Und das über viele Jahre. Natürlich wurden dort nur Bauelemente verwendet, die das auch aushalten. Im Motor-Steuergerät ist auch nichts, das Ölempfindlich wäre. Komischerweise gibt es andererseits Getriebe-Steuergeräte, die Öl gar nicht mögen. Warum auch immer das so ist. Ich (als Leiterplatten-Entwickler) verwende teilweise zum Schutz von Leiterplatten in agressiven Umgebungen Öle, teilweise Silikonöle. Sie sollen dort vor Wasser schützen, was wesentlich schlechter wäre... Eventuell ist ja auch Öl nicht gleich Öl? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fummler« (10. August 2010, 15:11) Bei meinem 220 er war Öl im EGS. Der Can Bus ist nicht in den Ruhezustand gegangen und hat die Batterie innert weniger Stunden leer gesaugt. Lars hat alle SG´s nacheinander abgezogen und siehe da, aus dem EGS kam nen guter halber Liter ÖL. Trocken gelegt, gereinigt, eingebaut und gut wars. Wahrscheinlich ist Getriebeöl oder ATF agressiver als Motoröl? W203 Öl am Kabelbaum vom Getriebesteuergerät - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Könnte ich ja mal ausprobieren... Oder sind optische Koppler im EGS?
Die Lambdasonde ist ein Aftermarket Teil und nicht original. Ich hab vorhin mal einen flüchtigen Blick auf das Motorsteuergerät geworfen, aber dort sah alles trocken aus. Oder erkennt man das Ölproblem erst, wenn es ausbaut und "auskippt"? Öl im kabelbaum w203 cl tieferlegung sportfedern. Ach, noch etwas: Der Magnet rasselt fürchterlich nach dem Anlassen und bei Lastwechseln im Bereich 2000-2500 min⁻¹. Sollte ich den Magnet auch gleich tauschen? Braucht man bei neuem Magnet das Ölstoppkabel noch, oder der Verstellmagnet inzwischen vernünftig konstruiert? Gruß Gunnar moin gunnar hab ich grad beim 202 eines bekannten gemacht; folgendes brauchst du: A111 051 01 77 MAGNET 29, 97€ A271 150 27 33 ELEKTR.
4 Wochen einen W211, Bj. 10/2006, E280 zugelegt. Vorher hatte ich ein paar Jahre eine C-Klasse, W203, die das hier beschriebene Problem hatte. Deshalb möchte ich hier mal meinen Senf dazu geben (ich lese schon einige Wochen mit). Das besagte Problem tritt nur beim 111er Motor auf. Dort wird der Nockenwellenversteller leicht undicht, das Öl läuft in den Verbindungsstecker und sickert dort weiter. Zuerst kommt es im Motor-Steuergerät an, dort verursacht es aber keinen Schaden (Leiterplatten sind ölfest, Öl selbst leitet keinen Strom). Von dort sichert das Kabel weiter zur Lambdasonde, die dadurch einen veränderten "Vergleichswert" der Umgebungsluft ermittelt und der Motor dadurch in den Notlauf geht. Da die Meisten die eigentliche Ursache des Notlaufs fehleinschätzen, wird dann meist Steuergerät und Kabelbaum für teures Geld getauscht. Öl im kabelbaum w203 pro. Es hilft allerdings alleine, die Lamdasonde zu erneuern und das dort hin führende Kabel "öldicht" zu machen (verlöten, Schrumpfschlauch). Vorbeugend gibt es das hier schon genannte "Öl-Stopp-Kabel".
18. 2014, 18:41 Uhr die DK wird vom MSG ausgelesen und ausgewertet, dann wird dieses "Last Stellung Signal"ber den Datenbus an das ESP weiter gereicht. Denn das ESP STG muss ja wissen was der Fahrer vor hat, gibt der Fahrer Gas oder nicht, wie steht das Lenkrad, drehen die Reifen durch usw.. Und danach greift das ESP STG in die Motorleistung ein, denn wenn der Wagen zum schleudern/durchdrehen droht bringt MEHRLEISTUNG meistens keine Hilfe. Steine kommen nicht bis zur Drosselklappe, denn dann hast du die Verkokungen nicht richtig sauber gemacht. Ist die Klappe denn auch 100, 1% sauber? Die Widerstandsmessung kannst du fast immer knicken, denn man msste eine "Rauschprfung" machen und dann spielt die Temperatur des Schleifpotis usw.. auch eine groe Rolle. Die ganzen gebrauchten Ebay DK kannst du meistens knicken, denn diese sind fast immer defekt. Öl im kabelbaum w203 2016. Mach den Umluftklappensteller auch direkt sauber! 18. 2014, 18:51 Uhr so - habe heute morgen folgendes herausgefunden: wenn ich den motor nach anlassen auf ber 1000upm halte kommen die fehler nicht.
Kabelbaum, w203 getriebe kabelbaum reinigen anleitung, getriebe steuergerät reset w 203 W203 Öl am Kabelbaum vom Getriebesteuergerät - Ähnliche Themen Welches Öl für W203 C200 Kompressor nach MOPF Welches Öl für W203 C200 Kompressor nach MOPF: Hallo, ich habe mir einen gebrauchten C200 gekauft und wollte nun Öl auffüllen, da dieses hart an der Grenze vom Min ist. Im Scheckheft habe ich... W203 Motor öhne Öl laufen lassen? W203 Motor öhne Öl laufen lassen? : Ich hatte im Thema Öl absaugen - W203 / S203 - folgendes gelesen: ---------- Es ist so viel und je nach Motor noch mehr.... W203 Sportcoupe BJ 11/2004: Öl tropft sehr unregelmäßig aus unbekannter Stelle unmittelbar hinter de W203 Sportcoupe BJ 11/2004: Öl tropft sehr unregelmäßig aus unbekannter Stelle unmittelbar hinter de: Hallo Zusammen, nach dem heutigen Motorölwechsel, ist mir aufgefallen, dass unmittelbar hinter der Ölwanne sehr unregelmäßig (d. C280 M272 Öl im Kabelbaum - Technik - Stern-Freunde. h. mal 2-3... W203 Steuergerät voller Öl W203 Steuergerät voller Öl: Hallo, Habe mir vor 2 Wochen einen C-180 (95kw) Laufleistung 124000, 08.
Mit diesem Motto lud Ulrike zu ihrer Party zum 10. Bloggeburtstag ein. Ich bin auch dabei, leider etwas in Verzug. Technische Probleme an PC, Näh-und Stickmaschine lassen mich echt verzweifeln. Sie sind auch noch nicht behoben! Also hier mein verspäteter Teaser! Wer fühlt sich denn angesprochen? Wir sehen uns dann hoffentlich zur Party bei Ulrike. Ganz liebe Grüße eure Elke
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