Wie viele Mitarbeiter sollen abgerechnet werden? (das kann ein Entscheidungskriterium für die eine oder andere Variante sein) Legt ihr Wert auf umfassenden Support, zum Beispiel virtuelle Assistenten? Soll die Software cloudbasiert sein? Dann kann der Lohnbuchhalter auch einmal in Heimarbeit tätig werden, und die Daten stehen überall zur Verfügung. Beste Plagiatsprüfung 2022 | Testsieger im Vergleich. Braucht ihr spezielle Lohnarten, wie Baulohnabrechnung oder Minijobs? Welche Schnittstellen zu bestehenden Tools benötigt ihr? Wollt ihr ein Zeiterfassungssystem anschließen? Braucht ihr Module für Reisekosten, Fehlzeitenverwaltung, etc.? Hinweis: Wenn gleich mehrere Firmen abgerechnet werden sollen, braucht ihr auch eine sogenannte mandantenfähige Software.
Eine Wissensmanagement-Software übernimmt hierbei eine zentrale Funktion. Damit können sowohl Dokumente (z. B. Arbeits- und Verfahrensanweisungen, Anleitungen, Dokumentationen, Stücklisten etc. ) als auch Informationen aus beliebigen anderen Quellen (z. E-Mail-Verkehre, Telefonnotizen, Besuchsprotokolle) in digitaler Form hinterlegt, archiviert und genutzt werden. Ursprünglich wurden solche Wissensmanagement-Tools im Rahmen von ITIL (IT Infrastructure Library) als "Service Knowledge Management Systeme" (SKMS) mit dem Ziel eingeführt, Daten, Informationen und Wissen, was eine IT-Organisation benötigt, zentral bereitzustellen. Marktübersicht: Was Wissensmanagementsysteme leisten | heise online. Ein wesentliches Element von SKMS ist die sogenannte Knowledgebase (KNB), eine dynamische Datenbank, in der alle Informationen gespeichert werden. Heute werden Wissensmanagement-Tools nicht nur in der IT, sondern auch in anderen Bereichen von Unternehmen eingesetzt, etwa im Personalmanagement, im Kundenservice, im Qualitätsmanagement und im Notfallmanagement. Auch hier kommt es darauf an, Wissen effizient zu verwalten und verfügbar zu machen, um Prozesse abzusichern, zu beschleunigen und das Service Level insgesamt zu erhöhen.
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000km. 21. 2009, 10:46 #11 Wenn ich dir einen Tipp geben darf. Bevor du eine Mehrleistung anstrebst, bau erst mal die Hardware um! Auf jeden Fall eine andere Abgasanlage! Am besten noch Downpipe und Kat! Das Ganze soll ja haltbar sein! 21. 2009, 10:54 #12 Moderator Zitat von 1Komma8T Für normales Chiptuning ist das aber rausgeworfenes Geld. Sent from my Nokia 3210. 21. 2009, 14:06 #13 Das sehe ich anders. Ich musste mein Lehrgeld auch bezahlen. Klar, ein guter Chiptuner macht das schon. Die Hauptarbeit liegt am Chiptuner, das sehe ich genau so. Jedoch ist es nun mal so, dass man einen höheren Verschleiß hat. Merh leistung kommt nicht von irgendwoher. Termische Belastungen steigen, vorallem für den Turbolader! Nicht umsonst wurde beim BEX ein größerer Verbaut! 1.8 t leistungssteigerung youtube. Nicht umsonst hat der 2 LLK! Meiner Meinung nach sthet einfach fest, das auch die Standart AGA mit ihren 55mm einfach zu klein ist! Sie ist für 150PS ausgelegt und nicht für kanpp 200! Außerdem darf man nicht vergessen, das das Ding schon 150 000km hat!
Deswegen hier die richitge Reihenfolge: (Ich hab draus gelernt! ) 1. Einen gescheiten Chipper suchen! Keine Billigangebote etc. (Der chipper kann bei mir NIX dafür, das ist meine eigene SChuld) 2. Anständige AGA drunter! 3. Finger weg von diesen dämlichen K&N Dingern, lieber den alten öfter wechlsen! 4. IMMER warm und kaltfahren für Leistungen jenseits der 190Pferde sind Downpipe und Kat ein Muss, wenns halten soll! Ich (hatte) 205PS nur mit neuer AGA. Jetzt geschätzte 120. Tuning kostet nun mal Geld. Wer heir spart zahlt drauf! Früher oder später! Gruß Danny! PS: Trotzdem kann ich dir zum chiptuning raten! Die Leistung wird dich vom hocker hauen! 21. 2009, 14:58 #14 Wenn dir die Leistung vom Chip reichen sollte, dann brauchts zur Schonung vom Lader einen grösseren LLK. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. die Abgasanlage reicht für 200 ps! Da geht nix kaput! Das besste is: 76mm down pipe, 200 zeller, 76mm bis hinten. Chip, grössere LLk, n75 ventiel vom audi 200 turbo, kolben blow off (geschlossen) KEINE OFFENEN LUFTFILTER SCHEISS!!
