Neu: Ab sofort könnt ihr euch DSGVO-konform für unseren Newsletter eintragen: KLICK #1 Hallo, anbei mal ein paar Bilder (sorry, mit dem Handy gemacht) wie das so aussieht wenn ein Getriebe Öl verliert = 1 Woche beim:). Aber mit kostenlosen Ersatzwagen, wenn auch nur der schon erwähnte Jetta. :D Gruß Dieter #3 Hallo Kurt, mein Beileid, das dein Dicker schon wieder was hat:( Was aber wohl klar sein dürfte das nach solchen "Offroad Fahrten" immer Blessuren bleiben oder später kommen werden. Sollte ich mir noch mal einen Dicken kaufen was absehbar ist wegen Familie wird er Dreck nicht so oft sehen wie mein alter #4 Hallo, das ist sehr ärgerlich und Du hast mein Beileid. Die Aussage von VW bzgl. des Zusammenhanges zwischen den "dreckigen" Geländeausflügen und dem Defekt kann ich so nicht nachvollziehen. Bisher habe ich kaum von diesem Defekt beim T gelesen, ergo kommt er wohl nicht so häufig vor. Touareg 7L Getriebe Einbau Teil 2, Ausrücklager, Kugelzapfen, Haltefeder, Nehmerzylinder Einbauen - YouTube. Das Problem der Simmeringe habe ich einmal bei meinem A6 Quattro gehabt --> hat allerdings nur einen Bruchteil der von Kurt genannten Summe gekostet.
Dann eine Holzunterlage -A- ca. 50 mm hoch zwischen Getriebe und Aggregatetrger legen. Darauf achten, das die Holzunterlage nicht unter den ATF-Leitungen liegt. G 1383 A- absenken und zur Seite stellen. Seite 2 von 9Ausbauen 02. Katalysator und Rupartikelfilter -1- vom Turbolader abbauen Rep. 26. Die Muttern am Turbolader immer ersetzen. Khlmittelleitungen -2- vom Wandlergehuse abbauen Rep. 19. Drehzahlgeber -3- ausbauen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wrmeabschirmblech links vom Getriebe abbauen. Whlhebelseilzug am Kugelkopf -2- abziehen und Sicherungsscheibe -1- ausbauen. Eine ausgebaute Sicherungsscheibe darf nicht wieder eingebaut werden. Sicherungsscheibe immer ersetzen. Hinweis Whlhebelseilzug nicht biegen oder knicken. Seite 3 von 9Ausbauen 02. ATF-Leitungen vom Getriebe abbauen. ATF-Leitungen und Getriebe mit sauberen Stopfen verschlieen. Schraube fr Halter ATF-Leitungen am Getriebe herausschrauben. Seite 4 von 9Ausbauen 02. Elektrische Steckverbindungen -1 3- am Getriebe trennen. Stecker -1- vom Multifunktionsschalter -F125--2- abziehen.
Vermeiden Sie bis zur Reparatur unnötige Belastung und Anhängerbetrieb. Kupplung wechseln VW Touareg Anleitung, was wird gemacht? Für den Kupplungswechsel an einem VW Touareg 3.
Foren Markenforum VW Forum VW Touareg Forum Diskutiere Touareg: Kupplung wechseln - entlüften - Kosten im VW Touareg Forum Forum im Bereich VW Forum; Alles zu Touareg: Kupplung wechseln - entlüften - Kosten - hier rein #1 AutoExperience Neuer Benutzer Mitglied seit 05. 09. 2016 Beiträge 0 Alles zu Touareg: Kupplung wechseln - entlüften - Kosten - hier rein Thema: Touareg: Kupplung wechseln - entlüften - Kosten Sucheingaben kosten kupplungswechsel vw touareg, kupplungswechsel touareg Touareg: Kupplung wechseln - entlüften - Kosten - Ähnliche Themen Tipps & Tricks für VW Touareg 2, VW Touareg 3
Jedenfalls darf sich das Spulenkapselinnenteil NICHT mitdrehen, wenn Du die Einstellung kontrollierst. Versuche es einmal mit eingebauter Stichplatte (vielleicht kannst Du ein Foto von der Unterseite der Stichplatte zeigen).
Da ist wirklich nicht annähernd irgendwo eine Rille/Kerbe oder Ähnliches zu erkennen. Was ist zu tun?
6. Das Handrad drehen, damit die Aussparung am Umlaufgreifer c bündig zur darüber liegen- den Metallplatte d ist. Den Spulenkapsel-Träger so einsetzen, dass die Nase a an der Spulenkapsel gegen die Feder b drückt. Zur Kontrolle das Handrad gegen den Uhrzei- gersinn drehen. Der Spulenkapsel-Träger wird von der Mechanik festgehalten, während die Spulenkapsel außen herum gedreht wird. 7. Die Stichplatte wieder einbauen und fest- schrauben. 8. Wer kennt sich mit einer Privileg Nähmaschine aus?. Spulenabdeckung, Nadel und Nähfußhalter wieder einsetzen. Hinweis Achtung: Beim Einsetzen des Spulenkapsel-Trä- gers muss sehr genau darauf geachtet werden, dass die Nase gegen die Feder drückt. Wird der Spulenkapsel-Träger falsch eingesetzt, führt dies zu Problemen beim Nähen und die Stichplatte muss erneut ausgebaut werden. Staub und Fus- seln im Bereich des Umlaufgreifers können un- regelmäßige Nähte verursachen. 24. 09. 2008, 12:03 51
Der Faden bleibt ab und an im Greifer drin (Bei Handradbetrieb, in der Automatik allerdings so gut wie nie). Falls ihr noch Bilder braucht, kann ich gerne noch welche machen. Vielen Dank schon mal vorab und noch einen schönen Sonntag Grüße Patrick Link to comment Share on other sites Replies 8 Created 6 yr Last Reply Top Posters In This Topic 4 5 im Forum zeige bitte ein Foto von der "Madenschraube" bitte nicht ganz so nah, damit man den Ort sieht Hi Josef Danke für die freundliche Begrüßung. Ich habe mal drei Bilder gemacht: 1) Der Boden für den Gesamtüberblick 2) Schraube und Achse 3) Madenschraube Die wichtigen Sachen sind jeweils rot markiert. Wenn ich die Madenschraube löse, kann ich den Greifer frei drehen (Bzw. Privileg naehmaschinen greifer einsetzen super. die Schraube war locker, als ich sie das erste Mal "probiert" habe). Der Greifer selbst wird über die markierte Achse angetrieben. dein lösungsansatz stimmt insoweit, weil du an der richtigen stelle geschraubt hast ABER: diese "kurbel" ist mit zwei schrauben verschraubt, eine davon sitzt auf der fläche auf der welle/achse die mußt du zuerst festdrehen, dann stimmt auch deine Einstellung wieder mit der anderen wird das gelenk dann "gesichert" Meinst du mit "Fläche" das Ende der Welle?