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Image Sie laufen reibungsarm unter Öl: neue Zahnriemen von Bosch für Ford, Citroen und Opel & Peugeot 28. Januar 2021 Den CO2-Austausch zu senken ist für Motorenentwickler eines der wichtigsten Ziele - der in einem Ölbad laufende Zahnriemen trägt dazu bei. Nun bietet Bosch diese Riemen auch für den Aftermarket an. Diese speziellen Zahnriemen werden seit mehreren Jahren von internationalen Fahrzeugherstellern in der Erstausrüstung eingesetzt. Jetzt bietet Bosch auch für den Werkstattmarkt Zahnriemen in Öl und ergänzt damit sein Produktportfolio für Antriebstechnik. Das neue Angebot beinhaltet Ausführungen für die Marken Citroen, Ford, Opel und Peugeot. Die Bosch-Zahnriemen sind aus einem speziellen, für den Einsatz im Ölbad besonders widerstandfähigen Materialmix gefertigt, da Öl die Gummimischung herkömmlicher Zahnriemen angreift. Damit erreichen die Zahnriemen mit der neuen Technologie hohe Laufleistungen und erlauben lange Wechselintervalle. Die im Ölbad laufenden Zahnriemen arbeiten gegenüber einem Kettenantrieb mit deutlich geringeren Reibungsverlusten.
Zahnriemen in Öl verringern Reibungsverluste Zahnriemen, die in Öl laufen, bieten eine effiziente und leisere Antriebsalternative. Sie verringern die Reibungsverluste, den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen. Das Öl dämpft zudem auftretende Vibrationen. Darüber hinaus läuft der Motor gleichmäßiger und ruhiger. Ein weiterer Vorteil: Sie haben längere Wechselintervalle. Seit 2008 nutzt Ford diese Riementechnologie für den kompletten Zahnriemenantrieb des 1. 0 Ecoboost-Motors. Die PSA-Gruppe setzt darauf für den 1. 2 Puretech-Motor. Die Volkswagen AG hat ebenfalls einen Riemen in Öl für den Antrieb der Ölpumpe im 1. 6 und 2. 0 TDi Motor verwendet. Bei den meisten dieser Motoren muss dieser "nasse" Zahnriemen im Rahmen der Routinewartung gewechselt werden. febi hat deshalb Zahnriemen, die in Öl laufen, in sein Sortiment an Zahnriemenkits aufgenommen.
#1 Hallo! Ich habe seit 03/2016 einen Peugeot 2008, Puretech 1. 2, 81kw mit EAT 6, neu gekauft. Mit dem Motor und dem ganzen Auto war ich bis heute eigentlich Top zufrieden. Gestern leuchtete die Motorkontrolle auf mit dem Hinweis "Motor instand setzen lassen - Service". Nach jedem Neustart war die Fehlermeldung wieder verschwunden. Die Abstände wurde immer kürzer, also bin ich heute zum Freundlichen. Fehlerspeicher zeigt ein bekannten Phänomen - Zahnriemen löst isch auf und die Partikel verstopfen die Ölpumpe. Aufwendige Reparatur erforderlich, Motor muss komplett zerlegt werden. - Gott sei Dank habe ich die Garantiverlängerung von Optiway. Jetzt meine Frage: Angeblich ein bekannte Problem, da es eine Serie defekter Zahnriemen gab, die verbaut wurden. Kann das jemand bestätigen oder ist es ein Konstruktionsfehler und löst sich auch der neue Zahnriemen in drei Jahren wieder auf? Besteht die Gefahr, dass sich die Partikel des Zahnriemens auch an anderer Stelle absetzen und Ölleitungen verstopfen?
Dieser besitzt einen noch höheren Anteil an Acrylnitril (ACN) als bisher. Je höher dieser ist, desto beständiger ist das Material gegenüber Kohlenstoffverbindungen, die durch die Reibung von kristallisierten Verunreinigungen im Öl entstehen. Zudem ist das Aramidgewebe auf der Riemeninnenseite nach Angaben des Zulieferers mit einem mehrschichtigen Verschleißschutz ausgestattet. Bei allen Verbesserungen verweist Continental aber auch darauf, dass es entscheidend sei, die Ölvorgaben des Fahrzeugherstellers exakt einzuhalten.
#1 wir hatten am Tage unserer Urlaubsfahrt nach Italien die Meldung "Motorfehler, reparieren lassen". danach "Motorschaden, sofort anhalten", zuvor keine Meldungen. Das Auto ist 5 Jahre alt und hat 55000 km auf der Uhr. ADAC Pannenservice diagnostizierte sehr schnell einen sich auflösenden Zahnriehmen, dessen Teilchen den Ölfilter etc zusetzen. Dadurch fehlt Schmierung und die Nockenwellenstuerung leidet. Wahrscheinlich Motorschaden. Meine Servicewerkstatt hat sichs angeschaut und kommt zum gleichen Ergebnis. Ein Hoffnungschimmer wäre eine Motorspülung. Danach müsste man sich den Motor endoskopisch anschauen und im positiven Falle Riemen wechseln, neu Öl befüllen. Jetzt habe ich erfahren, das es einen Rückruf gab von seitens Peugeot, der aber unsere Motornummer nicht einschließt. Trotzdem hatten wir jetzt diesen Schaden! Hätte Peugeot uns informieren müssen? ( Erstbesitzer) Zu den Serviceintervallen: Nach der Garantiezeit wechselte ich zur Fach-Werkstatt meines Vertrauens (kein Hinterhofschrauber!
Die Innenseite des Zahnriemens ist mit einem abriebfesten Gewebe beschichtet, um die Zähne vor Verschleiß zu schützen. Bei Sonderformen sind sowohl innen als auch außen auf dem Zahnriemen Zähne aufgebracht. Diese können jeweils unterschiedliche Abstände haben. Durch geeignete Umlenkungen und Zahnformen ist sehr unterschiedliches Verhalten des Getriebes möglich. Zahnriemen lassen sich mit Schnecken und Zahnstangen kombinieren. Zahnriemen sind unter anderem genormt in: DIN ISO 5296: Zahnteilungen MXL, XXL, XL, L, H, XH, XXH (trapezförmige Verzahnung in zölligen Teilungen) DIN 7721: Zahnteilungen T 2, 5, T 5, T 10, T 20 (trapezförmige Verzahnung in metrischen Teilungen) ISO 13050: Zahnteilungen H8M, H14M, S8M, S14M, R8M, R14M (kurvenförmige Verzahnungen in metrischen Teilungen) Bei Nähmaschinen gab es um 1960 auch Zahnriemen aus einem bandförmigen Schnurwickel mit in Abständen umfassend aufgepressten C-Klammern aus Rundstahldraht als Zähne. Die Zähne eines Zahnriemens verlaufen quer zu seiner Umfangsrichtung, ähnlich wie Sprossen einer Leiter.