Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3. 2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3. 2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. So, ich hab jetzt mein Aral 5W30 storniert, nun bekomme ich morgen Liqui Moly 5W40 drauf. Hoffe damit bin ich auf der sichereren Seite!! Octavia III (5E) 1.6 TDI 85 kw - Ölempfehlung - VAG - VW, Audi, Skoda, Seat - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Was kostet die Welt, und wann können sie liefern? Wer ist dieser Tüv, von dem ihr alle redet??? Para, ich glaube schon, das Du das Richtige getan hast. So wie der Motor da im Video klang - und Du hast ja auch noch im Chat gesachrieben, das es wirklich so klingt - hätte ich echt nicht gedacht, das es sich da um Deinen Motor handelte.
Damit ist sicherlich auch schon geholfen, denk ich! ESP 5W30 habe ich in meinem M57 schon eine Zeit gefahren, hatte das Gefühl, dass es ganz okay war.! Jetzt fahre ich Ravenol NDT 5W40, das hat aber keine VW Freigabe... LG Alex #4 Sehr ungünstiges Fahrprofil, daher Ölwechsel alle 10. 000km oder 200 - 250h. #5 ESP 5/30 und NDT 5/40 sind beide top Öle! 15' km Intervall ist absolute Obergrenze. Wo ist das NDT drin? #6 Das NDT ist in meinem 325d e91 m57 drin, 295tkm auf der Uhr... Mobil 1 oder liqui moly -. Ja, das ungünstige Profil ist mir durchaus bewusst, allerdings habe ich dann 2-3 Ölwechsel pro Jahr, das ist, auch wenn ich es selbst machen kann, doch etwas aufwendig... Ich weiß, je früher desto besser... LG Alex #8 Dann spricht aus meiner Sicht alles dafür, dass Du das NDT auch im Škoda ausprobierst. Mach nicht randvoll, dann kannst Du, falls das Geräusch beziehungsweise der rauhe Lauf des Motors nicht verschwindet, noch ein Additiv nachfüllen. (zB. AR9100) #9 Vor dem nun anstehenden Ölwechsel empfehle ich 2 x 1000 bis 2000 km Ölspülung mit Mannol Energy Combi LL oder Fanfaro LSX.
Gerade die Sache mit den Longlifeölen. Hier ein Schmankerl: Meine Frau fährt einen X1 mit der 2 Liter-Maschine/192 PS Bauj. 2019. Den ersten Service habe ich beim Freundlichen durchführen lassen. Ich äußerte den Wunsch der Umstellung auf jährlichen Wechsel des Öles - Laufleistung 7000km/Jahr - und Anpassung der Einstellung im Fahrzeugcomputer. Für die Umstellung des "Programmes" wurde mir ein Preis von 150 Euro genannt. Habe dankend auf die Umstellung des Programmes verzichtet und werde jährlich wechseln. Rolf PS Frage an Spezis: Eingefüllt wurde BMW Twinpower LL-04 5W30. Gibt es für den jährlichen Wechsel einen anderen Tipp? Cab E30 320 91 Bj. Mobil 1 oder liqui moly plus. - Back to the roots - Beiträge: 2. 274 Themen: 477 Registriert seit: Apr 2004 Hallo Rolf, kaufst du das Öl selbst und lässt es bei BMW einfüllen(z. B. wg. der Garantie)? Dann kannst du z. bei nachsehen, wo es entweder das BMW Öl am günstigsten gibt oder ein vergleichbares Öl, das diese Spezifikation erfüllt. Spontan würden mir Mobil, Motul, Castrol oder Liqui Moly einfallen.
