hallo Dann erkläre mal bitte, wie du bei dem Zahnriemen ne Sichtprüfung machen willst?? Sorry für die offene Worte, aber in meinen Augen ist es Schwachsinn. Es gibt entweder festgelegter Interval, oder halt 5 oder 6 Jahre Zeit. Audi schreibt ja nicht umsonst, dass z. Golf 4 1.9 tdi 90 ps 66 kw zahnriemen in Auto & Motorrad: Teile | eBay. B meiner nach 120000km erneuert werden muß. Wo ich meinen vor 3 Monaten gewechselt habe, konnte ich auf den ersten Blick nicht erkennen, ob er abgenuzt ist oder irgendwie ne Materialermüdung aufweist. Auch beim näheren Betrachten habe ich nichts feststellen können. Es gibt vielleicht ne Sichtprüfung für Keilrippenriemen, aber es ist auch blöd den nicht machen zu lassen. Wenn man schon beigeht, dann alles notwendige erneuern. Ich hätte naher keine Lust die ganze Front noch mal abzubauen, weil ein Riemen für 21 Euro nicht gewechselt wurde. MfG Dima 27. 2008, 21:02 #12 Zitat von reiner Hallo, da bin ich wieder.
@4) Leichter Durchschlag reicht @5) Gibt einen speziellen Arretierungsdorn von VW dafür, sollte man schon besser benutzen. Allgemein: Never touch a running das Kurbelwellenrad dran ist, lass es besser so. Es gingen schon reihenweise TDIs kaputt, da die Verschraubung mit sehr hohem Drehmoment angezogen werden muß und das manche Werkstätten nicht so genau nahmen. Ob nun 250 oder dachten Vibrationen aus der "lockeren" Scheibe ergaben mehrfach Kurbelwellenbrüche. Danke, Julian! Also dann lasse ich das Kurbelwellenrad mal besser drauf. Golf 4 1.9 tdi 90 ps zahnriemenwechsel 10. Die Wapu kann ich ja mal ansehen, aber wenn Du sie erst bei 160 tkm erneuerst, sollte das ja bei mir vielleicht auch noch ne weile reichen. Zum Arretierungsdorn: Wie kommt man da ran? Bei VW kaufen oder ausleihen oder kann man den anfertigen? Hi! Also bei VW brauchst du ein Nockenwelleneinstelllineal Nr. 3418 und den Dorn Nr. 3359. Vielleicht leihen sie es Dir, ansonsten bei Bosch besorgen, so teuer kanns nicht sein. Wenn Dus selbst machen willst, empfehle ich Dir das Buch "VW GOLF DIESEL, So wirds gemacht", Delius Klasing Verlag, BuchNr.
Ich hoffe, dass hilft Ihnen bei der Entscheidungsfindung. Sollten Sie noch Fragen haben, stehe ich Ihnen auch gerne telefonisch zur Verfügung unter 0511/9385178. Gruß Carsten Schmidt 28. 2008, 21:07 #15 Trotzdem würde ich auch lieber einmal öfter wechseln als zu spät. Die 5-6 Jahre sind nicht so ganz aus der Luft gegriffen. Genau so!!! und nicht anders. Der jenige, der meint, Audi-Werkstatt würde da ne richtige Sichtprüfung durchführen, irrt sich. Golf 4 1.9 tdi 90 ps zahnriemenwechsel 1. Vielleicht habe sie alle ne Glaskugel in der Werkstatt liegen, die dann auch sagt, wann der Zahnriemen reißt. Kein Mensch kann ganz genau sagen, wie lange der Riemen noch halten wird, deswegen wechseln lassen und gut ist!!! Wer an diese Märchen mit der Sichtprüfung glaubt, ist selber schuld. Als ob sich da ein Mechaniker mit der Sichtprüfungt beschäftigen will? Wie naiv muß man denn sein??? Dima
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27. 2008, 23:31 #14 Als Sichtprüfung wird zum einen der Zustand des Gummis angesehen; zudem wird der Riemen wohl durch die Belastung schmaler, weil er gedehnt wird. Danach richtet sich dann die Einschätzung der Abnutzung. Trotzdem würde ich auch lieber einmal öfter wechseln als zu spät. Die 5-6 Jahre sind nicht so ganz aus der Luft gegriffen. Hier mein Briefwechsel mit ContiTech: Sehr geehrte Damen und Herren! Seit einem Jahr fahre ich einen gebrauchten Audi A4 TDI (66kw; Motorkennung 1Z). Audi verbaut meines Wissens ContiTech-Steuerriemen. Der Wagen ist Baujahr 1995, ist aber erst 45 Tkm gefahren. Das Wechselintervall für den Zahnriemen (Steuerriemen) ist mit 90 Tkm angegeben. Da der Riemen aber u. a. aus Gummi ist, befürchte ich auf Grund der 7 Jahre eine gewisse Materialermüdung. Nach der letzten Sichtkontrolle bei der Inspektion war alles soweit in Ordnung. Dennoch denke ich, dass im Zeitraum zwischen den Inspektionsintervallen bei einem so alten Riemen eine Menge passieren kann. 2. Zahnriemenwechsel. 1,9 TDI 90 PS - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Daher würde mich interessieren, ob es neben er Laufleistung noch eine Altersrichtlinie gibt, wann der Steuerriemen gewechselt werden sollte.
