Die Warteschlange Die Warteschlange wirkt im Allgemeinen sehr provisorisch, bietet aber durch die vorhandenen recht großen Räume im Gebäude sehr viel Potential. Die Gepäckabgabe erfolgt wie bei der Achterbahn Blue fire aus dem Europa Park bei Rust, jedoch gesondert in einem vorgezogenen Raum. Daraufhin betritt man die Warteschlangeneinteilung, bei der es die vier Reihen zu je vier Personen zu füllen gilt. Die Gates sind dabei ein wenig vorgezogen und öffnen sich synchron zu einer der Türen hinter denen sich die Reihen 1 – 4 befinden. Per Zufall wird nun Reihe für Reihe der Zug gefüllt, eine durchaus interessante und lobenswerte Idee, welche so gerne auch von anderen Freizeitparks übernommen werden kann. Die Fahrt Die Fahrt auf dem Schwur des Kärnan beginnt mit einem kleinen Gefälle, woraufhin sich eine, nach außen geneigte, Linkskurve anschließt. Vor dem Vertikallift wartet der Zug dann kurz bis der vorangehende Zug diesen verlassen hat. Gewohnt schnell geht es nun hinauf, ehe der Zug kurz vor dem Ende dessen einen Zwischenstopp einlegt.
Im " Schwur des Kärnan " geht es rückwärts 60 Meter im Freifall hinab in die Tiefe - und das bei einer Wahnsinnsgeschwindigkeit von 127 km/h. Im Jahr 2015 wurde die Achterbahn mit dem FKF-Award ausgezeichnet. Fahrtdauer: 3:47 Minuten Strecke: 1235 Meter Maximale Geschwindigkeit: 127 km/h Maximale Höhe: 73 Meter Freizeitpark: Hansa Park
Turm Kärnan bei Helsingborg in Schweden – Vorbild für einen neuen Indoor-Freefall-Tower im Hansa-Park? Die Vermutungen ergeben größtenteils alle Sinn. Bis auf ein Detail: Die Geschäftsführung des Hansa-Park sprach im Sommer von einer schienengebundenen Attraktion, die 2015 eröffnet werden soll. Das lässt eher eine Achterbahn denn einen Freefall-Tower vermuten. Womöglich wurden die ursprünglichen Pläne jedoch auch einfach über den Haufen geworfen, sodass die aktuellen Gerüchte stimmen. Fest steht auf jeden Fall, dass sich der Hansa-Park den Namen "Schwur des Kärnan" gesichert hat. Wir dürfen gespannt sein, was uns damit erwartet! Bildquelle: Ikiwaner via Wikimedia Commons Jetzt neu: Erfahrungen teilen und Hansa-Park bewerten! Weiterlesen:
Während der Bau voran schriet grübelte der Baumeister nach einer Idee seinen Auftrag auszuführen und gleichzeitig das dänische Volk vor dem König zu beschützen. Er griff auf eine alte Formel zurück und präsentierte König Erik diese als gefährlichen Schutzzauber, welcher teuer bezahlt werden müsse. In seiner Gier nach Macht entrollte der König die Pergamentrolle und verlas die Schrift. Mit jedem Wort alterte er zusehends und wurde immer mehr Teil des Turms. König Erik Menved verstarb, doch die Festung wird seither vom Bann geschützt und blieb bis heute uneinnehmbar. Der Gang durch das Museum Nachdem das hölzerne Eingangsportal mit seinen zwei goldenen Löwen passiert ist führt der Weg aufwärts über die Zugbrücke auf das Dach der Festung. Unter einer Überdachung geht es zu einem Gewölbe, welches den Treppenabgang hinab in das Innere der Burg und des Kärnan Museums enthält. Ab hier beginnt die Geschichte rund um König Erik Menved. Über Monitore an Decken und Wänden begleitet TV-Journalist Christian Schröder zusammen mit der schwedischen Archäologin Jenny Fridh den Besucher in sieben Folgen, von je 2-3 Minuten, Museums-TV durch die Geschichte und Mythen rund um den König und seinen Turm.
Zum Schluss: Ich habe mich gewundert warum es keine Musik zu Kärnan gibt. Oder gibt es die etwa? – dann geht sie total unter. Mein Gehirn hat versucht das Musik-Vakuum zu kompensieren. Ich hatte abwechselnd die grandiose neue Musik von Fenix im Kopf – und die Musik der Hansa-Park Band
Doch wer gedacht hätte, das war alles, der täuscht sich gewaltig. Man fährt wieder in den Turm ein und es folgt noch die Heartline-Roll mit einer Hangtime. Nach diesem letzten Fahrelement geht es dann aber zurück in die Station. Fazit Mit dem Gerstlauer Infinity Coaster, der erstmals in die Höhe der Hypercoaster vorstößt, bereichert der Hansa Park sein bereits gutklassiges Achterbahn-Portfolio. Die Mischung an verschiedenen und einmaligen Elementen, welche Kärnan auf seiner dreieinhalb Minuten Fahrt bietet, findet man weltweit nicht allzu oft. Ebenso nicht die Intensität mit der die Fahrkombinationen durchfahren werden. Dennoch ist nicht alles Gold, was glänzt. Der "Gerstlauer Fahrkomfort" ist halt nicht der Klassenprimus, so leider auch bei Kärnan. Bei den "Testfahrten" konnte man einige kleinere Schläge deutlich spüren. Außerdem hat Kärnan Kapazitätsprobleme. An besucherstarken Tagen kann es schon vorkommen, dass man bis zu 90 Minuten oder länger für diese erstklassige Fahrt anstehen muss.
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