Übersetzung von "Healing the unimaginable: Treating Ritual Abuse an Mind Control. Rituelle Gewalt: Nicht jenseits aller Hoffnung. Schwere Kindheitstraumata sind nicht ausschließlich das Ergebnis dysfunktionaler Familien und Täter aus der Verwandtschaft. Es sind vielmehr auch organisierte Tätergruppen, die Kinderhandel und Zwangsprostitution betreiben, sowie Kinderpornographie-Ringe, okkulte Sekten und militärische Geheimdienste. Sie arbeiten mit anspruchsvollen Mind-Control Techniken, setzen Traumatisierungen gezielt ein, um bei Kindern komplex strukturierte Persönlichkeitssysteme herzustellen, und sorgen so dafür, dass sich ihre psychisch gebrochenen Opfer an ihre perfiden Zielstellungen anpassen und diese geheim halten. Alison Miller zeigt auf, wie solche Persönlichkeitssysteme strukturiert sind, welche Risiken und ethischen Richtlinien für die Arbeit mit ihnen wichtig und welche Prinzipien für eine effektive therapeutische Behandlung zentral sind.
Die Betreuung von Traumaüberlebenden mit "nur" reaktiver DIS, also ohne Täterprogrammierungen, hat andere Schwerpunkte; hierfür sind andere Fachbücher geeigneter. (Bei Unsicherheit, ob Programmierungen vorliegen, bietet Alison Millers Buch allerdings Hilfestellung. ) – Zur Selbsthilfe Betroffener eignet sich das Buch aufgrund der Triggergefahren dezidiert nicht; darauf verweist die Autorin mehrfach. Jenseits des vorstellbaren therapie bei ritueller gewalt und mind control of scrivener 2. Als Anhang finden sich Literatur- und Quellenverzeichnisse sowie eine kalendarische Aufstellung kulttypischer Ritualtage.
Ich könnte mir vorstellen dass es für Therapeuten eine Menge hilfreiche Informationen bietet. Ach ja: das hab ich vergessen. Ich hab das Buch mit meiner Therapeutin gegeben. Solange Kinder klein sind, gib ihnen tiefe Wurzeln, wenn sie älter geworden sind, gib ihnen Flügel. Indisches Sprichwort
Beschreibung des Vorschlags Straßenbahnlinie 5: Lübeck 20-min. Linie 5 lübeck w. -Takt/ WE: 30-min. -Takt Nachtfahrten bis Malmöstraße (Weiter mit Nachtbus) Anbindung Süden an Innenstadt -> Umsteigemöglichkeit in alle Richtungen Anbindung an Hochschule (Busumstieg) Metadaten zu diesem Vorschlag Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur) Streckenlänge: 8, 497 km Anzahl der Haltestellen: 15 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 606, 9 m Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht. Streckendaten als GeoJSON-Datei herunterladen
Im NAHVERKEHR HAMBURG-Interview erklärt Hamburgs S-Bahn-Chef Kay Uwe Arnecke, wo solche Langzüge in Zukunft noch möglich wären, wo welche Einschränkungen bestehen und warum eigentlich ausgerechnet die Linie S21 die zukünftige S-Bahn-Strecke nach Kaltenkirchen befahren soll. NAHVERKEHR-HAMBURG: Eine Frage unserer Leser: Warum fahren auf der S1 tagsüber – also wenn die S11 nicht verkehrt – eigentlich keine Langzüge, also Züge mit neun Wagen und rund 200 Meter Länge? Kay Uwe Arnecke: Lassen Sie mich das kurz erklären: Ein Langzug besteht aus drei und ein Vollzug aus zwei Zugeinheiten. Jede Zugeinheit besitzt drei Wagen. Kurzzüge – also S-Bahnen mit einer Zugeinheit – werden bei der S-Bahn Hamburg in der Regel nicht mehr eingesetzt. Eine Ausnahme stellt lediglich der Abschnitt Ohlsdorf-Airport bzw. Linie 5 lübeck youtube. Ohlsdorf-Poppenbüttel dar. Für den Einsatz von Langzügen mit drei Zugeinheiten wären auf den Außenästen der S1 in Richtung Blankenese und Wedel sowie Richtung Poppenbüttel infrastrukturelle Anpassungen notwendig, z.
Die S-Bahn entscheidet schließlich nicht nach eigenem Gutdünken, wo welche Züge fahren. Dass natürlich die technischen Voraussetzungen vorhanden sein müssen ist klar, aber diese stehen auch im Wechselspiel mit den Verträgen. Die S-Bahn wird schließlich keine Langzüge nur aus "good will" fahren lassen, sondern nur wenn diese auch bestellt und bezahlt werden. Auch die notwendige Rolle der DB Netz AG hätte man zumindest anschneiden können. Es bringt den vertieft interessierten Leser nicht wirklich weiter, wenn bei diesem Verkehrsmittel nur von "der S-Bahn" die Rede ist, ohne auf die Zusammenhänge mit Stadt/Bundesländern und DB Netz einzugehen. Stadt-, Kanal- und Hafenrundfahrt – Hafenrundfahrten Lübeck. Dann fährt die Linie halt als S5 über Altona (heute Diebsteich), während S3 (City-Tunnel) und S6 (Verbindungsbahn bzw. VBET) ab Neugraben starten. Wie dem auch sei. Danke für Teil 2 und Ring frei für die Crayonistas. Ich erinnere mich daran, dass die jetzige Linie S21 vor langer Zeit (vermutlich vor Bau des City Tunnels) schon mit Langzügen befahren wurde.