Der Grund hierfür ist eine Verschiebung der Schaltpunkte des Getriebes. In diesem Fall ist es höchste Zeit, Ihr Getriebe in einer Werkstatt überprüfen zu lassen, damit keine schwerwiegerenden mechanischen Schäden auftreten. Suchen Sie den Spezialisten rechtzeitig auf, reicht die Spülung in der Regel aus, damit das Schalten wieder problemlos möglich ist. Reicht nicht auch der übliche Getriebeölwechsel? Leider nein. Bei diesem Verfahren wird das Öl lediglich abgelassen, so dass eine Restmenge samt Abrieb und Verunreinigungen im Getriebe verbleibt und das neu aufgefüllte Öl gleich wieder verschmutzt. Bei der Spülung des Getriebes hingegen lösen sich die gefährlichen Ablagerungen von Metall- und Schmutzpartikeln und werden ausgespült. Wie funktioniert eine Getriebespülung? Die Getriebespülung erfolgt durch die kompetenten Hände eines Spezialisten in einer Werkstatt und dauert etwa einen halben Tag. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Spülung von Getrieben mit Störungen kann, abhängig von der Art und dem Ausmaß des Schadens, länger dauern.
Wann sollte eine Getriebespülung durchgeführt werden? Im Lauf der Zeit büßt das Getriebeöl seine Schmierfähigkeit nach und nach immer mehr ein. Das führt dazu, dass sich kleinste Reste vom Belag und Metallpartikel im Altöl ablagern. Besonders betroffen von diesem Prozess ist das ATF-Öl in Automatikgetrieben. Dessen Reiblamellen sind einem Verschleißprozess unterworfen und geben so Abrieb ab. Werden die Verunreinigungen im Getriebeöl nicht durch eine fachgemäß durchgeführte Spülung entfernt, kann dies die Funktion des Getriebes beeinträchtigen und im schlimmsten Fall zu einer Verklemmung der genau aufeinander abgestimmten Steuerungskolben führen. Dann bleibt nur noch die Option, den Steuerungsblock oder aber das komplette Getriebe zu ersetzen. Einen Getriebeschaden zu beheben ist mit hohen Kosten verbunden, weshalb es sinnvoller ist, die Getriebespülung beizeiten und regelmäßig durchzuführen. Wann ist es Zeit für die Getriebespülung? So wird es gemacht » Der Getriebespüler.de. Manche Hersteller machen im Serviceheft Angaben zur empfohlenen Häufigkeit der Spülung, andernfalls sollte sie beim DGS und bei Automatikgetrieben im Rahmen des Ölwechsels sowie nach jeder Getriebereparatur erfolgen.
#19 #20 Ein ganz billiges Teil aus der Bucht, such mal nach Ölabsaugpumpe 12V. Man sollt halt immer einen Lappen drunter liegen haben...........
#5 Hab heute mal das Öl mit dem neuen Messstab gecheckt. Gemessen kalt. Der ölstand geht aber übers warm Maximum. Shit. Das öl selbst schaut ok aus. mein verdacht jetzt. da hat jemand ohne Ahnung getauscht. was kann passieren mit zu viel Öl? Muss ich sofort ablassen? LG #6 Dave1989 Prinzessin Lada Wird bei diesen Getriebe nicht warm und mit laufendem Motor in N gemessen? Kalt ohne Motor würde ich raten: Sehr falsch. #7 danke. bin nochmal runter. mitaufenden motor passt's. danke #8 raik Rostphobiker Gesundes ATF sieht man eigentlich kaum auf dem Meßstab und schimmert dabei leicht rötlich. Ist das Ende schwarz eingefärbt, oder doch metallfarben? #9 ich tausche es sowieso. sobald ich weiß mit welchem öl. fuchs atf 4134 oder mopar atv +4 oder das castrol. spülen sollte selbst gehen. Getriebespülung beim Auto - Ratgeber | Autoankauf-regional.de. ich hab vor einen schlauch anzustecken und das system selbst durch zu spülen... #10 Candyman ɹǝqɯǝW Da wurde vorhin in #8 eine Frage gestellt. Sie war recht klar formuliert. #11 Ist scheinbar egal. Die Idee, eine Getriebesspülung selber zu machen, ist ja auch nicht das gelbe vom Ei.
Das restliche, alte Getriebeöl, welches in den Leitungen, etwa zum Getriebeölkühler, oder auch im Wandler "hängt" wird dabei nicht getauscht und verbleibt im Fahrzeug ( gilt natürlich nur für Fahrzeuge, wo sich keine Ablassschraube am Wandler befindet). Das alte Öl, nebst Ablagerungen im Getriebe selbst vermischt sich sodann mit dem neuen Öl. Keine optimale Lösung! Die Vorgehensweise bei einer Getriebeölspülung hingegen schaut in etwa so aus: Das Getriebespülgerät wird am Zu- und Rücklauf angeflanscht. Es werden die ca. 3 Liter entnommen, um den Deckel der Getriebeölwanne abnehmen zu können. Wie im vorbeschriebenen Fall, wird der Deckel gründlich gereinigt, ein neuer Filter verbaut, die Dichtung gewechselt und erneut verschraubt. Der Ölstand wird in Ordnung gebracht. Jetzt wird das Getriebespülgerät aktiviert, welches über zwei Behältnisse verfügt. Getriebespülung selber machen. Darunter ein leeres für das alte Getriebeöl und einen Behälter mit frischem ATF Getriebeöl. Das Getriebespülgerät pumpt nun unter Druck das neue Öl rein, während das alte Öl in den leeren Behälter gelangt.
Wo euer GETRIEBEölkühler sitzt und wie er aufgebaut ist seht ihr unter: --> BMW Modell und Motor auswählen --> Antrieb -->17 Kühler --> Ölkühlerleitung Beim 8HP wie oben beschrieben war es ein BMW F31 330dx aus 2015 VorLCI. Hier ist der Stutzen an der Ölleitung, dann die Zulaufleitung zum Ölkühler nutzen. Beim 8HP bei einem BMW F01 740dx aus 2010 ist z. B. der Stutzen direkt am Getriebeölkühler. Hier die Rücklaufkeitung abziehen. Beim 6HP wie oben beschrieben könnte man auch an den Ölkühler. Getriebespülung selber machen die. Hier ist der Stutzen am Ölkühler, hier ebenfalls die Rücklaufleitung abziehen und den PVC Schlauch an den Stutzen des Kühlers anbringen. Siehe hier: Hier sieht man auch die Klemmenhalterung am Getriebe wie beschrieben. Einfach vorher nachschauen und den umfang abmessen für den PVC Schlauch. Um die Rücklaufleitung zum Getriebe zu identifizieren, es ist immer die die am Getriebe OBEN angeschlossen ist! :wink: Hoffe ich konnte weiterhelfen. Viele Grüße
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