Abdeckung / Abdichtung - HWG Wälzlager - Renningen » HWG Wälzlager - Renningen Home / Abdeckung / Abdichtung Stahlblech-Staubdeckel Die Abdeckung des Lagers wird mittels einer aus ungehärtetem Stahl (teilweise verzinkt aus Korrosionsschutzgründen) bestehenden Deckscheibe, die in dem Einstich des Außenrings eingepresst wird, erreicht. Sowohl eine, als auch zwei Deckscheiben sind möglich. Beidseitig abgedeckte Lager werden meist gefettet. Da zwischen Innenring und Außenring ein Spalt besteht, bewirkt die Abdeckung durch Deckscheiben kein zusätzliches Reibungsmoment, was zu keiner Drehzahl- und Temperaturbeeinträchtigung führt. Eine vollkommene Abdichtung ist aufgrund des bei der Deckscheibe zwischen Außen- und Innenring bestehenden Spaltes nicht möglich. Lager ohne Deckscheiben können Einstiche für den Einbau von Deck- und Dichtscheiben haben. Falls Lager ohne diese Einstiche erforderlich sind, muss dies bei der Bestellung explizit angegeben werden. Deckscheiben | Verschiedene Durchmesser | Orfa Visser. Nachsetzzeichen: Z … eine Deckscheibe ZZ … zwei Deckscheiben RS-Dichtung Die Abdichtung wird durch eine stahlblechverstärkte Gummidichtung (Acrylnitril- Butandien- Kautschuk), die im Außenring festgeklemmt wird und am Innenring schleift, gewährleistet.
Die Wälzkörper ermöglichen Rollreibung Wälzlager sind das verbindende Bauteil zwischen einem drehenden ( Welle, Achse) und einem festen Teil (Gehäuse, Gestell). Das Lager nimmt Kräfte auf und hält die Bauteile in einer definierten Position zueinander. Die Hauptbestandteile eines Wälzlagers sind der Außenring, Innenring, der Käfig und die Wälzkörper. Die Wälzkörper befinden sich zwischen den beiden Ringen und sorgen für die Rollreibung. Für eine gleichmäßige Verteilung der Wälzkörper im Lager sorgt der Käfig. Der Aufbau von Wälzlagern. Die Wälzkörper geben dem Lager den Namen. Kugel - Kugellager Nadel - Nadellager Zylinder - Zylinderrollenlager Tonne - Tonnen- oder Pendelrollenlager Kegel - Kegelrollenlager Jedes dieser Wälzlager kann je nach Wälzkörper unterschiedliche Kräfte in axialer und radialer Richtung aufnehmen bei etwa gleichen Abmessungen. Bei den Kugel- und Pendelrollenlager gibt es Ausführungen bei denen die Achse des Innenringes gegenüber der Achse des Außenringes ein Winkelversatz ausgleichen kann.
Deckscheiben werden im Außenring eingepresst. Die innere Kante ragt in einen kleinen Absatz am Innenring. Deckscheiben sind kontaktlose Dichtungen im Gegensatz zu den Dichtscheiben. Sie werden ebenfalls im Außenring eingepresst. Die innere Kante hat eine Dichtlippe, die am Innenring aufliegt. Die Dichtscheibe wird aus einem Elastomer, mit einer eingelegten Stahlscheibe als Verstärkung, hergestellt. Welche Kugellager-Dichtungen es gibt und warum igus keine Nachsetzzeichen benötigt – igus® Blog. Dichtscheiben und Deckscheiben halten das Fett, das die nötige Schmierung gewährleistet, in dem Lager. Schmierung von Wälzlagern Die Schmierung ist, wie bei jeder Lagerung, ein wichtiges Thema. Bei den Wälzlagern hat die Schmierung folgende Aufgaben: An den Flächen zwischen Wälzkörper und dem Innen- und Außenring einen tragfähigen Schmierfilm bereitstellen. Vor Korrosion schützen Das Laufgeräusch dämpfen Das Lager vor Verunreinigung schützen (Fettschmierung) Die Wärme ableiten (Ölschmierung) Wälzlager-Werkstoffe Werkstoff Kurzzeichen/ Material Nr/Bezeichnung Härte Anwendung Eigenschaften Innen-, Außenring, Wälzkörper 100Cr6 1.
