Diskutiere Stoßdämpfer VA defekt - Was tun? im Skoda Superb III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Meinung, was ich am Besten tun soll. Fahrzeug: Skoda Superb III Sportline, BJ 2018, 2. 0 TDI, 140 kW... #1 Hallo zusammen, Fahrzeug: Skoda Superb III Sportline, BJ 2018, 2. 0 TDI, 140 kW, ~80. 000 km, DCC Ausgangslage: Habe keinen TÜV bekommen, da die beiden vorderen Stoßdämpfer defekt sind. Sie verlieren Öl. Die Möglichkeiten: 1. 2 neue originale verbauen lassen. Problem: Wohl aktuell schwer zu bekommen und richtig Vertrauen hab ich nun auch keines mehr. Bin es nicht gewohnt, dass nach 80. 000km schon die Stoßdämpfer hinüber sind. Stoßdämpfer defekt knacken sie. 2. Bilstein B6 Damptronic statt OEM. Dann sollte ich hinten aber mit wechseln, oder? Sind von der Charakteristik schon sehr anders, oder? Kostenpunkt für 4 Dämpfer ~1500€ 3. Stilllegungskit und anderes Fahrwerk wie z. B. KW Streetcomfort. Wie ist hier die Erfahrung mit dem Stilllegen des DCC? Werkstatt rät ab, da das aus Erfahrung zu viele Fehlermeldungen verursacht?!?
Besonders Käufer von gebrauchten Sportwagen sollten darauf achten. Anzeichen eines defekten Stoßdämpfers Wir haben Ihnen hier in Kürze die möglichen Symptome eines defekten Stoßdämpfers: Unpräzises Fahrverhalten: bei geradem Lenkrad schert ihr Auto nach links oder rechts aus Auto reagiert bei Seitenwind empfindlicher Stoßdämpfer quietschen: z. B. bei Überfahren von Bodenwellen längerer Bremsweg ungleichmäßig abgefahrene Reifen Sobald ein Defekt beim Stoßdämpfer vorliegt – nicht mehr weiterfahren! Das eigentliche Ein- und Ausfedern übernehmen Stahlfedern im Fahrwerk. Ohne, oder mit kaputten Stoßdämpfern würde jedes Auto ständig springen und schaukeln. Es würde praktisch unfahrbar sein. Aber ein Stoßdämpfer geht nicht von jetzt auf gleich kaputt, sodass ein Weiterfahren unmöglich wäre. Knacken bei Bodenwellen, evtl Federbein/-aufhängung - Mercedes-Benz B-Klasse Forum - autoplenum.de. Der Prozess ist schleichend und wird oft nicht sofort bemerkt. Die große Gefahr: Man gewöhnt sich an das veränderte Fahrverhalten und kalkuliert die verschlechterte Straßenlage beim Fahren unbewusst mit ein.
Wenn nicht ist vielleicht dein Gewinde am Federbein im Arsch da korrodiert. Du kannst acuh mal schauen ob nicht dein Federbein schon platt ist das heisst die Bodenplatte hat sich schon rausgedrückt.... Wenn es kancht wenn du einschlägst also von dann ist meist das Domlager platt. Wenn es neu war dann wurde es beim Einbau einfach nur beschädigt. LG #12 Wenn nicht ist vielleicht dein Gewinde am Federbein im A**** da korrodiert. Na das ist doch mal eine Ansage. Darauf werde ich mich konzentrieren. Aber wie soll ich messen, ob die Abschlussblechmutter richtig an der Patrone anliegt und die Patrone zentriert ist? Das kann man doch nur durch Wackeln fühlen oder pi mal Daumen schätzen? Lautes Knacken - nun Stoßdämpfer kaputt? - SMARTe Technik - smart-Forum. Ich dreh die Blechmutter jedenfalls immer mit einer großen Rohrzange so fest wie es geht. Das Knacken ist nie beim Einlenken, immer nur beim Lastwechsel. Bremssattelverschraubung hatte ich übrigens auch schon überprüft, so leicht wars leider nicht. #13 In Bezug auf das Messen: Lässt sich via Mail nicht so einfach erklären, Denk einfach über die Verhältnisse nach die gegeben sind und schliesse einfach eine Fehlermöglickeit nach der anderen aus (Ausschlußverfahren)..... #14 OPRCali Klingt jetzt vielleicht blöde, aber zieh mal die Querlenker nach!
