Spricht jemand umgangssprachlich davon, dass ein Automatikfahrzeug keine Kupplung habe, kann damit das Vorhandensein eines Kupplungspedals gemeint sein. Die Aussage kann sich etwas missverständlich ausgedrückt auch auf den Vorgang des aktiven Kuppelns durch den Fahrer beziehen.
Wann war der letzte Getriebeölwechsel mit Filter/Sieb? Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.
Aber der erste Schritt ist erstmal auslesen des Fehlerspeichers (habe ich im ersten Posting vergessen). Dann weit du schonmal, deutlich mehr. W hmm... werd ich nicht drum herum kommen!!! trotzdem tausend dank, hoffe es ist nichts grsseres, da es sich sonst leider nicht rentieren wrde!!! hat sonst noch irgendwer ne idee??? bin fr jeden tip dankbar!!! war nun endlich mal beim freundlichen. fs ausgelesen und siehe da. es ist nur ein kleines teil defekt. und nicht das getriebe!!! zum glck!!! das teil heisst whlschalthebel und sitzt unter dem ganghebel. kostet 22. der einbau allerdings 200. Automatikgetriebe - keine Kraftübertragung beim Anfahren | Seite 2. aber naja, was muss das muss!!! cya cosmic;) Dazu gibt es im "Baureihenbergreifendes" einen Thread soweit ich wei. Hatte jedoch selber noch nie den Fehler. Zum Glck gibts Fehlerspeicher. allerdings, da haste recht!!! mal noch ne frage!!! wie kann es sein, das mein bmw bj 91 vanos hat??? dachte das gabs erst ab 92 oder 93!? komisch oder? Bist du sicher, dass du es hast? Ich htte jetzt gedacht, das Vanos kam 93...
Motor du im Stand auf R oder D er das noch? Wie verhält sich das Getriebe, wenn du anfährst, insbesondere Motordrehzahl zur Fortbewegung? LG Timo #3 Motor an gemacht und alles ausprobiert in R Schaltet er in D auch alles Super nur habe ich ein Sausendes Geräusch aus Getriebe Gegend im Kalten Zustand das je Länger der Motor Läuft lauter wird, angefahren bin ich schaltet anfangs gut nach ca. 2-3 Km ist anfangs als wenn wie beim Schaltwagen die Kupplung durchrutscht dann nichts mehr aus etwas gewartet angemacht fährt wieder kurz an schaltet bis im 2. und kann so noch ne weile Fahren ohne viel zu beschleunigen, sobald ich gas gebe ist ende und Leerlauf. #4 Morgen M&S, das hört sich doch glatt nach der Pumpe im Getriebe an und oder auch defekter Wandler. Hört sich das Geräusch inetwa wie eine alte Servo Pumpe von der Lenkhilfe an, so als würde man ganz gegen den Anschlag einlenken? So ein heulendes Knurren? Welches Getriebe hat du drunter? Mercedes Autotronic Reparatur - STR-Automatik. Weißt du das? Wenn du die SuFu benutzt, wirst du hier die nötigen technischen Angaben und Werkstattbücher finden.
Die beiden Schrauben etwas lösen. Dann mit der linken Hand das Gasgestänge auf Vollgas festhalten und mit der rechten Hand die Dose im Uhrzeigersinn drehen. Wenn sie bis zu Ende der Langlöcher gedreht werden kann, ohne das man Wiederstand merkt, ist die auch verschlissen. Wenn man da eine neue einbaut muß man sie erst ansetzen und die Schrauben etwas locker lassen. Dann Vollgas am Gasgestänge halten und die Dose nach rechts drehen bis man leichten Wiederstand spürt. Dann die Dose festschrauben. Nicht zu weit nach rechts drehen, sonst kann man kein Vollgas mehr geben. Bei den Getrieben ab 82 gibt es das weiße Ventil oben auf dem Ventildackel nicht mehr. Hier muß jedoch das Steuerseil zum Getriebe spielfrei sein. Das kann man an der Rändelmutter einstellen. Viele Leute fahren zu lange mit rutschenden Getrieben durch die Gegend. Lange Schaltvorgänge machen die Kupplungen kaputt. Wenn erst mal die Innenlamellen angegriffen sind geht der Verschleiss zügig voran - bis zur Zerstörung. Automatikgetriebe spinnt ! Keine Kraftbertragung [ 3er BMW - E36 Forum ]. Deswegen lieber gleich drum kümmern, meistens ist die erste Ursache klein.
Dahingegehend, daß das Peilstabrohr, was ca. zur Hälfte an der Ölwanne dran hängt, nicht auseinander gehen mag an der Trennstelle die ca. 40cm - 50cm oberhalb der Ölwanne liegt... #18 MMmm. ich berücksichtigen. Gibt es hier einen Trick? #19 Ja, Kette in den Bogen an der Ölwanne einlegen, Kette schiessen ( mit Schraube o. ä) und dann vorsichtig und dezidiert in das geschlossen Ende mit einem Hammer reinschlagen. Öldusche gibt es kostenlos, auch wenn du zuvor die Ablassschraube geöffnet hast und das ATG Öl schon weg ist... #20 Klingt spannend
Autotronic ist die Bezeichnung des PKW-Herstellers Mercedes für ein stufenloses vollautomatisches Getriebe, das nach dem Prinzip der Variomatic/CVT (Continuously Variable Transmission) aufgebaut ist und wahlweise auch per Hand geschaltet werden kann. Das Variomatic-Getriebe wurde zuvor nur in Zweirädern und weit schwächeren PKW (z. B. Ford Fiesta, Fiat Punto und DAF 30) angewendet. Mercedes-Benz hat in die Fahrzeuge der Baureihen 169 und 245 eine neue Art von Getriebe verbaut. Automatikgetriebe der 722. 8 Reihe nennt Mercedes Autotronic.
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