Blasenbildung im Lack ist meist sehr einfach zu erkennen: kreisrunde, manchmal erhabene, manchmal in die Lackschicht eingebettete Strukturen im Lack. Diese treten mal mehr, mal weniger stark, vereinzelt oder auch über die ganze Oberfläche verteilt auf und führen oft zu einer unebenen, fast pickligen Struktur. So einfach die "Symptome" zu erkennen sind, so schwierig ist im Fall der Blasenbildung die Diagnose. Denn kleine oder größere Bläschen können aus den unterschiedlichsten Gründen entstehen. Einigen gängigen Ursachen für Blasenbildung möchten wir hier auf den Grund gehen. Hier geht es zum passenden Video Mögliche Ursachen für Blasenbildung Entscheidend für das Auftreten von Blasen im Lack ist die Qualität der Pistolenluft. Feuchtigkeit muss durch entsprechende Filter abgeschieden werden, da Kondenswasser in allen Lackschichten zu Bläschenbildung führen kann. Speziell in der Klarlackschicht kann aber auch eine Überbeschichtung den Lackierfehler hervorrufen. Lackierfehler Blasenbildung in der Lackoberfläche. Weitere mögliche Ursachen für Blasen im Lack sind: fehlerhaftes Mischen der Produkte fehlerhafte Lagerung der Produkte (Feuchtigkeitsaufnahme) fehlerhafte, unzureichende oder zu kurze Härter oder Einstellzusätze zu kurze Ablüftzeiten zwischen den einzelnen Spritzgängen Ablüftzeiten vor Ofen- oder IR-Trocknung sind zu lang zu hohe Trocknungstemperaturen Vermeidung von Blasenbildung Gustavo Hoyos, Schulungsleiter Sinnek: "Vor dem Applizieren des Lacks immer die Filteranlage checken. "
Wenn das Lackieren von Glasfaserkunststoff (GFK) ansteht, kommt oft die Oberfläche aus Gelcoat mit ins Spiel. Die Vorarbeiten für eine neue hochwertige und haltbare Lasur hängen vom jeweiligen Zustand der vorherigen Lackierung, des Gelcoat und des darunter liegenden GFK ab. Eine genaue Schadensanalyse ist unvermeidbar. Drei Arten von Vorbedingungen Es gibt drei mögliche Vorbedingungen, die vor dem Lackieren vorgefunden werden. Im häufigsten Fall ist eine alte unbeschädigte Gelcoatoberfläche vorhanden. Die Vorlackierung kann verschmutzt oder stumpf geworden sein, sodass eine neue Lackierung nur einen auffrischenden Effekt bringen soll. Eine andere Möglichkeit ist ein unbeschädigtes Gelcoat mit einer unzureichenden und fehlerhaften Vorlackierung. Alte und schlecht haftende Lackschichten sollen durch eine qualitativ aufwertende neue Lackierung ersetzt werden. GFK-Kabine lackieren Ja/Nein? - Leerkabine: Absetzkabinen und Festaufbauten - womobox & Leerkabinen-Forum. In diesem Fall entspricht die Arbeit dem Lackieren oder Streichen von Gelcoat. Wenn das Lackieren eine Folge der Reparatur oder dem Ausbessern von Gelcoat darstellt, kann das Lackieren im großen Schadensfall vom Spachteln des GFK über das Bearbeiten des GFK und des Gelcoats bis hin zum Auftragen eines neuen Gelcoats mit anschlißender Lackversiegelung reichen.
Geht das auf dem Hochdach? Das ist ja doch eine Ecke flexibler als die Karosserie. Vielen Dank für eure Hilfe. Je mehr ich über die Produktpalette in der 2K-Welt lese, desto verwirrter bin ich. Grüße Jonas
Bei unserer Kabine ist es nur minimal an den GFK Winkeln aufgetreten, aber damit kann man leben. Hoffe das hilft dir etwas weiter Gruß Robby #8 Hallo zusammen, vielen Dank für die vielen Ratschläge. Aufgrund eurer Tips bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es wohl sinnvoll ist, den Aufbau von einem Profi lackieren zu lassen, der etwas davon versteht. Herby #9 Naja, Profis... Zitat von Balu den Aufbau von einem Profi lackieren zu lassen, der etwas davon versteht. das merkst Du dann halt erst hinterher - wenn das Geld weg ist. Ormocar wollte damals Autolack draufsprühen und dafür DM 2000, - Ich habe dann von Frei Lacke Spritzfüller, Lack (EFDEDUR), Reinigungsmittel, Verdünnung etc. Gfk lackieren mit kunstharzlack hotel. bezogen (allerdings liefern die nur an Firmen) und selber gewalzt. Fazit: Problemlos, sehr resistent gegen Verkratzten (Äste etc. ), keinerlei Blasenprobleme - und das Ganze für nicht mal 600, - DM #10 Ich kann das nur bestätigen. Meine Belding GFK-Kabine bin ich 5Jahre "Natur" gefahren, stand auch immer draußen.
Vorteil, du brauchst net so viel schleifen. Nachteil, muss rauspoliert werden cya Marco Wenn du etwas liebst, lass es es wiederkommt, ist es es nicht wiederkommt, ist es nie deins gewesen.
Zu dünne Lacke decken und trocknen nicht angemessen. Was man braucht, um die Viskosität – also wie dünn oder dick der Lack sein muss – ist ein einfacher Viskosimeter und die Angaben auf dem Technischen Datenblatt vom Lack. Je dünner der Lack, desto schneller rinnt dieser. Das kann man messen und weiß genau, wann dem Lack genug Verdünnung beigegeben wurde. Einstellungen an der Spritzpistole: Luftdruck (vor dem Aufsetzen des Fließbechers mit Lack einstellen) Farbmenge Spritzwinkel einstellen und auf einem Karton/ Papier testen. Dann kontrollieren, ob das Spritzbild gleichmäßig ist. Flächen mit dem Flachstrahl spritzen und in ca. 20 cm Abstand parallel zur Oberfläche bewegen. Dabei von oben nach unten spritzen. Möchten Sie mehr Tipps zu mehr oder anderen Themen? Gfk-Beschichtung mit Harz und Clou ? | RC-Network.de. Lassen Sie es uns gerne per Mailanfrage wissen! Wir freuen uns darauf. 20. März 2019 /
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