Der Anschluss ist nicht Choice spezifisch. An meinen TM40 war der immer so. Wenn ich es nicht vergessen stelle ich hier heute abend ein Foto ein wie der Schlauch bei mir verlegt ist. kurt Beiträge: 197 So sieht das bei mir aus: Wenn ich mich recht erinnere, ist der Stutzen drehbar. VG Kurt Anhänge: Folgende Benutzer bedankten sich: Maxe Tja, da bin ich wohl zu vorsichtig. Recht hast du, Kurt! Das hatte mich ziemlich irritiert. Dann kanns weiter gehen mit der Schrauberei. Wenns mal trockene Momente gibt. Hier ist richtiges Sauwetter! Werde ich machen. Ab morgen mittag solls etwas trockener werden. Ist das die Gasschieberanschlagschraube, von der in der mainjet-Anleitung die Rede ist? So habe ich den Schlauch verlegt Entfernen Sie die Gasschieberanschlagschraube vom MIKUNI TM 40 und führen Sie diesen von der linken Seite zwischen Motor und Luftfilter ein. Ist das die Standgas. Einstellschraube? Mikuni vergaser tm 40 einstellen. Endlich feddich! Hat'n büschn länger gedauert als 2 Stunden. Egal - hoffentlich wird das Wetter morgen besser, damit ich eine schöne Testfahrt machen kann.
Wie schon gesagt alle 3 Moppeds gleich. #6 hab jetzt deine RICHTIGE variante probiert und siehe da funktioniert einwandfrei danke man muss wie es aussieht nur wissen wie #7 So jetzt hat sich eine Frage ergeben. Wie schon viele wissen habe ich den Mikuni TM40 bei ABP gekauft (dieser hat mir versichert das er die bestmöglichste Einstellung, aus seiner Erfahrung mit Messwerte von anderen 620, die er schon seit Jahrzehnten verbaut hat einstellt. Somit kommt der TM40 so gut wie es geht auf meine 620 zugechnitten. Mikuni tm 40 einstellen 2017. ) ich hab ihn verbaut und wie von ABP empfohlen NUR den Leerlauf eingestellt. 1600 U/min passen für mich. Sie springt auch mit dem ersten tritt an. kalt muss ich den choke nehmen. warm kann ich ohne choke starten. choke kann ich unmittelbar nach dem losfahren raus tun und Motorrad stirbt nach 100m nicht ab zb bei einer Kreuzung. und alles in allem finde ich das der vergaser sehr gut funktioniert vom gefühl her (aber ich habe auch keine vergleichswerte und keine Erfahrung, deshalb ist das gefühl oft trügerisch).
Zum Zeitpunkt des Postens war ich all meiner 5 Sinne (Stumpfsinn, Schwachsinn, Wahnsinn, Irrsinn und Unsinn) mächtig. 22. 2011, 20:11 #3 und wo kann man da am besten hin? zum quadhändler? ich habe schon mit mehreren werkstätten telefoniert, aber von messgeräten hat keiner was gesagt! 22. 2011, 20:58 #4 also mopedwerkstätten ham des in der regel kannst sogar während der fahrt messen da kommt ne sonde in auspuff kabel an die batterie und dann zeigts da oben im kastl den aktuellen lambdawert an anhand dem siehst du ob du fetter oder magerer bedüsen musst in jeweiligen lastbereich 23. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2011, 05:37 #5 deine Haubtdüse ist zu groß und deine Leerlauf etwas zu klein. ne 165 Haubt ist für ne 400 viel zu fett. maximal solltest du eine Hauptdüse: bei 125 - 130 (selten höher) rum und den Leerlauf kannst ja erstma mit deiner 20 lassen und eingestellt wird der Co Wert (ganz wichtig sonst läuft deine Kiste nie richtig) und bei deinem Vergasser Mikuni TM 40 Flachschiebervergaser sollte eigentlich ein Hauptdüsensortiment bei sein 26.
