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Übersicht Startseite Bordelektrik Elektromaterial Sonstiges Elektromaterial Buchse + USB-Kabel, wasserdicht IPx6 Zurück Vor Bestell-Nr. Bild Variante Preis Lieferzeit Menge 01081338 Modell: USB-Kabel 2m 37, 39 € * Inhalt: 1 Stck. ( 37, 39 € * / 1 Stck. ) Lieferzeit 4-5 Tage** 37, 39 € * Inhalt: 1 Stck. ) Lieferzeit 4-5 Tage** 01081337 Modell: USB-Doppelbuchse + Kabel, wasserdicht IPx6 65, 39 € * Inhalt: 1 Stck. ( 65, 39 € * / 1 Stck. ) Lieferzeit 4-5 Tage** 65, 39 € * Inhalt: 1 Stck. USB-A Doppelbuchse + Kabel, wasserdicht IPx6. ) Lieferzeit 4-5 Tage**
So ein weiterer Beitrag, diesmal wieder Theorie. Ich bereite mich ja gerade auf die theoretische Fahrprüfung vor. Da darf man ja diese tollen Fragebögen ausfüllen. So sitze ich gerade vor 60 Fragebögen und quäle mich durch den ein oder anderen durch. Nun bin ich wiederholten Male auf eine Frage gestoßen mit Antworten, in denen der Begriff N-Stellung und P-Stellung vorkommen. Inhaltsmäßig geht es in der Frage darum, wie man seinen PKW mit automatischer Kraftübertragung so sichert, dass er nicht wegrollt. Gut erstes Problem was meinen die mit automatischer Kraftübertragung? Einmal schnell ins Lehrbuch für den Führerschein gelinst und festgestellt, das damit einfach die gute alte Automatik gemeint ist. Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht? Und was macht genau die automatische Kraftübertragung? Sie regelt einfach alles alleine, sprich z. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. B. das Schalten. Das bringt zum einem etwas für Personen, die körperliche Einschränkungen haben, zum anderen ist es auch ideal für Rentner, die nicht mehr so fitt sind 😉 Naja auch klar ist, wer einen Führerschein mit einem Auto macht, das eine automatischer Kraftübertragung besitzt, darf kein Auto fahren, das manuelles Schalten erfordert.
Das Hoch- und Herunterschalten geschieht automatisch. Das Getriebe kann aber auch in den Tiptronic-Betrieb umgeschaltet werden. Dieser Betrieb ermöglicht, die Gänge manuell zu schalten. Der Motor kann nur in den Wählhebelstellungen P oder N angelassen werden. Befindet sich der Wählhebel beim Sperren der Lenkung, Ein-/Ausschalten der Zündung oder beim Anlassen des Motors nicht in den Stellungen P oder N, wird im Informationsdisplay die nachfolgende Meldung angezeigt Move selector lever to position P/N! (Wählhebel in Position P/N bringen! ) bzw. Wählhebel in position p bringen school. im Display des Kombi- Instruments P/N. Bei Temperaturen unter -10? C kann der Motor nur in der Wählhebelstellung P gestartet werden. Beim Parken in ebener Fahrbahn genügt es, die Wählhebelstellung P einzulegen. Bei abschüssiger Fahrbahn sollten zuerst die Handbremse fest angezogen und dann erst die Parkstellung eingelegt werden. Dadurch wird erreicht, dass der Sperrmechanismus nicht zu stark belastet wird und sich der Wählhebel leichter aus der Stellung P nehmen lässt.
Hier alles gepostet. Nun die Antworten zu euren Fragen: Zum Thema Spannungsänderungen bei verlassen PN kann ich morgen leider erst was sagen. Wenn das Getriebe-SG/Antriebs-CAN schläft habe ich eine Rest Spannung von 1, 3V auf der Leitung. Ziemlich komisch! (Verdacht Zweitbatterie, abgeklemmt keine Änderung), muss noch ne Kriechspannung da sein?? Die 7, 5V sind mit voller 12V Batterie. Kl. 15/Kl. 30 Werte sind plausibel zur Messung direkt an der Batterie, prüfe ich aber nochmal. Die Leitung PN habe ich neu sauber verbunden und der ohmsche Widerstand zw. DSG Stecker und BCM Stecker ist 0 (Messleitungen berücksichtigt) Die Steckverbindung für PN in der E-Box ist in Ordnung, Kontaktspray rein, alles sauber ausgeblasen. Wählhebel in position p bringen jr. So mim Latein am Ende. Jetzt bleibt nur noch Mechatronik, oder Kabelbaum im Motor doch mehr defekt? Daher meine Frage nach der korrekten Spannung an PN. Gefunden habe ich hier einen Post über 6. 5V. Danke euch.