Ab 1. 1. 2020 müssen alle Bremsenprüfstände in Deutschland der neuen HU-Richtlinie gemäß §29 StVZO Anlage VIIId entsprechen. ASA-Livestreamkonverter. Ob Sie Ihren Sherpa Bremsenprüfstand aufrüsten können um den Normen zu genügen, erfahren Sie in unserem heutigen Blog. In unserem Artikel "Ist Ihr Bremsenprüfstand bereit für die neue Richtlinie? " haben wir bereits erklärt, welche Bedingungen erfüllt sein müssen, damit Ihr Bremsenprüfstand auch 2020 noch benutzt werden kann. Sollte Ihr bereits vorhandener Rollenprüfstand oder Plattenprüfstand nicht ausreichen, müssen Sie Ihn austauschen. Aber Achtung, ein Teil der älteren Bremsenprüfstände kann auch aufgerüstet werden und so fit für die HU-Richtlinie gemacht werden. Aufrüstbare Sherpa Bremsenprüfstände: Plattenprüfstände Folgende Sherpa Plattenprüfstände können durch unterschiedliche Maßnahmen aufgerüstet werden: • Plattenprüfstand PPS-101 • Plattenprüfstand PPS-200 • Plattenprüfstand PPS-203 • Plattenprüfstand PPS-400 • Plattenprüfstand PPS-403 • Plattenprüfstand PPS-101-ECO Aufrüstbare Sherpa Bremsenprüfstände: Rollenprüfstände Diese Sherpa Rollenprüfstände können nach der HU-Richtlinien nachträglich ausgestattet werden: • Rollenbremsenprüfstand BPS-Kompakt-3.
5 • Rollenbremsenprüfstand BPS-Kompakt-5. 0 • Rollenbremsenprüfstand BPS-Kompakt-6. 0 ( ab Baujahr 05/2011) • Rollenbremsenprüfstand BPS-Kompakt-8. 0 • Rollenbremsenprüfstand BPS-Kompakt-10. 0 • Rollenbremsenprüfstand BPS-Kompakt-13. 0 • Rollenbremsenprüfstand BPS-TWIN-13. 8 • Rollenbremsenprüfstand BPS-TWIN-18. 0 • Rollenbremsenprüfstand BPS-TWIN-18. 7 Angebot für Aufrüstung von Sherpa Bremsenprüfstand Haben Sie Ihren Bremsenprüfstand in der Liste entdeckt, melden Sie sich bitte bei uns, damit wir Ihnen ein individuelles Angebot für den Nachrüstsatz erstellen können. Bremsenprüfstand Platte eBay Kleinanzeigen. Bitte geben Sie uns dabei immer die Seriennummer Ihres Bremsenprüfstands an. Mehr zu der Bremsenprüfstands-Richtlinie erfahren Sie hier: Anforderungen an Rollenprüfstände und Plattenprüfstände ab 2020.
Auch ein mit dem ASA-Validator erfolgreich durchgeführter Test scheint kein Garant für das funktionierende Zusammenspiel mit der Produktivsoftware des Prüfingenieurs zu sein. Damit ab dem 1.
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Aus den oben genannten Gründen sollte der Betrieb den oder die Prüfingenieure der bei ihm prüfenden Überwacher dazu auffordern, die Schnittstelle tatsächlich zu benutzen und bei einem entsprechenden Fahrzeug eine Bremsenprüfung nach der Referenzwertmethode durchzuführen. Dazu ist der Prüfer per Gesetz sowieso verpflichtet, wenn eine funktionierende Schnittstelle vorhanden ist. Viele Überwachungsorganisationen haben ihre Prüfingenieure bereits mit dem NPC-2016 von Cartesy, einem mobilen ASA-Livestream-Datenknoten für die Hauptuntersuchung (Netzwerkadapter) ausgestattet. Sherpa bremsenprüfstand asa e. Dieses Gerät spannt ein eigenes Netzwerk für den Prüfer auf und soll so das Scheitern der Datenverbindung wegen Netzwerkkonfigurationsproblemen verhindern. Großer Handlungsbedarf Über 90 Prozent der neunjährigen Übergangsfrist sind vergangen, trotzdem zeigt eine repräsentative Befragung deutscher Autohäuser und freier Werkstätten immer noch eklatanten Handlungsbedarf bei der Umsetzung der Richtlinie (siehe auch Bildergalerie).
