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RÄTSEL-BEGRIFF EINGEBEN ANZAHL BUCHSTABEN EINGEBEN INHALT EINSENDEN Neuer Vorschlag für Schlange?
Der ist nämlich fast immer kaputt oder zumindest kurz davor - selbst als originales Neuteil sind die meist nicht lange zu gebrauchen und fürchterlich teuer dazu... Kostet als moderner Silizium. Brückengleichrichter B40 25A unter €5. -, ist leicht anzuschließen, einfach an gleicher Stelle anzuschrauben und macht eine Sorge weniger. #10 Hallo Thomi, Danke für den Hinweis (bin froh um jeden). Hab am Sonntag mit dem Sohn als Hilfe den Motor ausgebaut. Ging ganz gut. Die ganze mechanische Schrauberei macht wirklich einen Riesenspass. Etwas "Bammel" hab ich aber vor der Elektrik, wenn ich so die Kabel anschaue. Sieht für mich total chaotisch aus. Gleichrichter?? CV-Vergaser einstellen - so geht's. Was ist den das? Wo sitzt denn der und was macht der genau? Ich hab eine CB250G Baujahr 1975. Hat die den von dir beschrieben Plattengleichrichter? #11 Hallo Thomi, hat mir keine Ruhe gelassen. Hab schon viel an der 250er gemacht, aber bis zur Elektrik war ich noch nicht vorgedrungen. Also ich hab nachgeschaut, hinter dem Regler sitzt der Siliziumgleichrichter (weiß jetzt auch, dass er Wechsel- in Gleichspannung umwandelt).
hab da einfach noch nie dran rumgeschraubt und das war wohl auch besser so bis jetzt ist immer alles gelaufen. also keine ahnung wegen leak jet und auch die neue läuft sehr gut. lediglich wenn sie noch nicht ganz warm ist, verschluckt sie sich bei schnellem hahn umdrehen. is wohl eher normal... Zitat mir ist nur etwas unverständlich warum eine 650er schlecht von unten anreißt natürlich geht sie wie die feuerwehr! allerdings war bei meiner 03er irgendwie eine explosivere kraftentfaltung. bei der neuen ist es homogener und es kommt erst im oberen drehzahlbereich der richtige "punch". als wär im unteren drehzahlbereich noch was zu holen. aber vielleicht liegt es ja an der anlage... #13 Zitat von Jacktheripper keine ahnung wegen leak jet.......... schau im schwimmerkammerdeckel. - Vergaser reinigen. die regelt das einspritzvolumen. kleinere leakjet=mehr volumen, größere leakjet=weniger volumen. wenn du keine erfahrung hast, dann spiel da nicht dran rum. bin mir nicht sicher ob der husa-keihin eine leakjet hat.
Nach einem Düsenwechsel ist natürlich mit den Einstellarbeiten von vorne zu beginnen. 5 Nun mit dem Einstellrad die gewünschte Leerlaufdrehzahl einstellen. 6 Bei größeren Außentemperaturveränderungen und extrem verschiedenen Höhenlagen sollte der Leerlauf neu eingestellt werden. Grundsätzliches zum Verschleiß des Vergasers Gasschieber, Düsennadel und Düsenstock unterliegen durch Motorvibration erhöhtem Verschleiß. Durch die Abnützung treten am Vergaser Fehlfunktio- nen (z. Keihin cvk vergaser einstellen. B. überfetten) auf. Diese Teile sollten deshalb nach cirka 200 Betriebsstunden erneuert werden. Gemischregulierschraube einstellen * Die Gemischregulierschraube ist speziell bei den EXC-Modellen schwer zu errei- chen. Aus diesem Grund ist ein entsprechendes Spezialwerkzeug erhältlich. Setzen Sie das Spezialwerkzeug auf die Gemischregulierschraube [2] an der Vergaser-Unterseite an. Drücken Sie das Werkzeug leicht nach oben und dre- hen Sie das Einstellrad [3] bis das Werkzeug in den Schlitz der Gemischregulierschraube einrastet.
die hat nicht jeder keihin-fcr. yamahas haben die jedenfalls. #14 bin mir nicht sicher ob der husa-keihin eine leakjet hat schau mal bei wiki #15 weist du was? ich weis es schon:teufelgri