Nachstehend finden Sie eine Übersicht der Standard Matrizen für Deckscheiben, die Orfa Visser im eigenen Hause fertigt. Nach diesen Matrizen stellen wir die Produkte für unsere Kunden her. Es stehen Ihnen unterschiedliche Durchmesser zur Auswahl, variierend von Ø 295 bis zu Ø 1960 mm. Orfa Visser fertigt Deckscheiben aus Aluminium, Stahl und Edelstahl. Auf Nachfrage können als Werkstoffe auch Kupfer und Messing verwendet werden. Falls Sie die gewünschten Maße nicht in dieser Übersicht finden, können wir für Sie das entsprechende Werkzeug herstellen. Dieses sehr spezielle Herstellungsverfahren verfügen wir über einen hauseigenen Werkzeugbau und ein vollautomatisiertes Lager, wo wir die Werkzeuge für unsere Kunden lagern. Möglich ist sogar die Fertigung von Abdeckplatten von etwas mehr als 2 Meter. Weitere Informationen Kontakt
Sie kann ein- oder beidseitig sein. Hiermit wird eine hohe Dichtwirkung und Zuverlässigkeit erzielt. Eine absolute Abdichtung ist aber nicht zu erreichen. Diese Art kann bei einer Betriebstemperatur zwischen -20°C und +100°C eingesetzt werden. Trotz geringen Reibmoments kommt es beim Einsatz schleifender Abdeckungen zur Reduzierung der Grenzdrehzahl und zu erhöhter Lagererwärmung. RS … eine Dichtscheibe 2RS … zwei Dichtscheiben TS-Dichtung Diese Abdichtung besteht aus einer glasfaserverstärkten PTFE-Scheibe, die mittels Federring im Außenring befestigt wird. PTFE-Scheiben können bei Betriebstemperaturen von -240° bis +300°C eingesetzt werden. Aufgrund des günstigen Reibungskoeffizienten zwischen der Reibpaarung PTFE – Stahl ist ein geringeres Reibungsmoment als bei RS Dichtungen zu erwarten. PTFE-Scheiben sind chemisch beständig und werden nur durch Alkalien oder Fluor an der Oberfläche angegriffen. TS … eine PTFE-Scheibe 2TS … zwei PTFE-Scheiben VS-Dichtung Eine VS-Dichtung ist eine stahlblechverstärkte Gummidichtung, die wie die RS-Dichtung im Außenring geklemmt wird und am Innenring schleift.
Tipps zur Reinigung finden Sie hier. Üben Sie auf keinen Fall Druck aus, sondern reinigen Sie das Lager sanft. Andernfalls könnten Schmutzpartikel von außen ins Lagerinnere eindringen. Nehmen Sie nun das Kugellager auf und setzen Sie das Werkzeug zwischen dem Innenring und der Dichtung an. Führen Sie das Werkzeug vorsichtig unter die Dichtung. Drücken Sie Ihr Werkzeug nicht zu tief unter die Dichtung, da Sie sonst eine der Kugeln treffen und dabei beschädigen könnten. Entfernen Sie nun die Dichtung mit einer sanften Hebelbewegung.
Der FPM-Gummi ist ein spezieller Fluorkautschuk für einen Temperatureinsatz bis +250°C und erhöhter Medienbeständigkeit gegen chemische Einflüsse. Allerdings ist hierbei wie bei der PTFE-Dichtung mit erhöhten Kosten zu rechnen. VS … eine VS-Dichtscheibe 2VS … zwei VS-Dichtscheiben RSVG-Dichtung Eine nicht schleifende Labyrinthdichtung ermöglicht den Einsatz in Komponenten, bei denen Leichtlauf von entscheidender Bedeutung ist. Auf Anfrage. RSVG … eine nicht-schleifende Labyrinthdichtscheibe 2RSVG … zwei nicht-schleifende Labyrinthdichtscheiben Auch in Kombination mit TS und VS möglich.
