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Ein Soloabend mit dem Berliner Schauspielvirtuosen Holger Franke (80). Mehr Informationen, Tickets, Daten unter:
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Sie sind hier: » Rennstrecke LeMans Bugatti Der Circuit Bugatti Le Mans oder auch kurz Bugatti Circuit ist im Gegensatz zum Le Mans Circuit de la Sarthe eine permanente Rennstrecke. Lizenziert unter CC & GNU/ Autor: Will Pittenger Technische Daten: Le Mans Bugatti Circuit / Karteninformationen, siehe unten Land: Frankreich Ort: Le Mans Gründung: 1965.................... Länge: 4. 180 m Längste Gerade: 750 m Kurven: 11 Rechtskurven: 7 Linkskurven: 4 Steigung 1, 1% Gefälle: 1, 1%.................... Die Eröffnung fand 1965 statt, das erste Rennen auf dem neuen Kurs in LeMans wurde jedoch erst zwei Jahre später ausgerichtet. Die Saison 1967 war auch die einzige, in der die Königsklasse Formel 1 auf dem Bugatti Circuit zu Gast war. Jack Brabham holte sich auf einem Brabham-Repco nicht nur den Sieg in LeMans, sondern auch noch die Fahrer- und Konstrukteurs WM 1967. Durchweg wurde der vom Ingenieur Deutsch entworfene Kurs allerdings weder bei Fahrern noch dem Publikum der Königsklasse gut angenommen, zu kurz und zu verwinkelt für die damalige Zeit.
In der LMP2-Klasse ging die Bestzeit mit 3:28, 013 Minuten an den Oreca 07 vom Duqueine Team (Tristan Gommendy, Jonathan Hirschi und Konstantin Tereschtschenko). In der GTE Pro war diesmal Porsche am schnellsten. Der 911 RSR von Michael Christensen, Kévin Estre und Laurens Vanthoor schaffte eine Zeit von 3:52, 177 Minuten. Dahinter platzierten sich die beiden Werks-Aston-Martin von Alex Lynn, Maxime Martin und Harry Tincknell (+0, 265) bzw. Marco Sørensen, Nicki Thiim und Richard Westbrook (+0, 455). Die Am-Wertung sicherte sich der Ferrari 488 GTE Evo von MR Racing (Takeshi Kimura, Kei Cozzolino und Vincent Abril) mit 3:54, 490 Minuten. Ein Am-Ferrari war es auch, der für ein vorzeitiges Ende des Trainings sorgte. Im Bereich der ersten Schikane crashte Bonamy Grimes im 488 GTE Evo von Red River Sport. Nach einer roten Flagge wurde der Fahrbetrieb nicht mehr aufgenommen. Der Freitag in Le Mans bringt diesmal viel Spannung mit sich. Zunächst wird die Hyperpole entscheiden, wer die 88. Ausgabe des Langstreckenklassikers von der Pole-Position aus beginnt.
07. 08. 2020 / Ly Ka Rund um die Welt finden spannende Rennsportveranstaltungen der verschiedensten Kategorien statt. Einige von ihnen sind ohne Zweifel aufregender als andere. Die 24 Stunden Rennen am Nürburgring, 24hours of Le Mans, die Tourist Trophy in Isle of Man TT sind nur drei von vielen, die eine ganze Menge Fans aufbieten. Ein paar Fakten dazu... Nürburgring: Legende auf 20, 832 Kilometern Das Wort Nordschleife allein ruft bei den meisten Rennsportfans auf nur einen Schlag Gänsehaut aus. Der Nürburgring, im Westen Deutschlands zwischen Bonn und Trier gelegen, sorgt mit seinen 20, 832 Kilometern Nordschleife plus 5, 148 Kilometern Grand-Prix-Strecke garantiert für Aufmerksamkeit. Das grösste Event des Jahres sind die 24hours Nurburgring, in denen sich jährlich bis zu 170 Autos mit ihren Fahrerteams der spannendsten Herausforderung des Rennsportkalenders stellen. Bei der Streckenlänge wenig erstaunlich, denn die Nordschleife hält mit insgesamt 72 Kurven extrem viele Herausforderungen bereit.
Der Faszination Le Mans hat dies keinen Abbruch getan, zur Legendenbildung trugen Filme und Schauspieler wie Steve McQueen ebenso bei wie der "Le Mans-Start", bei dem die Fahrer quer über die über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten. Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans Classic ist Teil unserer Reise in die Region der Loire-Schlösser. Sie erleben spannende Fahrtage und Besichtigungen, mithin Frankreich von seiner schönsten Seite, und sind zusätzlich den ganzen Tag am "Circuit du Mans", wenn im Hochsommer bei sternenklarem Himmel hochmotorisierte Rennwagen aus den 1950er und 1960er Jahren starten. Wenn sich der Duft der umliegenden Felder und Wälder mit Öl-Benzin-Geruch mischt, schlagen die Herzen tausender Motorsportfans höher und Sie werden Teil der spannenden Geschichte des Automobils. Diese Reise dauert länger als unsere anderen Reisen, damit Sie selbst genügend Zeit für die Ausfahrten haben und einen ganzen Tag am Rennen verbringen können.
Auf die Streckenbetreiber würde hingegen mehr Arbeit zukommen. "Ich weiß nicht, aber bei den Geschwindigkeiten reden wir über Sicherheitsstandards, die wohl ein paar Änderungen an der Rennstrecke selbst erfordern. Es wär viel zu schnell und viel zu eng in manchen Sektionen auf den Geraden", sagt Alonso, für den die Erfahrung mit dem F1-Auto auf dem historischen Kurs bewegend war. "Es war für mich nach meinen beiden Siegen etwas wirklich Besonderes, wieder in Le Mans zu sein", erklärt er. In Anbetracht seiner Vertragsverlängerung mit Alpine in der Formel 1 hatte er Ausflüge zu anderen großen Rennen für die kommenden Jahre ausgeschlossen, weshalb weitere Auftritte in Le Mans wohl erst nach dem endgültigen Abschied aus der Königsklasse möglich sein werden. Renault-Boss will Alonso mit Alpine in Le Mans sehen Im Hause Alpine würde man sich allerdings darüber freuen, Alonso beim berühmtesten Langstreckenrennen der Welt im Auto zu haben. "Für mich ist er einer der Besten in diesem Sport und er ist bei Renault.