Das wird ja nicht zuviel verlangt sein. #13 von jachriko » 13 Dez 2006 05:27 ich habe tatsächlich von Topham eine sehr qualifizierte Antwort erhalten und muß meine Meinung in der Tat revidieren. Daher auch nochmal Dank an MadMax für den Tip; offenbar habe ich trotz meines Alters doch noch nicht alle Händlererfahrungen gemacht, hier ist mal eine wirklich positive. Das haben die mir geschrieben: "Hallo, folgende Bedüsung sollte zu 90-95% schon mal funktionieren. DRZ - Forum • Thema anzeigen - Mikuni TM 40-6 Einstellen. Hauptdüse: ca. 135 - Schnorchel entfernt - ( bis 145 mit komplett offene Filterkasten) Leerlaufdüse: 25 Düsennadel: 9DJY4-96 / 3er Clip Nadeldüse: Y-6 Einspritzrohr: 40 Spiel zwischen Pumpenhebel und Druckstange: 0 - 0, 5mm Gemischschraube: 1, 5 Umdrehung rausdrehen ( CO-Gehalt im Leerlauf: 3, 0 - 3, 5 Vol%) Schwimmerstand: 18-19mm MfG - S. Topham" Vielleicht kann man das auch -ähnlich zum letzten Thema zum TM 42- in den Technik-faq-Bereich übernehmen. Martl Wohnt hier Beiträge: 3418 Registriert: 01 Aug 2004 00:00 Wohnort: Friedberg BY #14 von Martl » 13 Dez 2006 06:28 @Jachriko Ich war so frei "Es gibt scho gnuag di ma soang wos i tua soi, da datst ma du groat obgehn" It's not the fall that kills, it's the sudden stop at the end DR 650 R [SP44B] Bj 93 stefanrb Beiträge: 208 Registriert: 01 Dez 2002 00:00 #15 von stefanrb » 13 Dez 2006 19:15 nunja, in die letzte email auf die ich geantwortet habe stand nur, dass ich gern wissen wollte, wannn du den gaser gekauft hast.
2011 um 19:00 Uhr) Grund: vergessen 26. 2011, 19:20 #9 das sich einer privat für de kohle des messgerät kauft glab i weniger aber eigentlich sollten die werkstätten sowas ham Neos link is aber auch hilfreich für die heimische schrauberei 28. Mikuni tm 40 einstellen in america. 2011, 14:29 #10 hatte mir das teil auch nur geliehen der vergleich mit dem TM36 kam nur, da die angegebenen grössen eher zu dem passen als zu nem TM40. ich will das jetzt net weiter ausdehen aber ich kenne einige die auch auf ihrer Z im 160er bereich und grösser fahren und das auch mit lambda wie er will und sag ich nicht mehr:p zaT
Danke für eure Anteilnahme. Ich habe bis gestern spät in den Abend Düsen gewechselt und Probefahrten unternommen. Jetzt hassen meine Nachbarn mich wirklich! Was ich für mich als erstes Fazit ziehen kann ist, dass ich mich nie wieder von anderen, ähnlichen Konfigurationen und einer daraus resultierenden Bedüsung beeinflussen lassen werde. Leute die öfters Vergaser abstimme oder dies gar beruflich tun lachen sich jetzt bestimmt ins Fäustchen. Ich habe gestern insgesamt fünf mal die Sitzbank abgebaut, den Tank abgebaut, Peripherie demontiert, Vergaser ausgebaut, Vergaser zerlegt, neu bedüst und alles wieder retour - es reichte dann aber irgendwann auch... ich habe alle Ansätze die ich vorher verfolgt habe über Bord geschmissen und einfach technisch, logisch von vorne begonnen. Folgendes habe ich zur Leerlaufdüse FÜR MICH herausgefunden: -#15: Regulierschraube reagiert nicht / Motor tourt nicht runter -#17, 5: Regulierschraube max. 1, 5 Umdrehungen auf / sonst gut -#20: Motor geht gar nicht mehr an -#12, 5: Regulierschraube 1 Umdrehung auf / sonst alles gut Bei der Probefahrt klingelte der Motor leicht.
Ich liebe es, wie der Honig auf der Schale der Feigen abperlt. Dann sieht es fast so aus, als wären die Feigen von Tröpfchen aus flüssigem Gold überzogen. Besonders wenn sich dann doch mal ein Sonnenstrahl durch das trübe Grau verirrt und direkt auf den Kuchen scheint. Feigen müsst ihr übrigens nicht schälen, die Schale kann einfach mitgegessen werden. Ihr müsst sie nur etwas unter fliessendem Wasser abwaschen. Wenn ihr Feigen genau so mögt wie ich, dann könnt ihr auch mal meinen Limettenkuchen mit Feigen und Himbeeren oder meine GefülltenMandel-Cupcakes mit Frischkäse-Frosting und frischen Feigen ausprobieren. Ich wünsche allen, die sich wie ich auf die dunkle Jahreszeit freuen einen wunderschönen Start in den Herbst und all den Sonnenanbetern unter euch kann ich versprechen, dass der Frühling ebenfalls schneller kommt, als ihr denkt. Möge der Schneebesen mit euch sein, Euer Backbube Zurück {Werbung} Brotaufstriche aus gebrannten Nüssen - Weltbestes Brandgut aus der schönsten Stadt Deutschlands Süße Kleinigkeiten, Werbung 3. Oktober 2015 Aufstrich, Brandgut, gebrannte Mandeln, Interview, Pecannüsse, Pistazien, Shopvorstellung, Werbung 2 Comments Weiter Gaumenfreude Streetfood Markt in Ulm - Eine kleine Abrechnung mit Nörglern und Kritikern Unterwegs 21. Kuchen mit walnüssen und honig von. September 2015 Abrechnung, Gaumenfreude, Spontanbeitrag, Streetfood, Ulm
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