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[2] Es dauerte 21 Stunden, bis der letzte Verletzte aus den Trümmern geborgen war. [3] Schon kurz darauf wurde die Untersuchung der Unfallstelle abgebrochen und die abgestürzten Waggons an Ort und Stelle zerlegt [4], das erste Fahrzeug des D 301 sogar, bevor es untersucht worden war. [5] Der öffentlichen Kritik und dem Verdacht, dass hier Beweismittel beseitigt werden sollten [6], wurde von offizieller Seite mit Zensur begegnet, der die Medien aber nur teilweise folgten. Zudem waren die offiziellen Reaktionen auf den Unfall zunächst widersprüchlich. Das offizielle Untersuchungsergebnis lag im Dezember 2011 vor [7] und stellte fest, dass konzeptionelle Fehler im Signalsystem, Fehlverhalten der für die Sicherheit Verantwortlichen – der Bericht benennt 54 Verantwortliche [8], darunter der damals amtierende chinesische Verkehrsminister Liu Zhijun – und andere Mängel dazu geführt hatten, dass dem nachfolgenden Zug nicht "Halt" geboten wurde, als der vorausfahrende Zug liegen blieb. Verkehrsministerium – Wikipedia. Der Bericht blieb aber in technischen Details so vage, dass sich letztlich nicht erschließt, wie es zu diesem Versagen der Eisenbahninfrastruktur, die die Zugsicherung sicherstellen sollte, kommen konnte.
Die Tatsache, dass in den Unfall Züge des Hochgeschwindigkeitsverkehrs verwickelt waren und dass er sich auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke ereignete, spielte bei dem Unfallgeschehen keine Rolle. Beide Züge fuhren mit weniger als 100 km/h. Gleichwohl führte der Unfall zu einem vorübergehenden Stopp des Baus neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken in China und ließ die Zahl der Reisenden vorübergehend so erheblich zurückgehen, dass die Chinesische Staatsbahn darauf mit einer 5%igen Senkung der Fahrpreise reagierte. [9] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] James T. Areddy: China Bullet Trains Trip on Technology v. 3. Oktober 2011. Grafik zu dem Unfall. In: The Wall Street Journal vom 3. Oktober 2011. NN: Signal Failure Suspected in Wenzhou Crash. In: Railway Gazette International vom 28. Juli 2011. NN: Design flaws and poor management caused Wenzhou collision, report confirms. In: Railway Gazette International vom 9. Chinesischer verkehrsminister wiki 2020. Januar 2012. The Wall Street Journal: How China's Train Tragedy Unfolded vom 29. Dezember 2011.
A Augustin Alexa Aziz Aqrawi F Hans Fischböck G Maumoon Abdul Gayoom S Anatoli Siwak Bayan Baqir Sulagh T Mukarram Talabani Augusto da Silva Tomás Abgerufen von " " Kategorien: Minister nach Ressort Person (Verkehrswesen) Verkehrspolitik