Welche Freigabe das ist, steht in der Bedienungsanleitung. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Liqui Moly ist gutes Öl, aber zu teuer. Schau mal nach Mannol oder nimm ein günstiges ausm Baumarkt (ggf Eigenmarke) mit der passenden Freigabe (Handbuch) Nur zum Nachfüllen kannst Du eigentlich jedes Motoröl nehmen. Im Zweifel sollte es immer eins sein, was die für das Fahrzeug erforderliche Herstellerfreigabe hat. Ich würde für dieses Fahrzeug Motoröl nach Freigabe 229. 5 oder auch 229. 51 verwenden. Evtl 5w-40 oder 0W-40, wenn es passt. Guggst Du Also. Das Motoröl sollte funktionieren. BlueEfficiency bedeutet einfach nur was mit den Abgasen. Da brauchst du dir keine Sorgen machen. Also ja, das Motoröl kannst du nutzen. Das 5W-30 ist übrigens eher für Temperaturen über dem Gefrierpunkt. Mobil1 oder liqui moby.com. Nur als kleine Info. Das sagt "nur" aus, wie flüssig das Öl bei kalten Temperaturen ist Woher ich das weiß: Berufserfahrung
Das Boot stand 11 Monate im Winterlager und ich hatte danach keine Probleme. Auch dieses Jahr habe ich wieder einen Schuß davon in den Tank gegeben. Peter 11. 2021, 12:17 Fleet Admiral Registriert seit: 25. 2008 Ort: Bad Oeynhausen Beiträge: 6. 686 4. 844 Danke in 3. 168 Beiträgen Zitat: Zitat von Michael G. Würde mich jetzt wirklich interessieren. Weißt du denn das der Diesel umgefallen wäre wenn du nichts zugeschüttet hast oder woher weißt du das das funktioniert? Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht... 11. 2021, 15:08 Registriert seit: 17. 2006 Ort: Roermond/NL Beiträge: 3. 081 Boot: MAB 12 "Arkona" 6. 312 Danke in 2. 318 Beiträgen Zitat von uli07 Wie soll das gehen? Niemand schüttet in seinen Stb. Ist dieses Motoröl für mein Auto geeignet? (Computer, Technik, Technologie). Tank ein Additiv, in seinen BB Tank keins, wartet ein Jahr und schaut, auf welchem Tank der/die Motoren nicht laufen. Die einen erleben die Wirksamkeit von bioziden Additiven, die anderen halten Dieselpest für eine Erfindung von Bill Gates... Gruss, Dirk "A little less conversation, a little more action please... " (Elvis Presley) 11.
Betriebsdruck: 10 bar Flansch: DN 50, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 10 bar Flansch: DN 65, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 10 bar Flansch: DN 80, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 10 bar Flansch: DN 100, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 10 bar Flansch: DN 125, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 10 bar Flansch: DN 150, PN 10 nach EN 1092-2 Max. ERHARD ǀ ERHARD. Betriebsdruck: 10 bar Flansch: DN 200, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 6 bar Flansch: DN 250, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 6 bar Flansch: DN 300, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 6 bar Flansch: DN 350, PN 10 nach EN 1092-2 Max. Betriebsdruck: 6 bar Flansch: DN 400, PN 10 nach EN 1092-2
Fergo Keilflachschieber Typ VA430, PN16-DN300 mit verschraubtem Deckel und außenliegendem Spindelgewinde Voller Durchgang Design nach EN 1984 Flanschanschluss nach EN 1092-1, Form B1 Baulänge nach EN 558-1, Reihe 14 Gehäuse & Deckel: Stahl (1. 0619) Keil: Stahl (1. 0619)+13Cr Spindel: X20Cr13 Sitz: 13Cr Stopfbuchspackung: Grafit (TA Luft) Gehäusedichtung: SS304 + Grafit (TA Luft) Verschraubung: ASTM A194 2H/ASTM A193 B7 Max. Absperrschieber dn 300 lb. Bertriebsdruck: 16 bar Max. Betriebstemperatur: 400°C Betätigung: Handrad AD2000, NACE, PED2014/68/EU, TA Luft
Produktvariante wählen: PN: 16 - DN: 80... 200 Produktgruppe: Absperrschieber Medium: Wasser Weichdichtender Absperrschieber mit beidseitiger Steckmuffe zum schraubenlosen Anschluss an das VAG BAIOplus System. Bewährte Technik mit innovativen Weiterentwicklungen, wie z. B. Absperrschieber dn 300 en. Kunststoffgleitschuhen am Keil garantieren niedrige Betätigungsmomente auch nach langjährigem Einsatz. Geeignet für den Einsatz in der Wasserverteilung.
Produktblatt mit Flanschanschluss PN 16 Baulänge gem. offline Verfügbarkeit Wir sind von Montag bis Freitag von 8:00 bis 17:00 Uhr für Sie online.
Produktvariante wählen: PN: 10/16 - DN: 40... 600 Produktgruppe: Absperrschieber Medium: Abwasser Weichdichtender Absperrschieber mit geschraubter Deckelverbindung und Baulänge in Grundreihe 14 für den Einsatz in Abwasser. FIAP profitech Absperrschieber DN 300 Art. Nr. 2132-Aquakultur-Teichbau-Zugschieber. Bewährte Technik mit innovativen Weiterentwicklungen, wie z. B. Kunststoffgleitschuhen am Keil garantieren niedrige Betätigungsmomente auch nach langjährigem Einsatz. Geeignet für den Einsatz im Abwasser und in Wasseraufbereitungsanlagen in Kraftwerken und Industrie.
Dokumente bereit zum Download - hier klicken! WAGU® Schieber und Schütze sind gehäuselose Armaturen zum Absperren und Regeln in offenen Gerinnen sowie an Zu- und Ausläufen von Kanälen, Schächten, Becken und Rohrleitungen. Durch die Vielfalt an Varianten und die besondere Werkstoffauswahl sind WAGU-Armaturen für die Abwassertechnik, die Wasserwirtschaft und den Hochwasserschutz bestens geeignet.