Wenn man im Netz ein bisschen stöbert werden 1200 ppm empfohlen (ppm = mg/kg wenn man das auf Gewicht bezieht blablabla... Da will ich jetzt gar nicht erst einsteigen. Hab die Thematik hier noch nicht gefunden. Die Ausführungen hier finde ich ganz pragmatisch und aufschlussreich und würde jetzt zu einem API SF tendieren. Trotzdem bin ich auf Meinungen und Erfahrungen aus dem Forum gespannt. boggsermodoa Wohnt im T2! Beiträge: 6942 Registriert: 22. 12. 2003 09:53 Sgt. Pepper * Beiträge: 3917 Registriert: 10. 03. 2005 19:41 IG T2 Mitgliedsnummer: 834 Re: Welches Motoröl? (ZDDP Anteil) Beitrag von Sgt. Pepper » 29. 05. 2014 08:28 das ist genau der Grund wesshalb ich bei mir Motorradöl von Polo (20W50) reinkippe. Da die meisten Motorräder keinen Kat haben, hat dieses Öl noch API-SG und somit einen hohen Zinkanteil. Laut Aufdruck ist es auch speziell für luftgekühlte Motoren (BMW, Moto Guzzi,... ) geeignet. Gruß Stephan bullyt2fan T2-Fan Beiträge: 31 Registriert: 13. 07. Welches Öl verwendet Ihr? - MGDC-Forum. 2008 09:31 von bullyt2fan » 24.
Moderator: superbee 3 Beiträge • Seite 1 von 1 Fast-Furious Pro Stock Beiträge: 1604 Registriert: Sonntag 5. November 2006, 13:09 Barvermögen: Gesperrt Wohnort: Vorarlberg Zinkanteil im Motoröl (ZDDP) Hi! Kann mir jemand sagen, welches handelsübliche Motoröl hier bei uns den höchsten ZDDP - Anteil hat? Ich weiss nur, je "moderner" das Öl, desto weniger von dem ZDDP, weils schlecht für die Katalysatoren sei. In meinem Fall nicht relevant, da ich das Öl mit dem höchsten ZDDP Anteil für meinen Oldtimer suche. Sonst hab ich auch schon was von ZDDP Additiven gelesen, allerdings wäre mir ein mineralisches Öl mit von Haus aus hohem ZDDP Anteil am liebsten, zb das Castrol Classic 20w50. Motor mit hohem zinkanteil e. Aber ich finde keine Informationen über die tatsächliche ZDDP Menge. Kann mir da jemand helfen? Grüsse, Chris --- in veritate libertas --- Buickpower Beiträge: 1118 Registriert: Dienstag 15. Mai 2007, 21:10 Beitrag von Buickpower » Donnerstag 30. Dezember 2010, 14:13 Die diversen "race" Motoröle von Valvoline und Mobil haben mit 13-1800ppm den höchsen den ich bisher bei handelsüblichen gefunden hab.
Ich fahre seit langem mit dem Hausmarke-Teilsynthetik vom Kaufland, ein sehr vernünftiges Öl zu einem sehr vernünftigen Preis (um die 6 Euro pro Liter). Raucharm und erfüllt von der Schmierwirkung her die höchsten Spezifikationen. Wurde hier im Forum auch schon allerhand dazu geschrieben. An meiner Schwalbe hab ich nach 4000 km mit diesem Öl mal den Auspuff abgebaut und musste nicht wirklich viel Ölkohle da rauskratzen. Meiner Meinung nach ein absolut empfehlenswertes Öl. Gruß Ruprecht. #3 Schau doch auch mal ins Wiki, dort sind viele oft gestellte Fragen längst behandelt. Peter #4 Castrol Scooteröl, Norm "Jaso FD", wollte mein M53/2 net so gern wie Adinol 405 mit Jaso FB, damit dreht er - warum auch immer - deutlich höher. Grüße Boris #5 Beim Simsonmotor macht das keinen wirklichen Unterschied ob Mineralisch, Teil- oder Vollsynthetisch. Der einzige Unterschied ist, wie schnell sich alles zusetzt und wie dolle es raucht & stinkt. Billige mineralische Plörre wie z. Motor mit hohem zinkanteil 2020. B. Addinol 405 (achtung, billig ungleich günstig... für das was es ist, ist es ziemlich teuer) hat halt die absolut niedrigsten Spezifikationen was Schmierfähigkeiten, Rauchentwicklung und Ablagerungsfreiheit anbelangt... die Schmierfähigkeit ist für Simsonmotoren sicherlich ausreichend, der Rest, das muss man mit sich selber ausmachen.
