#1 Hallo, ich habe ein "Dell Precision M90"-Notebook (120 W | 19, 5 V | 6, 7 A) und ein "Dell"-Netzteil (90 W | 19, 5 V | 4, 62 A). Kann ich das Notebook mit diesem Netzteil betreiben? Gruß Frog33r #2 Probier´s aus. Die Dell Notebooks beschweren sich normalerweise beim starten wenn das angehängte Netzteil zu schwach ist. Kaputt machst Du jedenfalls nichts beim ausprobieren, das schlimmste was passieren kann ist das es nicht angeht weil zuwenig Spannung. PS: Ich würde beim ausprobieren den Akku rausnehmen. Volt, Ampere und Watt: Welches Netzteil für welches Gerät? | Tutonaut.de. MfG Edit: Achja, wenn´s funktioniert dürfte es mit dem kleineren Netzteil etwas länger dauern bis der Akku geladen ist #3 Ich würde es nicht empfehlen. Die Leistung von nur 30W weniger hört sich nicht schlimm an, aber das der Strom fast 50% zu gering ist, das würde das schwächere Netzteil nicht lange mitmachen, wenn überhaupt. Ohne Akku könnte es evtl. auch über einen längeren Zeitraum gut gehen, aber dafür müsste man wissen, was das Notebook im Betrieb ohne Akku verbraucht. #4 @Samurai Rechne nochmal nach.
Sollte sie dies nicht tun, ist davon auszugehen, dass Ihr Netzteil oder ein Kabel defekt ist. Mein Netzteil wird ziemlich heiß, ist das normal? Netzteile unterliegen bestimmten Spezifikationen und können durchaus bis 50° Grad warm werden. Die Temperaturentwicklung hängt davon ab, ob Sie über einen längeren Zeitraum mit Ihrem Notebook arbeiten und währenddessen Ihr Akku geladen wird. Wenn Sie ihr Netzteil anfassen können ohne sich dabei die Hände zu verbrennen, können Sie davon ausgehen das die Temperatur noch im Rahmen der Spezifikation liegt. Wichtig bei Netzteilen ist, dass die entstehende Wärme gut abgeführt werden kann. Ein Fehler ist aufgetreten / An Error occurred. Ihr Netzteil sollte nicht unter einer Decke etc. oder in einer geschlossenen Schublade liegen. Was haben die Netzteil Prüfzeichen für eine Bedeutung? Das CE-Zeichen bedeutet, das das Netzteil alle für dieses Produkt gültigen EG-Richtlinien erfüllt. Ist das CCC-Zertifikat vorhanden, darf das Netzteil nach bzw. von China exportiert bzw. importiert werden. Das NOM Siegel wird von der NYCE geprüft.
Es ist Deine Entscheidung, ob Du dieses Teil, wie Du angekündigt hast, wieder zurückzubringen; aber wenn es nicht sündhaft viel teurer als ein Originales gewesen ist, hast Du jetzt ein Besseres als zuvor und auch noch dazu ein universelles Teil, was Du vielfältig nutzen kannst.... Deine Entscheidung, nun von was Besserem zu was Schlechterem abzusteigen! Mfg Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Berufliche Erfahrung Ein Netzteil hat keine Ampere, und schon gar nicht zu viel davon. Ampere (A) ist die Maßeinheit der Stromstärke. Ein Netzteil ist bis zu einer maximalen Stromstärke belastbar. Diese Belastungsgrenze ist gewöhnlich angegeben. Die jeweilige Belastung ergibt sich aus den angeschlossenen, gleichzeitig betriebenen Geräten. Notebook netzteil mehr ampere e. Du darfst mit einem Körpergewicht von 50 kg gefahrlos eine Brücke überqueren, die für bis zu maximal 50 Tonnen Belastung zugelassen ist. Und das ist auch keinesfalls zu viel davon! Computer, Technik Nein, da kann nichts passieren. Wichtig ist, dass die Spannung passt und dass das Netzteil mindestens den Strom (Ampere) liefern kann, die der Laptop braucht.
Golf 5 2. 0 TDI wird innen nicht warm Moin. Wie momentan glaube jeder weiss, es ist draussen kalt Der wagen meiner eltern wird innen nicht warm, Sie haben Climatronik... aber er wird nicht warm innen. Fußbodenberreich ist nur ein minimaler luftzug zu fühlen obwohl die heizung auf 29, 5°C und lüftung voll aufgedreht. auch die anderen lüftungen, da weht nen windchen Mein guter zweier wird da deutlich wärmer! Wassertemperatur 95°C ca. was kann das sein? Lasst es warm werden würde mal zum fehler auslesen fahren. die sollen den speicher der climatronic mal abfragen. Golf 5 2.0 TDI wird innen nicht warm - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. ggf. auch wärmetauscher im eimer. denke aber eher das ein sensor im arsch ist. ich denke eher das die Kiste net richtig warm wird, und die 95grad im KI nur von der elektronik vorgelogen werden ich fahre zur zeit 1er BMW mit diesel, der braucht in der stadt EWIG bis der mal warm wird, und der hat sogar klappen vorne in der Niere damit der Motor schneller auf betriebetemp kommt... Die Modernen Diesel haben inzwischen ein so hohen Wirkungsgrad, da ist nicht viel mit abwärme für die Heizung also Fehlerauslesen und sich wahrschneinlich damit abfinden das es so ist wie es ist haben ist besser als brauchen Wie schon gesagt, die Wassertempanzeige kannste in den neuen VWs knicken!
