Wir haben Originalvergaser für alle Modern Vespa Modelle im Programm. Die KEIHIN CVK Vergaser sind ab Werk an den 4-Takt Modern Vespa Modellen verbaut. Bei den 2-Takt Modellen wurden original meist Dellorto PHVA Vergaser verbaut bzw. können ohne Weiteres verwendet werden. Sämtliche Vergaser werden komplett einbaufertig und inkl. E-Choke geliefert. SIP-TIPP: Für die Verbindung am Ansaugstutzen und am Ansauggummi immer passende Schlauchschellen verwenden. Keihin cvk vergaser reparatursatz neuer typ. OEM-Nummern (dienen zu Vergleichszwecken): CM128215 - 8739105 (PIAGGIO) Explosionszeichnungen Tafel auswählen: {{}} – {{? + ' –': ''}} {{}} Merkzettel Lass dich inspirieren. Dieser Artikel ist in folgenden öffentlichen Merkzetteln enthalten: Wird geladen, bitte warten Merkzettelname Änderungsdatum Artikel Downloads Dateiname Dateityp Beschreibung Dateigröße Carburettor technology 5, 50 MB Downloaden {{ __('', { number: ticlenumber})}} Highres-Produktbilder Die im Folgenden aufgelisteten Bilder werden ausschliesslich Journalisten bereitgestellt, die Bildmaterial der SIP Scootershop Produktpalette für ihre Berichterstattung nutzen möchten.
#1 Hallo, ich bin gestern beim KAWA-Händler mal wieder fast in Ohnmacht gefallen. Der Choke-Einsatz (Plunger) kostet die Kleinigkeit von 56 Euro. Wer das Teil schon mal gesehen hat weiß was daß es ein winziges Plastik/Messing/Gummi-Teil mit 'nem Wert von höchstens 1, 50 ist. Vergaser Keihin CVK40 aus Kawa KLR 650. Weiß einer von euch woher man sowas noch beziehen kann? KEIHIN-Renndienste beschäftigen sich wohl nur mit FCR und Co.. Also her mit den Tipps und vielen Dank schon mal! Henry #2 schon mal am naheliegendsten gedacht?? ;) #3 Da wird er meines Wissens nach, nix kriegen. Das ist kein Aftermarketvergaser, d. h. den gibt es nicht über Keihin zu kaufen, wie z. B. PWK oder FCR. Und für 1, 50 € gibts auch nicht allzuviel, geschweige denn einen Choke. Keihin cvk vergaser reparatursatz minarelli z b. #4 emmi: ich sach doch, beim Renndienst gibt es eben nichts außer Teilen und Vergaser für Racer;) FrankSt: der geschätzte Wert liegt bei 1, 50€ ich würd ja auch das 10fache ausgeben, aber 56, -€????? Diese CVK-Vergaser werden doch bei etlichen Japsen und wohl auch bei Harley verwendet, da muss es doch Aftermarket-Teile für geben?
16. 43 EAN: 4250362412348 Hersteller Nr: BT12018 Lieferzeit 2-4 Arbeitstage (DE) 100+ verkauft BTS-738. 47. 46 EAN: 8050043266798 Hersteller Nr: 081096 Lieferzeit 2-4 Arbeitstage (DE) 440+ verkauft BTS-765. 02. 82 EAN: 4043981210170 Hersteller Nr: 6010000 Lieferzeit 2-4 Arbeitstage (DE) 5+ verkauft 40+ verkauft 230+ verkauft 30+ verkauft 100+ verkauft 440+ verkauft
@Rita Gib mir Info per PN. Ich mach kurzen Prozess und schmeiß das Ding raus. Jetzt wo ich auch noch "besseren Preis" höre, erst recht. Ansonsten such ich mir ja sowieso nen Wolf bei diesen vielen Fehlermöglichkeiten. Das Ding muss jetzt baldmöglichst wieder laufen, Sohnemann scharrt schon mit den Füßen. Jürmker Beiträge: 1835 Registriert: Fr 12. Jun 2009, 17:29 Vespa: GT200 Land: NRW Wohnort: in Ostwestfalen-Lippe #6 von Schubidubidu » Mi 4. Mai 2016, 21:51 Update: Heute ist der Ersatzvergaser (Neuteil) von Rita angekommen. Keihin cvk vergaser reparatursatz einspritzpumpe dpa cav. Jetzt ist es zur Abwechslung mal ein Walbro. Ausgepackt und sofort in die Vespa eingebaut. Bei der Gelegenheit habe ich alle erreichbaren und unerreichbaren Anschlusschläuche auch erneuert, einige fühlten sich schon matschig an. Vespa angeschmissen, Spannung stieg.... aber schon nach wenigen Augenblicken war klar: Volltreffer! Das Vespchen summt wieder wie eine Biene. Eingestellt habe ich bis auf Weiteres den Vergazzer nach Gefühl, ein bisschen hin- und her an Leerlaufschraube und Drosselklappenschraube, bis Standgas stabil lief und das Möppi wieder den altgewohnten knackigen Anzug hatte.
