Der Zusatztender war auch in der "Roten Epoche" der Lok von 04/2002 bis 07/2005 grün. Es gibt zwar ein TT-Modell in rot, das Original war aber nie rot. Stud2106 hat geschrieben: railtobi hat geschrieben: Erzâhl doch Mal, was hätte es auf sich mit dem Zusatztender? Das sehe ich zum ersten Mal! OK, Denkfehler, bei Öl ist das natürlich kein Problem, eine Kohleversorgung wäre schwierig Gesamter Thread: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - Stud2106, 26. 12. 2020, 18:24 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - railtobi, 26. 2020, 18:47 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - Stud2106, 26. 2020, 20:01 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - railtobi, 26. 2020, 20:17 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - railtobi, 26. 2020, 20:32 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - railtobi, 27. 2020, 12:01 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - Stud2106, 27. 2020, 18:04 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - railtobi, 27. Dampflok 18201 letzte fahrt die. 2020, 19:58 Re: Schnellzug Dampflok BR 18201 in Rot - Stud2106, 11.
Der Abstand zur Nachlaufachse 11, 5 Noppen machte mehr Probleme. Habe ich, mit einem Teil des Rahmens, als Drehgestell ausgeführt. Das funktioniert. Angetrieben wird die hintere Kuppelachse von einem PF XL-Motor unter / im Kessel verbaut. Empfänger und Batteriekasten sind im Tender. Die Zierstreifen habe ich soweit möglich aus Platten nachgebildet, die runden Linien habe ich aus Masking Tape von Tamiya geformt, das möge man mir verzeihen. Die Beschriftung ist noch vorläufig. Das Bild der grünen Lok ist meine Quelle für die Größe und Proportionen. Die "schwarzen Männer" warten auf Ihren nächsten Einsatz. So, genug geschrieben. Dampflok BR 18 201 - Die schnellste Dampflok der Welt. Nun freue ich mich über Anmerkungen, Fragen und Kritik. Gruß Hartmut Hallo Leute hier wie angekündigt ein kurzes Update in Stichworten: Breite 7W unverändert, Steuerungsträger ergänzt. Antriebskonzept modifiziert, alle 3 Kuppelachsen angetrieben PF XL-Motor. Puffer verkleinert. Obere Kessel- und Tenderverkleidung mehr detailliert. Kuppel- und Treibstangen (Liftarm-Kombination) ersetzt durch 3D-Druck Stangen von BricksOnRails Kuppelstange ist mit 15er Länge eine Sonderlösung von BOR, Danke nochmal an Martin.
1946 hatte die Sowjetunion das E-Netz Mitteldeutschlands als Reparationsleistung abgebaut, die Dieseltechnologie stand erst am Anfang. Was blieb, waren Dampfloks aus der Zeit vor dem Krieg. Sie wurden restauriert, umgebaut und rekonstruiert. Foto: Gunter von Hartwig/Geramond Verlag Noch 1971 dampfte knapp die Hälfte aller DDR-Loks - der überwiegende Teil als Rekonstruktion mit einigen technischen Neuerungen. Die andere Hälfte fuhr mit Diesel, nur sieben Prozent elektrisch. Als die zweite Ölkrise Ende der siebziger Jahre den Betrieb der Dieselloks unwirtschaftlich machte, griff die Reichsbahn in ihrer Not zur letzten Möglichkeit, um den Betrieb aufrecht zu erhalten: Sie holte Loks aus Museen und von den Abstellgleisen der Verschrottungsanlagen zurück und setzte sie wieder im regulären Betrieb ein. Dampflokparadies DDR - DER SPIEGEL. Höhepunkt des sozialistischen Rekonstruktionsprogramms war der Umbau der verschlissenen Baureihe 01. Die 35 veralteten Maschinen stammten noch aus den zwanziger und dreißiger Jahren und waren die ersten in Serie gebauten Dampfloks der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft gewesen.
Bei dir ist da ein Höhenunterschied von zwei Platten. Hallo Tobi, erstmal danke für dein Feedback. Mit dem Steuerungsträger hast du Recht, habe diverse Versuche gemacht den umzusetzen, ist mir nicht gelungen. Sah entweder schlecht aus, oder beeinträchtigte die Funktion. Ich wollte unbedingt die überhängende Schürze behalten, und habe den Steuerungsträger weggelassen. Aber die Maschine hättest du auch ohne Überschrift erkannt, oder? Bei der oberen Kesselverkleidung sieht das anders aus, die ist 1 Platte höher, wie in "Echt". Der angedeutete Übergang ist mit dem "Keil" dargestellt! Gruß Hartmut Du solltest evtl. lieber in 8w bauen in der Zukunft, dann bekommst du mehr Raum für die Steuerung un der Radstand wird realistischer. Ideal wäre 9w aber da ist die Fahrt über Weichen schwierig. Von mir kommt auch bald was neues nach zwei Jahren Pause. Dampflok 18201 letzte fahrt mmi installation instructions. Ich denke einfach, der Träger ist durch seine besondere Form in speziell dieser Form wichtig weil charakteristisch. Ich streng mal meine grauen Zellen an, vielleicht kommt mir ja ne Idee.
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