An dem Hinterachsgetriebe sind viele Schrauben, die eventuell für Verwirrung sorgen könnten. Hier noch ein Bild von den Schrauben, die NICHT geöffnet werden sollten!!! Viel Erfolg mit der Anleitung Schrauben nicht ö 304, 9 KB · Aufrufe: 1. 711 #14 Danke für diese tolle Anleitung. Ich bin jedoch nicht gewillt, runde 140€ für die Befüllvorrichtung auszugeben, die kann man doch bequem selbst basteln. Du hast nicht zufällig noch die Werkzeugnummer des Befülladapters, dieser sollte ja einzeln erhältlich sein. Ich tippe auf die ASE 401 396 00 000, stimmt das? VW Motoröl und Ölwechsel | VW Nutzfahrzeuge. #15 Wenn ich dran denke, kann ich morgen schauen was da so für Nummern drauf stehen Wir haben das Teil gekauft, falls wer in der Nähe von MD einen Wechsel benötigt und keinen VW Stundenlohn zahlen möchte, kann sich auch gern melden.... #16 Hallo Boarder, oder Ihr schaut mal in Beitrag #3 --> Habe dort den Aufkleber von dem Werkzeug fotografiert... #17 Hab ich gesehen, dankeschön. Daraus ist jedoch nur die Werkzeugnummer und Bezeichnung des kompletten Befüllwerkzeuges zu ersehen, welches ich eben gerade nicht kaufen wollte, da mir knappe 140€ dafür überteuert erscheinen und ich das auch nur alle paar Jahre brauchen werde.
Und hier liegt für Dich das grösste Problem um den Oelstand zu messen brauchst Du 1. Ein Messstab welcher, nur als Werkzeug beim "freundlichen" erhältlich ist und 2. eine Stardiagnose um die Getriebeoeltemperatur zu prüfen (soll 90°C) und anschliessend die Adaptionsdaten zurück zusetzen. Du denkst jetzt vieleicht bei einer Kühlwassertemperatur von 90°C wird auch das Getriebe 90°C haben aber das ist nicht sicher, aber für die richtige Füllmenge entscheidend. Zuwenig oder zuviel Oel wird mit Sicherheit Schaltprobleme verusachen. Du siehst es ist im Fall des automatik Getriebes sicherer dies beim "freundlichen Deines Vertraues" ausführen zu lassen. Ölwechsel Allrad/Haldex/Hinterachse - Anleitung Haldex Ölwechsel... neue Infos - Seite 21 - Allgemeine Themen - Insignia-Freunde.de - Das Opel Insignia Forum. Die Wechselintervalle wurden übrigens angepasst 1. Wechsel nach 60`000Km anschliessend alle 120`000Km (früher 10 Jahre oder 300`000Km). So jetzt habe ich genug gelabert, noch einen schönen Abend. Stinktier Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor Stinktier für den Beitrag: hymeraner (01 Nov 2016 06:48) #6 von emmes » 06 Jul 2007 21:47 Hallo zusammen, erst mal vielen Dank für Eure Antworten.
Schwierigste war bei mir die HMS Aga aus dem Weg zu räumen und das 2te Nachfüllen der Haldex. Mit Spritze vermutlich wirklich besser. Öl an sich hätte ich mir schlimmer vorgestellt, also denke ich das mein Problem auf jeden Fall nicht von da kommt aber es hat dennoch nicht geschadet es zu wechseln. Öl war noch transparent und garnicht so heftig schwarz, nur eben die Ablagerungen im unteren Bereich. Wie gesagt habe es noch viel schlimmer vorgestellt mit dem aktuellen km Stand. Muss es nochmal sagen, Supi Anleitung von Opelv6driver. Ein Fehler hab ich gefunden und zwar Drehmoment Hinterachskörper ist einmal mit Drehwinkel und weiter hinten (glaub S. 19) mit 108nm angegeben. #304 Supi Anleitung von Opelv6driver. Ölwechsel Seat Ateca: Kosten, Intervalle, Freigaben & Ölmengen. 19) mit 108nm angegeben. da hat wirklich jemand die 20 Seiten gelesen hast aber recht, da hat der Fehlerteufel zugeschlagen:roll: korrektes Drehmoment für die 4 Diff-Schrauben sind die 108Nm wie auf Seite 19 angegeben die angegebenen 90Nm + 90° + 15° in meiner Anleitung wäre das Drehmoment für die Achsschrauben, also Hinterachskörper an Karosserie.... kann den Post leider nicht mehr editieren, hoffe das lesen hier alle, für die es relevant ist... aber naja, es sind 10.
Beim Aufruf unserer Internetseite werden so genannte temporaere Cookies zur technischen Diensteerbringung verwendet. Diese Session Cookies beinhalten keine personenbezogenen Daten und verfallen nach Ablauf der Sitzung. Weitere Informationen hierzu finden Sie in unserer Datenschutzerklaerung. X Alle Shimano Deore XT RD M780 10-fach Schaltwerk Ersatzteile Ersatzteile Shimano Deore XT RD-M780 Fuer Shimano Deore XT RD-M780 GS und SGS 10 fach Schaltwerke sind nur noch begrenzt Ersatzteile lieferbar.
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Optimierte Schalthilfen. Robuste Kassettenzähne verkraften selbst Schalten und Fahren unter hoher Last. SHIMANO STEPS – Bringt E-Bikes auf ein neues Niveau SHIMANO STEPS steht für SHIMANO Total Electric Power System. SHIMANO hat diese Komponenten aus der Idee heraus entwickelt, einerseits eine perfekte Integration anzustreben, und andererseits zu berücksichtigen, dass ein E-Bike in erster Linie ein Fahrrad bleiben sollte. Handling und Fahrverhalten sollten also so bequem und natürlich wie möglich sein, und die Kraftentfaltung beim Pedalieren sollte ausgewogen und flüssig sein. Mit dem Konzept von SHIMANO STEPS können Radfahrer das Erlebnis Natur mit gesundem Training bei außergewöhnlich ruckfreier Motorunterstützung kombinieren. SHIMANO SHADOW RD+ Geräuscharmer Antrieb, weniger Ablenkung Schaltwerk-Stabilisator vermindert Schlagen der Kette Einfache Lösung, um ein Abspringen der Kette zu verhindern Leichter und effizienter als Kettenvorrichtungen mit Rollen. LINKGLIDE - Under the bonnet | SHIMANO Hersteller Artikelnr.
Darüber hinaus kommt ein Stabilisator mit Ein- und Ausschalter zum Einsatz, der das Schlagen der Kette reduziert und so einem Kettenabwurf entgegenwirkt. Zugleich führt das zu einem geräuschärmeren Antrieb. Im Vergleich zu anderen Kettenrückhaltevorrichtungen wird außerdem Gewicht gespart.