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#9 also ich muss agen, das der omi eh schon lauter und nen bischen dumpfen auspuff sound hat, also kein vgl. zu neuen autos eh klar. aber der muss iwie lauter kommen... Esd lauter machen druck. ja ich wieß schon was dämmwolle ist, ich weiß nur das glaub ich bei den BMW anlagen original so keramik drinne ist und bei sport ESD´s dann sone wolle #10 Dann schmeiß den Mittelschaldämpfer raus und mach ein Rohr dazwischen. Fällt nicht sofort auf, jederzeit rückbaubar und drückt dann ganz gut hinten auch nicht legal 1 Seite 1 von 3 2 3 Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
da ich im netz nichts gescheites dazu finde! hast du eventuell auch ein foto vom Umbau also Vorher/Nachher bild? kann mir das nicht so richtig vorstellen bzw kann das laut deiner beschreibung nicht richtig nachvollziehen was du da meinst will mir nämlich auch ein serien esd besorgen und den derart bearbeiten weil ich 1000€+ etwas übertrieben finde wenns billiger auch geht investier das geld lieber in andere dinge danke dir mal! eine PN wär auch ok #10 Hier im Forum gibt es nen Bild vom inneren des Serien ESD und vom Performance. Einziger Unterschied zwischen beiden ist, das der Performance nur in der rechten Hälfte ein kleines Stück perforiertes Rohr hat und ansonsten nur geschlossene Rohre drin sind. Kann man leicht selber umbauen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Haben wir dieses Jahr erst gemacht. ESD hängt aber an dem 325d von e91_bimmer. Gesendet von meinem OnePlus One mit Tapatalk #11 So weit so gut denoch hört sich der PP anders an.... Ist meine Meinung muss nicht sein finde es halt sooooo!! Bin am überlegen meinen umgebauten ESD nochmals umbauen zulassen also denn rechten von beiden in dem sich noch das einzige rohr im Absorptions Prinzip befindet auch noch zu tauschen gegen eines ohne Löcher....
ESD bisschen lauter machen Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind! Hab folgendes Problem. Bin mit dem neuen inoxcar schon 250 km auf der Bahn gewesen jedoch ohne großen Erfolg. Hab da was interessantes gefunden. Was meint ihr dazu? Bringt das was, also weng lauter nicht den ESD ausbrennen. Schonmal Danke »led-stefan« hat folgendes Bild angehängt: RE: ESD bisschen lauter machen:lol::lol::lol: Ich glaub's ich würd's ja nicht tun... Mach den MSD raus, ist glaub besser... Naja das kommt drauf an was im ESD drin is und dämpft! Is wahrscheinlich Glaßwolle und die hat nen brennpunkt von...... :lol: keine ahnung:lol: Glaub nich das das was bringt weill die wolle sehr wiederstandsfähig is!!! ESD lauter machen?! - mach einfach den kat raus:D:D bringt.... Ich wäre eher für eine klebende lösung! Das die Freiräume der Wolle gschlossen werden. Eure rettende Lösung ist WD40. :lol: Bei selbstversuchen mit einer viertel Flasche WD40 im Auspuff und der anschließenden "Heiztour" hatte ich einen knall im Auspuff, das ich erstma mein Lenkrad verissen habe. :shock: Naja das Resultat hört ihr ja in meine Videos, wie der losbrummt.