n/a Ich frage für einen Freund von mir für seinen T3. Er sucht nach einen Öl mit 15W-50 oder 20W-50 mit hohem Zinkanteil. Aber er lässt sich gerne anders beraten, falls es besser passende Öle gibt. Vielen Dank im Voraus. #2 Aufgrund eigener Erfahrung mit einen 2, 1 Luftgekühlten und einem 1, 7 Diesel (dem mit Abstand kühlsten Öltemperaturen im T3): - möglichst Ölkühler verbauen - der Wärmetauscher der wassergekühlten Modelle schafft es im Sommer und/oder längerem Autobahnetappen nicht mehr, den Ölkreislauf runterzukühlen, 150 Grad sind schnell erreicht, im bergigen Gelände auch 165 - ich bin mit überwiegend mit 15W40 "SF" (Super Oil) gefahren und konnte zum 20W50 "SF" (Liqui Moly Nova) weder beim Öldruck noch bei der Öltemperatur Unterschiede messen, habe alle 7. 500 km gewechselt - m. E. bringen10 km/h langsamer fahren mehr als ein high end Öl #3 Eine Frage, wie sieht es beim T3 mit Classic Ölen aus? Die haben viel ZDDP. Motoröl beim 3,0 SC G Modell - Page 2 - Porsche 911 G Modell - PFF.de. Gehen die auch oder spricht da etwas anderes dagegen? Classic Öle mit ZDDP #4 Der Boxer ist doch sehr anspruchslos.
Es eignet sich deshalb auch als Korrosionsschutz für Teile, die nach dem Einbauen nicht mehr zugänglich sind. Bei getgoods DE kaufen
Für Classic Cars / Youngtimer von ca. 1970 bis ca. 1990. 77lubricants Motor Oil Classic 10W-40 ist ein hochwertiges Mehrbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselfahrzeuge, speziell für Classic und "Young Timer" Modelle vor 1990. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das Motorenöl enthält einen hohen ZDDP-Anteil (Zink-/Phospohr) um einen maximalen Schutz der Nockenwellen und Ventilstössel sicherzustellen. Es ist möglich, dass die Lebensdauer modernerer Katalysatoren durch die erhöhten ZDDP-Anteile etwas vermindert wird. Motor Oil Classic 10W-40 besteht aus hochwertigen Basisölen mineralischen und synthetischen Ursprungs. Folgende Eigenschaften zeichnen dieses Produkt speziell aus: • Sehr gute Tieftemperatureigenschaft • Exzellenter Verschleiss-Schutz auch bei Kaltstart • Sehr hohe thermische und oxidative Stabilität • Exzellentes Verhalten gegenüber Schaumbildung, Korrosion, Abnutzung • Gute dispergierende und detergierende Eigenschaften • Hoher Viskositätsindex • Hoher Zinkanteil (ZDDP) Spezifikationen Motor Oil Classic 10W-40 übertrifft die folgenden Leistungskriterien: API SG/CF Ford M2C101 A/B/C VW 500.
Fleischhauer, Steffen Guido, Roland Spiegelberger und Jürgen Gut: Essbare Wildpflanzen. - 200 Arten bestimmen und verwenden. Fleischhauer, Steffen - gebrauchtes Buch 2011, ISBN: 3828931103 Wir freuen uns auf Ihren Besuch! Viel Spaß beim Stöbern wünscht, Ihr Andreas Deinbacher. von Fleischhauer, Steffen Guido, Roland Spiegelberger und Jürgen Guthmann Fleischhauer, Steffen Guido, Roland Spiegelberger und Jürgen Guthmann. Essbare Wildpflanzen. von Fleischhauer, Steffen Guido, Roland Spiegelberger und Jürgen Guthmann:Autor(en) Fleischhauer, Steffen Guido, Roland Spiegelberger und Jürgen Guthmann:Verlag / Jahr Weltbild / Einband 8°, Softcover/Paperback 247 Seiten mit zahlreichen Abbildungen, Sprache DeutschGewicht ca. Essbare wildpflanzen 200 arten bestimmen und verwenden de. 342 gISBN 3828931103EAN 9783828931107Bestell-Nr 147604Bemerkungen Einband mit geringen Lagerspuren, innen sehr guter und sauberer Zustand 9783828931107Unser Preis EUR 23, 40(inkl. MwSt. )Versandkostenfrei innerhalb DeutschlandsJEDER LIEFERUNG LIEGT EINE RECHNUNG MIT AUSGEWIESENER MEHRWERTSTEUER BEI.
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