Die Econ-Taste soll ja bewirken das man Ökonomisch (SPARSAM! ) fährt, darum wird im Econ Betrieb der Zuheitzer abgeschaltet! MfG Sven Audi A6 Avant Quattro /Passat 3B TDI Wer kennt das Gesetz der Schwergängigkeit....?? ?
Sehr lange Aufwärmphase im Winter beim VW Passat 3c TDI. Diskutiere Sehr lange Aufwärmphase im Winter beim VW Passat 3c TDI. im VW Passat 3C Forum im Bereich VW Passat; Hallo Passat Freunde. Seit 2 Jahren fahre ich einen Passat 3C 2, 0 TDI 16V Variant. Im letzen Winter ärgerte ich mich über die lange Aufwärmphase... Dabei seit: 23. 10. 2011 Beiträge: 3 Zustimmungen: 0 fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 04. 2008 15. 424 49 Dann liegt aber eindeutig bei dir mindestens ein Defekt vor. 2.0 tdi wird nicht warm bodies. Der elektrische, als auch der kraftstoffbetriebene Zuheizer, je nachdem was verbaut ist, arbeiten blitzschnell, vorallem der elektrische und bringen bereits nach 1-2 Kilometern schöne warme luft. Wäre nicht das erste PTC-Element, das kaputt wäre. Die Motortemperatur ist da vollkommen egal. Zusätzlich scheint hier dann auch noch dein Thermostat defekt zu sein, denn der Kühler darf ruhig mit kalter Luft durchströmt werden, denn er ist anfangs eh abgeschottet. Bei dir offensichtlich nicht ganz. Hallo, danke dass du dich diesem Thema angenommen hast.
Aber bei meiner Felicia war da ein Plastiksteg drin, gegen den mittels eines Metallstifts der Thermostat drueckte. War nun dieser Steg schadhaft, drueckte es nicht mehr ordentlich dagegen und selbst mit neuem Thermostat war keine Verbesserung zu spueren. 2.0 tdi wird nicht warm bed. Nur so ne Idee, so ein Pfennigteil kann manchmal eine Loesung sein. #20 Das Gehäuse ist ohne innen eine Art Thermostat wird dort fixiert bzw ein gedreht.
Themenstarter|in #5 Servus Marcus. Magst Du mir einen Tipp geben, wie ich das testen kann? Ich bin am letzten WE von Freising nach Gladbeck gefahren (650km bei konstant 120km/h) und in Gladbeck war der Kühler kalt!!! Natürlich war aber Kühlwasser auf 90°C laut KI und es war natürlich warm in der Hütte. Öltemperatur stand auch in der Mitte (100°C? ). Das nervt irgendwie... Und wenn Deiner nach 6 KM warm ist, muss da wohl hinüber sein. Frage zur Motorerwärmung bei 2.0 TDI Motoren.... | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. #6 Hallo! Solltest du mit "... Kühler kalt.. " den Wasserkühler im Motorraum meinen, dann ist das so schon richtig. Der wird ja nur benötigt, wenn der innere Wasserkreislauf zum Kühlen nicht mehr ausreicht. Da wird bei jedem Auto der Kühler vorne kalt sein. Das mit den 90°C Wassertemperatur ist ja ein Fake. Ab einer gewissen Wassertemperatur zeigt die Anzeige immer 9ß°C an, bis hinauf zu einem Grenzwert, da geht dann die Nadel auch nach oben. Alles was dazwischen ist wird immer mit 90°C angezeigt, für den Kunden quasi Grüße, #7 Moin, im Vergleich zu meinem 1.
da erst bei 97°C der lüfter an geht und somit das ki immer richtung 100°C wanderte. zeigt das ki 90°C an so ist die wassertemp auch im grünen bereich. `Funktioniert alles nun. Fahrzeug wurde warm Original von XdeVilX Hab ich von Motortalk "recherchiert", da haben das bzgl. Golf V mehrere bestätigt. Aber vielleicht kann man dem Haufen wirklich nicht trauen @TE: Inwiefern war denn alles offen? Hat der G5 quasi kurz hinter dem Pollenfilter eine Luftzufuhrklappe? Und diese war lose? 2.0 tdi wird nicht warm n. Von unten kann man den Pollenfilter rausnehmen. Der filter ist einzelnd, darunter sone "tür" die man davor schiebt bist sie einrastet und somit der heizungskasten geschlossen ist. die "Tür" war ab, somit der filter ebenfalls auf der verkleidung des amaturenbrettes und ein ca 20x5cm großer luftspalt zum innenraum frei wo fahrwind reinkam. Ist auch richtig, der Elektrische Zuheitzer, welcher als Heizelement im Wärmetauscherkasten istz braucht recht viel Strom. Nicht umsonst gehen da sehr dicke Kabel hin und nicht umsonst gabs ne Rückrufaktion, weil aufgrund nicht richtig festgeschraubter Anschlüsse ganze Fahrzeuge abgebrannt sind.