VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hi zusammen, seit gut 3 Monaten läuft mein Golf etwas rauer. Erst vibrierte der Luftfilterkasten stark. Da habe ich dann mit Filz versucht es zu monieren, da ich dachte, dass die Gummipuffer gerissen sind. Heute habe ich noch einmal geschaut und festgestellt, dass der ganze Motor sich stark zur Lagerung bewegt. Golf 7 gti hochdruckpumpe undicht de. Ist das Motorlager defekt? Was meint ihr? Video per YouTube: Danke und Gruß Max Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von vWGTD ( 12. Mai 2021, 19:45) 2 Für mich sehen die Lager noch gut aus, eigentlich sind die sehr robust. Wieviel km hat der Koffer denn weg? Für mich scheint der Leerlauf etwas unruhig, als ob die Rücklaufmengenkorrektur etwas erhöht ist. Was für Kraftstoff tankst du Marke/Billig? Fahrprofil Autobahn/Kurzstrecke? Wann war der letzte Kraftstofffilter Wechsel?
Hallo zusammen, es gibt zwar divers Treads zu dem Thema, ich wollte aber dennoch noch mal nach fragen, ob ich nicht was übersehen habe. Es geht um die Einspritzpumpe meines Golf 4 TDI 90 PS. Sie ist undicht. Leider konnte ich nicht erkennen an wecher stelle genau. Golf 7 gti hochdruckpumpe undicht wehr badische zeitung. Irgend wo rechts unten wird irgend wann alles feucht. Nun zu der eigentlichen Frage: Kann man dort selber evt. Dichtungen wechseln oder Irgend weche schrauben nachziehen. Oder ist es üblich dann die ganze Pumpe zu wechseln. Schon mal vielen Dank für eure Hilfe
Eventuell die Hochdruckpumpe das in ner Leitung was hat. Der Anlasser weil denoch lang Orgeln must. Sonst das auch alles dicht un Trocken ist, sicht Prüfung. So das was mir grad so spontan zu einfällt gesagt. Muss nicht richtig liegen aber das auch nicht abwägen müssen. Bleibt dir überlassen. Einspritzpumpe (VP37) defekt? - Golf 4 Forum. Klar auch fehlerspeicher lesen ob da eventuell was bei steht.. alles möglich, oder klar auch ne halterung, aber wenn schon schlecht anspringt, obwohl neue Batterie. Dann kommen halt die anbauteile ins Wesier das mal Prüfen sollte. Oder auch eventuelle Rücklaufleitung un oder alles so gut fast möglich, un auch erstmal ausschliesen müste. 11 Oder Nockenwellenversteller 12 Danke für Eure zahlreichen Fehlermöglichkeiten. Ich habe soeben den Fehlerspeicher ausgelesen. Der ist aber leer. Die Einspritzmengenabweichung sagt folgendes (schwankt sehr stark, je nach Gasstoß oder Leerlauf): Adresse 01: Motorelektronik (04L 906 021 EP) 16:49:02 IDE00365 Einspritzmengenabweichung Zylinder 1 0. 57 mg/stroke IDE00366 Einspritzmengenabweichung Zylinder 2 -0.
Gegen Dummheit ist leider auch technisch noch kein Kraut gewachsen. Deswegen würde ich auf jeden Fall dazu raten bei einem gebrauchten TSI, oder gar einem Vorführwagen, auf jeden Fall die Garantieverlängerung abzuschließen um etwaigen Turboschaden zu kompensieren. Wenn Du einen neuwagen hast und darauf achtest erst auf volle Leistung zu gehen wenn die Öltemperatur (nicht Kühlwasser! ) mindestens auf 80 Grad ist, dann passiert auch nichts. Golf 7 gti hochdruckpumpe undicht 2018. Ansonsten kann man nur sagen, das Steuerkettenproblem war ein Herstellungsproblem der Steuerketten, was primär mit dem TSI nichts zu tun hatte. 7 Ronny-G7 schrieb: Genau Ronny, so gibt aber auch nach wie vor Händler, die wollen einem erzählen, dass man von Turboschäden noch nie was hörte und dass Turbos seit 20 Jahren ausgereift sind und nie kaputt gehen!!! Sogenannte Heizdeckenkäufer glauben das dann ja und greifen gleich zu und geben Stoff....!!! :top: 8 Danke für eure Meinungen! Ich bin nicht unbedingt beunruhigt, aber mich hats mal interessiert was da dran war.
da müßte ja eine einstellung der pumpe nicht mehr nötig sein!? #4 kommt drauf an wo sie undlicht ist... meinste nur die oberste in der mitte... also zwischen gehäuse und mengenteiler? mfg #5 bin mir sehr sicher das es die dichtung vom hochdruckbereich ist, also die dichtung von dem teil wo die anschlüsse für die zylinder abgehen. habe mir das auch schon im netz angeschaut und bin der meinung, das die drin bleiben kann und ich sie somit nicht einstellen brauche. habe die dichtung in eingebauten zustand getauscht, ging auch relativ problemlos. #6 ja sag sowas doch vorher... xD das probelm ist nur das einstellen, weil man den mengensteller net 100% wieder hinbekommt. #7 was willst da jetzt einstellen? die Pumpe ist ja drin geblieben, da müsst ja an der Einstellung nichts verändert sein!???? Einspritzpumpe undicht - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. #8 ich denke das der vorposter die fördermenge gemeint hat und nicht den förderbeginn (der sich ja nicht ändert, wenn die Pumpe nicht verdreht wird). #9 was würde diese einstellung bringen? kann ich dies selbst machen oder brauch ich da technik dazu?
Ist einfach ein anderes Arbeiten! Beim ABL hat man leider nicht diesen Vorteil des separaten Zahnriemens und so ist bei der Demontage der Einspritzpumpe noch ein bisschen mehr zu beachten. Trotzdem noch mal der Tip zum Bosch-Dienst: Die haben dort ein spezielles Einpresswerkzeug, mit dem sie die Führungsbuchse sauber rein bekommen - klar schafft man das auch mit der "Hammermethode", aber eine Überlegung ist's glaub ich trotzdem wert, ob man nicht ein paar Euronen in deren Kaffekasse investiert Also wie gesagt, Problem ist es keines, aber man(n) sollte auf jedem Fall keine zwei linken Hände haben! Einspritzpumpe wieder abdichten - Golf 4 Forum. Viel Erfolg und schöne Grüße Stefan #18 Wenn man wieder alles zusammengebaut hat, sollte man vor dem ersten Start schon mal den 5. Gang einlegen, um den möglicherweise hochdrehenden Motor durch spontanes Lösen der Kupplung sofort abwürgen zu können. Es kann nämlich passieren, dass der Regler auf Volllast oder sogar darüber steht, wenn man beim Zusammenbau den Verstellhebel in falscher Position auf die Welle gesetzt hat.
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