Mit dem Stilllegen selbst hätte ich kein Problem, da ich sowieso immer in Sport gefahren bin. 4. KW DDC Plug & Play. Mir mit 2500€ zu teuer Über ein paar Meinungen und Erfahrungen würde ich mich freuen. Vielen Dank und schönes Wochenende Christoph #2 ES8. 0 Ich persönlich würde auf Bilstein wechseln. Aber dann hinten auch. KW ist zwar "besser" aber mir wäre es auch zu teuer. Ich hatte in früheren Autos immer gute Erfahrung mit Bilstein gemacht. Stoßdämpfer defekt knacken helge hannoversche allgemeine. Wie genau die Charakteristik von den genannten Bilstein sind, kann ich nicht sagen. Aber ich fand die immer sehr angenehm zu fahren. #3 Lutz 91 Ich finde das KW sehr schön. Zum Bilstein kann ich nichts sagen, aber auch dann sollte man es komplett tauschen. Alternative wäre zwei genrauchte OEM DCC Dämpfer. Ich z. habe noch das ganze Set liegen, als ich auf das KW gewechselt habe. #4 Bevor du drüber nachdenkst auf was anderes als Original zu wechseln: Check besser erstmal die Verfügbarkeit der Alternativen. Als ich in der gleichen Situation war, ist mir nichts anderes als original übrig geblieben, da Bilstein B6 damptronic rund 3 Monate Lieferzeit hatte (hatte damals sogar mit der Entwicklungsabteilubg von Bilstein telefoniert) weil die Nachfrage fürn MQB so groß ist (und Corona hats nicht besser gemacht).
habe bei meinem alles ausgetauscht, federbein zerlegt, kein erfolg. bist also nicht der einzige, der sich wundert... #8 Das ist aber auf Dauer nicht zu ertragen, fühlt sich so nach Klapperkiste an, wenn am Fahrwerk was knackt. Das muss also weg.. Ich hab nur wenig Lust ohne konkrete Idee wie ich weitermachen soll die Federbeine nur auf Verdacht auszubauen. Die alten Dämpfer wieder einzubauen wäre zwar eine Möglichkeit, aber führt auf jeden Fall dazu, dass ich das ganze dann nochmals machen muss, die alten Dämpfer sollen schließlich raus. Vielleicht kriege ich den Händler überredet mir Ersatz-Dämpfer als Vorabaustausch zu schicken. Ich würde das nächste Mal auch Öl ins Federbein kippen, schaden kanns ja nicht. Und die Lager nochmals erneuern. Stoßdämpfer defekt knacken den bundestrojaner. Hält es denn jemand für denkbar, dass so ein Knacken beim Lastwechsel aus dem Innern des Dämpfers kommt? #9 Turbo Thomas Der Dämpfer kann natürlich auch Geräusche machen, dann solltest Du aber auch am Dämpfungsverhalten was merken, da ja die Patronen dann offentsichtlich einen Defekt hat!
Feder Wer versucht, eine unter Spannung stehende Feder zu wechseln, riskiert Verletzungen. Merkmale: Knacken, das Auto hängt auf einer Seite tiefer. Fehler: In vielen Fällen ist die letzte Windung gebrochen. Was tun? Eine gebrochene Feder muss von der Werkstatt gewechselt werden, Preis ab 90 Euro inkl. Lohn. Vorsicht: Wer versucht, eine unter Spannung stehende Feder selbst zu wechseln, riskiert Verletzungen. Dringlichkeit: Sofort in die Werkstatt. 🛠️ Geräusche beim einlenken Teil2 Domlager/ Stoßdämpfer tauschen beim Skoda Fabia - YouTube. Innenraum Merkmale: Knistern und Knarzen in den Fugen. Fehler: Kunststoffteile reiben während der Fahrt aneinander. Was tun? Erste Hilfe bietet das Schmieren mit einem Silikonspray aus dem Zubehörhandel. Dauerhafte Abhilfe verspricht das Einlegen bzw. -kleben von Schaumstoff- oder Filzstücken in die Fuge. Dringlichkeit: Nervig, aber ungefährlich. Leitungen/Schläuche Merkmale: Schlagende und klopfende Geräusche. Fehler: Leitungen schlagen ans Blech, vibrieren. Was tun? Lose Leitungen mit Kabelbindern oder Kanälen an der Fahrzeugkarosserie sichern.
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