Wenn es nicht mehr gut funktioniert, liegt es oft an einem schlechten elektrischen Kontakt, der oft mit hohen Temperaturen verbunden ist. Dies verringert die Leitfähigkeit von Metallen. Wenn es nicht heiß ist, ist das nicht der Grund Eine andere Lösung, um zu versuchen, Ihr Auto zu starten, stellen Sie Ihren Volkswagen Polo 8 dank des Schwungs, den Ihr Auto wahrscheinlich starten wird, auf eine leichte Neigung. Motor springt nicht mehr an .. : Motor : Polo 6N / 6N2. Dies funktioniert, wenn Ihre Batterie leer ist und der Anlasser nicht kurbeln darf. In dieser Lösung vermeidet es, es anzufordern. Lichtmaschine meines Volkswagen Polo 8 Wenn Ihr Akku jedoch nach einigen Kilometern nicht aufgeladen ist (also immer noch nicht mit der Zündung eingeschaltet werden kann), stehen Ihnen zwei Alternativen zur Verfügung, Option n1, Ihr Akku Ihres Volkswagen Polo 8 tot ist, Option n2 ist die Lichtmaschine. Dies hat die Aufgabe, es während der Fahrt präzise aufzuladen. Es ist daher möglich, dass Ihre Batterie gut funktioniert, aber die Lichtmaschine ihre Aufgabe zum Aufladen nicht erfüllt hat.
Denken Sie zunächst daran, dass Feuchtigkeits- und Temperaturänderungen Oxidation verursachen, die sich an den Batterieklemmen absetzen kann, was sie verstopft und ihren Betrieb beeinträchtigen kann. In einwandfreiem Zustand sind die Klemmen metallgrau. Wenn sie ihre Farbe geändert haben, ist es wichtig, sie zu reinigen. Sie können dies mit einer Eisenbürste oder Sandpapier tun. Verwenden Sie vor dem Reiben einen Tupfer dickes Fett. Anlasser für Ihren Volkswagen Polo 8 Sie haben daher bisher auf unsere Ratschläge gehört, aber Ihr Volkswagen Polo 8 reagiert immer noch nicht. Jetzt ist es an der Zeit, den Anlasser zu überprüfen, diesen kleinen Elektromotor, der für das Starten des Automotors verantwortlich ist. Vergessen Sie nicht, dass einfache Gesten für Sie sehr nützlich sein werden, damit es im Laufe der Zeit wirksam bleibt. Polo startet nicht wikipedia. Sie können leicht auf den spitzen Teil des Starters klopfen, um die Kohlen zu lösen und so ihren Durchgang zu erleichtern. Denken Sie daran, dass dieses Teil keine besondere Lebensdauer hat, alles hängt von seiner Verwendung ab, einfach von der Wartung Ihres Volkswagen Polo 8.
2018) gibt es meistens kein Touch, hier muss dann meistens der physische Laustärke-Regler lang gedrückt werden. Discover Media im Polo: Hier erfolgt der Neustart über ein langes Drücken des rechten Dreh-Reglers (Lautstärke) Vielleicht auch interessant Über den Autor Autor Matthias Luft faszinieren effiziente Motoren, moderne Designs und fortschrittliche Assistenzsysteme. Die neuesten Fahrberichte veröffentlicht er regelmäßig bei.
Nov 2004, 20:35 Wohnort: Saarland Ungelesener Beitrag von ulf » 28. Mär 2011, 18:47 Ist es eigentlich normal das, daß Relai 109 nach ner halben Stunde fahrt immer noch sau heiß ist? Ich dachte das schält nur während des Vorglühens??? Das 109 ist das Hauptversorgungsrelais der Einspritzanlage und hat Strom, solange der Motor läuft Bei künftigen Zicken: Beobachte mal, ob die Vorglühlampe beim Zündung-einschalten wenigstens kurz angeht. Wenn nicht, bekommt das MSG keine Spannung. Ungelesener Beitrag von ulf » 29. Mär 2011, 17:38 Ja, die Vorglühanzeige leuchtet kurz auf! Wenn ich den Temperaturfühler ausstecke glüht er auch lange vor. Problem ist nun das ich mal die Zuleitung nach dem Dieselfilter zum Zylinderkopf abgezogen habe und schauen wollte ob überhaubt Diesel ankommt. Polo startet nicht mit. Komischerweise kommt wenn ich die Zündung einschalte kurz Diesel aber wenn ich dann versuche den Motor zu starten (orgeln) kommt nix mehr Das heist doch dann das nix verstopft ist und es nur noch an der Elektronik liegen kann Der Schluck Diesel kommt von elektrischen Tankpumpe, die wird wiederum vom MSG gesteuert.