Geht ja gar nicht, merkt man ja schon daran das 48PS Mopeds für A2ler auch einfach so den Endtopf anbringen dürfen. 1 Seite 1 von 2 2
Aber ich denke ich kann mich damit arrangieren, denn sie ist allemal besser, komfortabler, ausdauernder und alltagstauglicher zu fahren als die Beta Alp 200. Insofern war sie für mich im Dual Sport Bereich die enizige (zudem mit ABS und weiterhin erhältliche) Alternative. Die 250 L schied dann doch wegen Sitzhöhe aus. Allenfalls die der L nachgesagte fühlbare Spritzigkeit und Kraft von unten stünde der Rally auch gut. Obs am Mehrgweicht liegt, das wage ich irgendwie zu bezweifeln. Egal, passt. von Joe » Dienstag 25. Honda crf 250 m leistungssteigerung ford. Februar 2020, 13:27 @Bruno Ihr hattet in dem Fall dann keinen Leistungsprüfstand zur Hand? Das macht es dann natürlich aufwändiger. Ich habe so eine Optimierung Mal mit dem Auto mitgemacht. Das war trotz Prüfstand auch schon ein halber Tag Aufwand. Vielleicht hole ich mir im Herbst ein Big Bore Kit. Und dann würde wohl auch eine Feinabstimmung nötig. Mal sehen... von Mago » Dienstag 25. Februar 2020, 16:34 "Die 250 L schied dann doch wegen Sitzhöhe aus. " Wie meinst du das?
Nun werden die 4 Bereiche gemessen und dann über das Messinstrument optimal eingestellt. Ausser beim Standgas muss natürlich gefahren werden um den optimalen Bereich zu messen und danach wieder eingestellt und kontrolliert werden muss. Also sehr aufwendig. Nachteil, nun kommt man mit einem Original Tank nur noch etwa 150 KM weit was dann dazu geführt hat dass ich den grösseren Accerbis Tank eingebaut habe und nun komme ich wieder auf ca. 200 - 250 km je nachdem wieviel Geländeanteil und Gemütlichkeit dabei ist. Für mich nun völlig ok, der Perfekte Kompromiss zwischen Gelände und aber auch auf der Strasse. Technische Daten Honda CRF250L, M und Rally | CRF-FAHRER. Gruss aus der Schweiz Bruno CRF 250L, CRF 450L SUMO, CRF 1000 L, Trimuph 1700 Thunderbird Storm von Jumpstumper » Dienstag 25. Februar 2020, 07:55 Das klingt ja nicht schlecht, ich als bekennender Dieselfahrer und Drehmomentfanboy stehe ja auch eher auf Kraft von unten und Durchzug, denn auf Maximalleistung in PS. Die erreiche ich bei der Africa Twin gar nie, weil ich schon viel früher schalte, bei der Rally komm ich schon eher hin, weil sie gedreht werden will/muss.
Joe Beiträge: 32 Registriert: Dienstag 14. Januar 2020, 14:48 Wohnort: Zwischen Bodensee und Schweiz Mein Motorrad:: CRF 250 L Leistungsbestimmung nach Motortuning Leistung kann man ja nie genug haben, und Tuningmassnahmen gibt es ja auch bei der 250 ein paar. Nur wieviel Leistung bringt das wirklich? Da ich keinen Prüfstand in der Nähe habe, hab ich mir was anderes überlegt. Hab hier in der Nähe eine Landstrasse mit längerer Steigungsstrecke. Wenn ich da mit 100km/h im sechsten anfahre, geht die Geschwindigkeit (bei Vollgas) an der Steigung herunter um am Ende der Steigung wieder anzusteigen. Wie wenig die Geschwindigkeit heruntergeht, ist ja ein Indiz für die Leistung (bei dieser Drehzahl). Hab also mal verschiedene Konfigurationen an der Strecke probiert und folgendes herausgefunden: 1. Honda crf 250 m leistungssteigerung online. Serienzustand: geht auf 91 herunter 2. Mit Arrow ESD: 94 3. Mit Arrow ESD, K&N LuFi und ohne Ansaugrüssel: 94 4. Mit Arrow ESD und -Krümmer o. Kat, K&N Lufi, ohne Ansaugrüssel und ohne LuFi Deckel: 99 Werde noch weitere Konfigurationen testen.
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Der Sicherheitshalbschuh verfügt über ein hervorragendes Dauerbiegeverhalten, integriert sind eine Kunststoff-Zehenschutzkappe sowie eine ganzflächige Einlegesohle. Die technischen Daten des Otter Sicherheitshalbschuh 55413-001 ESD S3 Schuhfarbe: Schwarz/Grau ESD-geprüft ESD-zertifiziert EN-Gruppe: 20345 S3 EN ISO 20345:2007 S3 Größen: 36-48 Details Produktbeschreibung Downloads Die Otter Schutz GmbH ist ein Unternehmen in und für Europa. Die technischen Daten des Otter Sicherheitshalbschuh 55413-001 ESD S3 Schuhfarbe: Schwarz/Grau ESD-geprüft ESD-zertifiziert EN-Gruppe: 20345 S3 EN ISO 20345:2007 S3 Größen: 36-48
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000 (Flexometer, Normvorgabe: 30. 000) Kraftstoff-beständig TECHNISCHE DATEN UND NORMEN: Europäische Verordnung: (EU) 2016/425* Norm: EN ISO 20345:2011* Norm: EN 61340-5-1:2016 Qualitätssicherung: ISO 9001 Version 2015 Kennzeichnung: S3 SRC ESD Durchschnittliches Gewicht für 1 Schuh Größe 42: 770 g
Die Unternehmen müssen diese Anforderungen umsetzen damit sie die Kundenanforderungen sowie Produkt- bzw. Dienstleistungsqualität erfüllen.