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Mit dem e-tron GT bietet Audi bereits ein 800-Volt-Elektroauto an, dessen Technik von Porsche stammt. Jetzt zeigen die Ingolstädter den Audi A6 e-tron als Eigenentwicklung. A6 Limousine > A6 > Audi Deutschland. Limousine und Avant kommen 2024 800-Volt-Architektur mit 350 kW/476 PS Geplant: 700 Kilometer Reichweite Bis zu 270 kW Ladeleistung möglich Auf der Automesse in Shanghai gab Audi mit dem Konzeptfahrzeug A6 e-tron Ausblick auf seine nächste Evolutionsstufe batterieelektrisch angetriebener Modelle. Die Studie ist Vorbote der sogenannten " Premium Plattform Electric ", kurz PPE, die mit großen Batterien und 800-Volt-Architektur außerordentliche Reichweiten ermöglicht. Im Fall A6 e-tron versprechen die Ingolstädter über 700 Kilometer mit einer Akkuladung – und schließen damit reichweitentechnisch zum Mercedes EQS auf. Nun wurde auch die Studie des Kombi Avant enthüllt. Audi A6 e-tron Avant: Highlights 1 von 6 Was wie eine Auspuffblende aussieht, ist natürlich keine – und wird im Serienauto vermutlich auch nicht ganz so monströs ausfallen © Audi PPE-Architektur mit 800 Volt Spannung So in etwa wird die Audi A6 e-tron Limousine aussehen © Audi Technischer Vorreiter beim 800-Volt-System ist der Porsche Taycan.
Bullig steht der 4, 96 Meter lange und 1, 96 Meter breite Avant (aktueller A6 Avant misst 4, 94 Meter und 1, 89 Meter) da und erinnert mit dem auffälligen Diffusor in Alu-Optik nicht ganz zufällig an den 600 PS starken Audi RS 6. Besonders stolz ist Audi zudem auf den sehr guten cW-Wert von nur 0, 24, der nur minimal schlechter als der der Limousine (cW-Wert 0, 22) ist. Abmessungen • Länge: 4, 96 Meter • Breite: 1, 96 Meter • Höhe: 1, 44 Meter • Radstand: 2, 95 Meter • cW-Wert: 0, 24 Audi A6 Avant e-tron concept noch ohne Innenraum Typisch für Audis Elektromodelle ist der geschlossene Singleframe-Kühlergrill. Darunter befinden sich Lufteinlässe zur Kühlung von Antrieb und Akkus und ein beleuchteter e-tron-Schriftzug. Ob es die illuminierten Audi-Ringe hingegen in Serie schaffen, darf bezweifelt werden, auch konventionelle Türgriffe wird das Serienmodell besitzen. Audi a6 von hinten 1. Aktuell besitzt die Studie jedoch noch kein funktionales Interieur, sodass wir diesen Check verschieben müssen, doch bis 2024 ist ja auch noch etwas Zeit.
Achim Hartmann A6 Allroad und E-Klasse All-Terrain machen auf Großstadt-Naturburschen, stellen sich im leichten Gelände recht geschickt an und bieten clevere Alternativen zu den beliebten SUV. Wie Sie sehen, mussten die Alleskönner für die Fotos durch Tümpel waten, steppenartige Bergpisten hinaufkraxeln und gerölligen Schotter unters Straßenprofil nehmen. Kein Problem für die Spezialkombis, denn beide haben ihre Luftfahrwerke mit dem hierfür nötigen Know-how ausgestattet. Offroad-Programme erhöhen nicht nur die Traktion, sondern auch die Bodenfreiheit – um 3, 5 bis 4, 5 Zentimeter. Audi A6 Stoßdämpfer Hinten eBay Kleinanzeigen. Zusätzlich informieren die Displays über Steigungs- und Neigungswinkel im Mercedes sowie über den Lenkwinkel im Audi. Das ist Ausdruck eines gewissen Wollens, wenn auch nicht unbedingt Könnens, zumindest verglichen mit gelenkigen Geländegämsen. Das Nutzungsverhalten eines typischen SUV-Fahrers decken die 4x4-Fähigkeiten dagegen allemal ab – ohne die Nachteile von Hüftspeck und Hochbau. Nur hoch, wenn's sein muss Allroad und All-Terrain sind clevere Alternativen zu den hochgesetzten SUV ihrer Klasse, weil sie ihre Bodenfreiheit nur für besondere Gelegenheiten erhöhen.
Die 800-Volt-Technik ermöglicht es zudem, die Batterie mit bis zu 270 kW (wie beim e-tron GT) aufzuladen. Unter Idealbedingungen sollen so bis zu 300 Kilometer Reichweite in zehn Minuten möglich sein. Das erste Audi-Modell auf PPE wird übrigens nicht der A6 e-tron, sondern das SUV Q6 e-tron. Bei Porsche übernimmt die Rolle der kommende Macan. Audi e-tron GT und Porsche Taycan basieren nicht auf PPE, sondern noch auf der J1-Plattform. Audi a6 von hinten 2000. Optisch erinnert die Studie an den RS 6 Die Schokoladenseite des in der Farbe "Neptune Valley" lackierten A6 e-tron concept ist definitiv die Ansicht von schräg hinten: Durchgängiges Leuchtband, geduckte Silhouette, die in einem Dachkantenspoiler ausläuft und eher an einen sportlichen Shooting Brake als an einen braven Kombi erinnert. Die stark nach vorn geneigte D-Säule betont die massiven Radhäuser und die filigranen 22-Zoll-Felgen. Den kennen wir schon: Bereits 2021 hat Audi das A6 e-tron concept enthüllt. Hierbei sprechen die Ingolstädter selbst von einem Sportback.
Der Stecker vom MMI-Bedienfeld hat den Halteclip auf der Seite zum Wählhebel. Der Halteclip von der Feststellbremse sitzt rechts vom Stecker. Am Besten hebt ihr die Mittelkonsole an und guckt mit ner Taschenlampe drunter. Dann seht ihr zumindest, was ich meine! Beim Abheben der Mittelkonsole darauf achten, dass ihr die Wählhebelverkleidung durch die Öffnung steckt. |Nun ist die Mittelkonsole weitestgehend zerlegt. Allerdings kann man diese auch noch weiter zerlegen. Da ich das volle Programm durchgezogen habe, weil ich die Teile mit Folie beklebt habe, kriegt ihr auch diese Anleitung. Becherhalter Dreht die Mittelkonsole rum und entfernt auf der Unterseite am Becherhalter die vier schwarzen Torx-Schrauben (Bild rechts: Getränkehalter, grün). Nun könnt ihr den kompletten Becherhalter abnehmen. Jetzt muss der Boden runter. Der sitzt knackig fest! Stoßstange Hinten Audi A6 eBay Kleinanzeigen. Gehalten wird der von glaube ich elf (!!! ) Clips. Fünf sind im Boden selber. Die anderen sechs sitzen seitlich am Gehäuse (Bild rechts: Getränkehalter, rot).