Bequeme Fortbewegung in der Innenstadt – das bietet unser City-Bus in Passau. Er verbindet die Fußgängerzone und die Altstadt mit dem Parkhaus Bahnhofstraße. Sie können also Ihr Auto abstellen und anschließend mit dem Bus weiter in die Innenstadt fahren. Er startet am Parkhaus Bahnhofstraße, fährt über Hauptbahnhof, ZOB, Am Schanzl, Domplatz, Residenzplatz, Rathausplatz, Römerplatz, Rathaus und Hauptbahnhof zurück zum Parkhaus Bahnhofstraße. City-Bus Linienverlauf City-Busfahrplan Der Oberhausbus ist ein Pendelbus, der im 30-Minuten-Takt seine Runde fährt. Parkhaus Bahnhofstraße - Passau - Parken in Passau. Er verbindet den Rathausplatz in der Passauer Altstadt mit der Veste Oberhaus. Fahrplan Oberhausbus Wir bringen Sie auch abends mit dem Bus sicher nach Hause, zur Arbeit oder zu Ihren Freunden – dafür haben wir extra den Abendverkehr in Passau eingerichtet. Die Fahrpläne der Busse weichen am Abend von den normalen Zeiten des Linienverkehrs ab. Außerdem haben wir für den Abendverkehr spezielle Strecken entworfen – die Fahrpläne für die Abendbusse gelten ab 21 Uhr.
Diese sind in unser modernes Parkleitsystem eingebunden und daher leicht zu finden. Folgen Sie einfach unserem Parkleitsystem. P&R-Platz Kapuzinerstraße - aus Österreich P&R-Platz Kohlbruck - von der Autobahn A3 Ausfahrt Mitte/Süd Aus Richtung Norden oder Nordosten (B85, B12, B388) liegt das Parkdeck Ilzbrücke günstig. Von dort kann in wenigen Minuten zu Fuß (Park & Go) die Altstadt erreicht werden. Aber auch die städtische Bushaltestelle Ilzstadt liegt unmittelbar neben dem Parkdeck. Die Linien 1, 2 und 4 fahren alle 15 Minuten direkt ins Stadtzentrum und wieder zurück. Parken in Passau | Stadtwerke Passau. Bewohnerparken In Stadtteilen mit hohem Parkdruck sind einzelne Stellplätze nur für Bewohner reserviert. Um hier parken zu dürfen ist ein spezieller Bewohnerparkausweis erforderlich. Nähere Informationen finden Sie hier. Behindertenparkplätze Behinderten-Parkplätze stehen Ihnen hier zur Verfügung.
"tag und nacht", das Kundenmagazin der Stadtwerke Passau, informiert Sie über Wissenswertes zum sinnvollen Einsatz von Strom, Erdgas, Trinkwasser und Wärme. Mit Tipps über den sparsamen Umgang mit Energie möchten wir Ihnen zeigen, wo und wie Sie sparen können, ohne dabei auf den gewohnten Komfort verzichten zu müssen. Damit der Lesespaß nicht zu kurz kommt, gibt es Unterhaltsames aus der Region Passau, Reportagen, Rezepte, Ausflugstipps, einen großen Service-Teil und ein Rätsel.
Ein Besuch in Passau lohnt sich allemal. Bei der Anreise mit dem Auto ist stellt sich jedoch häufig die Frage, wo gut und günstig geparkt werden kann. Ein dynamisches Parkleitsystem unterstützt Autofahrer beim Finden eines Parkplatzes in der Innenstadt von Passau. Zahlreiche Parkhäuser im Zentrum bieten ausreichend Parkmöglichkeiten und sind im Vergleich zu anderen Städten noch recht günstig: Die Parkgebühren liegen in den Parkhäusern bei etwa 70 Cent pro angefangenen 30 Minuten. Das Parkhaus in der Bahnhofstraße ist, in der Nähe der Regensburger Straße als Hauptverkehrsstraße gelegen, sehr gut zugänglich. Wohnmobilstellplatz und Camping in Passau | Passau Tourismus. Es ist von dort nicht weit bis in die Innenstadt und auch die Schanzlbrücke ist in nur wenigen Minuten zu Fuß erreichbar. Das Parkhaus Schanzl liegt noch zentraler und direkt an der Schanzlbrücke. Somit ist auch die andere Seite der Donau gut erreichbar. Die Tiefgarage Römerplatz ist nur einen Katzensprung entfernt von der Spitze des Dreiflüsseecks und idealer Ausgangspunkt für die Erkundung der Stadt.