Kurzbeschreibung: Breite pro Achse: 22mm Lochkreis: 4x98, 5x98 Nabenbohrung: 58, 1mm Zentrierbund: mit ET Grenze: 26 Gewinde: S: M12x1, 25x22 Kegel 60°, SW17 Material: Aluminium Montageart: Durchschraubbefestigung Montageposition: Vorderachse oder Hinterachse Ausführung: D2 Baujahr: 2001-2008 Zulassung: Teilegutachten (§19. 3) Lieferumfang: Set (2 Stk. ) Abbildung kann vom Original abweichen Artikelzustand: Neu Hinweise: 309: nicht bei allen Modellen möglich! Bitte Gutachten beachten! Gebrauchsnummern: 56020037 Artikeldetails System D2 5, 8, 10, 11, 12, 12, 5, 15, 16, 17, 17, 5, 18, 20, 21 oder 25mm pro Rad Durchstecksystem mit Lochkreisbohrungen und zweifacher Zentrierung. Die Mittenlochbohrung zur Zentrierung auf der Radnabe und ein zusätzlicher Zentrierbund an der Spurverbreiterung für die Felge gewährleisten einen optimalen Rundlauf. Für die Montage der Felge sind längere Radschrauben erforderlich. Spurverbreiterungen. Lieferumfang: 2 Spurverbreiterungen System D2 Perfekte Optik und mehr Fahrdynamik Die ST Spurverbreiterungen werden zwischen Radnabe und Felge montiert.
Neben unseren DZX-Anwednungen haben wir auch Sonderlösungen für Fahrzeuge mit speziellen Radnaben entwickelt, wie sie beispielsweise bei modernen Fahrzeugen von Audi, Ford und Co. auftreten können. Für eine ausführliche Beratung, könnt ihr Euch jederzeit an unsere Spurverbreiterungsspezialisten wenden oder ihr nutzt unseren intuitiv zu bedienenden "Spurverbreiterungsfinder" auf der ST Homepage.
Somit können DZX Distanzscheiben von 5 – 25 mm pro Rad montiert werden. Zusätzlich perfektionieren wir die Schaftmuttern mit unserer sogenannten Schaftmuttern-Zentrierung. ST Sonderlösungen für DZX Distanzscheiben mit Radnabenverlängerung die eine Montage von schmalen 5-, 7, 5- und 10-mm-Distanzscheiben pro Rad inklusive Zentrierung ermöglichen – für Fahrzeuge, die serienmäßig mit Fettkappen an der Radnabe ausgestattet sind. Speziell für Audi- und VW-Fahrzeuge mit neuen Radnaben haben wir DZX Distanzscheiben mit einer Zentrierhülse für eine Radnabenverlängerung entwickelt. Demnächst starten auch weitere fahrzeugspezifische Distanzscheiben-Komplettpakete bei uns durch, die wir in Verbindung mit der originalen Serienradreifenkombination geprüft haben und genauso schnell und einfach wie unsere bisherigen Distanzscheibensets montiert werden können. St spurverbreiterung teilegutachten spurverbreiterung. Für BMW-Fahrzeuge mit dem speziellen Radnabendurchmesser von 74, 1 mm und Mercedes-fahrzeuge mit einem Radnabendurchmesser von 66, 6 mm können nun dank eines neuen Adapterrings DZX Distanzscheiben der Stärke 12, 5 – 25 mm pro Rad (bei BMW Fahrzeugen) und ab 10 mm (bei Mercedes Fahrzeugen) montiert werden.
Dies spielt insbesondere dann eine Rolle, wenn Sie durch Spurplatten, Breitreifen und Felgen mit geringerer Einpresstiefe mehrere Tuning-Manahmen kombinieren. Spurverbreiterungen mssen ber eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und/oder ein entsprechendes Teilegutachten verfgen. Ein Prfer von TV, DEKRA oder einer anderen staatlich anerkannten Stelle stellt nach der Montage ein Prfzeugnis aus, was die Eintragung der nderung in der Zulassungsbescheinigung Teil I ermglicht. Ohne die Eintragung kann das Fahrzeug bei einer Kontrolle als nicht verkehrssicher eingestuft werden. Das einfache Mitfhren von ABE/Teilegutachten und Prfzeugnis reicht nicht aus. Mit einem Drehmomentschlssel ziehen Sie die Spurplatte an. St spurverbreiterung teilegutachten eintragen. Achten Sie darauf, beim Festziehen keine Schraube zu vergessen. Nach Anbringen der Spurplatten werden die Rder montiert. Spurverbreiterung durch Spurplatten Die Spurverbreiterung erfolgt durch Distanzscheiben, den sogenannten Spurplatten oder Spurscheiben. Sie unterscheiden sich in simple Lochscheiben, die mit lngeren Radschrauben direkt zwischen Felge und Radaufnahme befestigt werden.