Gelötet wurde da glaube ich aber nicht. Es ging viel Mehr um eine Art Schnittstelle an die er ran musste um den Datensatz draufzuflashen. 20. 2014, 10:59 #14 Zitat von OlliANB Meines Wissens werden bei einem Software tuning nur die Kennfelder des Fahrzeugs angepasst. Habe 2 Bekannte mit je einem A4 B6 1. 8T (163PS) bei denen per Kennfeldanpassung knapp 190PS erzielt wurde. Komischerweise lassen die mich jetzt stehen... Ich glaube, meiner bekommt auch noch'n Upgrade^^ Geändert von sTk (20. 2014 um 13:40 Uhr) LG, Tony Mein 1. 8 T - KLICK! >> VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg << 20. 2014, 11:57 #15 Zitat von Mayday1503 Meines Wissens werden bei einem Software tuning nur die Kennfelder des Fahrzeugs angepasst. 8D/B5 1.8t anb leistungssteigerung/ chip. 8T (163PS) bei denen per Kennfeldanpassung knapp 190PS erzielt wurden. Komischerweise lassen die mich jetzt stehen... Hatt meiner auch bekommen ist ein ganz anderes Auto allerdings musste ich ziemlich bald danach ne verstärkte Kupplung einbauen lassen. Die alte wollte einfach nicht mehr Ich persönlich würde lieber ne gute Standard Software nehmen als was selbst gebasteltes!
21. 2009, 19:26 #18 21. 2009, 19:58 #19 Also ich fahr meinen 1, 8T im B6 nun schon seit 41000km mit Chip und keinerlei sonstiger Veränderungen. Ebenfalls die 150PS Variante. Ist gechippt auf 300NM und 190PS. Hatte nie Probleme damit! Ich finde man sollte nicht übertreiben und wegen 40 PS das ganze Auto umbauen. Mein Chiptuner hat mich gut beraten und nun tanke ich Super Plus, fahre gutes Öl und gute Zündkerzen und es passt. Hab schon einige KM-lange Vollgasetappen hinter mir (GPS 238kmh) und auch einige Abende durch die Stadt gecruist mit Ampelrennen und so Kinderkrams. Dass die zusätzlichen Änderungen besser sind steht ausser Frage, aber nun deshalb behaupten das reine Chiptuning sei nicht standfest ist in meinen Augen falsch. 1.8 t leistungssteigerung download. Vor allem, ich lese in jedem 2. Chipthread dass alle auf der Suche nach dem möglichst günstigsten Chiptuner sind, jeder Euro ist zuviel, und wenn man dann hört maximal 450 Euro, dann glaub ich nicht dass es viele gibt die sich mal eben ne AGA für nen 1000er drunterbauen oder die LLK austauschen usw. Auf der anderen Seite kann man das ganze Google abgrasen nach Motorschaden durch Chip beim 1, 8T, also ich hab damals nicht einen einzigen gefunden.
Jetztiges Chiptuning 224PS 331NM Vorderes Chiptuning 203PS 350NM Mit 200 Zeller und einer guten AGA bringst du mit dem originalen lader bestimmt 350 - 360NM hin und 250PS. Bei gibts einer der ein BEX auf ca 320PS gepumpt hat mit einem GT28R Er nennt sich "maxxtdi" mal nach "300PS BEX" suchen bei Habe noch eine Nachricht von ihm: "Ja das stimmt, es gibt nur einen BEX! Wollte nur damit sagen das es nicht die BFB Basis oder so ist und das der BEX deutlich stabiler ist als die kleineren 1. Leistungssteigerung 1.8t 150 PS 140 000km. 8T mit 150 oder 163PS! Bei denen sollte man nämlich nicht über 270PS auf dauer gehen ohne die Pleuel und Kolben zu wechseln! Düsen habe ich die 630er von Simens drin. Die Pumpe ist ne Walbro GSS 342 Intankpumpe (mit paar selbstgebauten adaptern passt die an die originale Stelle)! Die Benzinleitung habe ich auch umgebaut auf normalen Rücklauf und Benzindruckregler vorn (der BEX hat nämlich original keinen Rücklauf an der Einspritzleiste und den Regler im Benzinfilter)! Der Krümmer ist von ATP und sieht so aus: Auspuff ist komplett Eigenbau mit vorn 70mm und hinten 2x55mm!