#1 Hallo, ich habe vor mir einen Golf IV zu kaufen. Kriterien: Ab Baujahr 1998 Bis 100. 000km Automatik Getriebe Klimaautomatik Preis maximum 6000eur (dann muss aber auch alles perfekt sein). Bislang fuhr ich einen Polo 6N Bj. 96 Ich wollte euch fragen worauf ich beim Autokauf beim Golf 4 achten soll. Also typische Maken ect. Habe gehört das die Seitenscheibe gerne mal rausfliegt oder die elektischen fensterheber ihren Dienst quittieren. Ich gehe mir ein auto anschauen auf was muss ich achten? (Auto und Motorrad, KFZ, Autokauf). Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 welchen Motor hast dir vorgestellt??? In der Preisklasse kriegst eigentlich nur die kleinen Motörchen... #3 Mir reicht das Automatikgetriebe in der Basisversion 1, 6L 101PS #4 Hm, den hat ein Bekannter von mir mal 10 Liter ging da gar Fleck bist auch ned das wäre so ziemlich die schlechteste einen 1, 6er, dann als Handschalter #5 Ich habe bereits gelesen das der offizielle Verbrauch bei 10, 5 Liter liegt, dabei dachte ich allerdings an einen Tippfehler. Kann echt nicht glauben das bestätigt zu bekommen.
Bei mir hat sch der 90PS TDI gegenüber einem 1, 6er Benziner ab 14tkm gerechnet. 27. 2012, 21:23 - 13 Erfahrener Benutzer Zitat von EnglischGolf 300 Euro Steuern. Bei mir hat sch der 90PS TDI gegenüber einem 1, 6er Benziner ab 14tkm gerechnet. Hab ich jetzt auch, wie viel Versicherung musst du ~ zahlen? mfg 27. 2012, 21:25 - 14 Erfahrener Verbraucher 45% ca. 560 Euro Teilkasko mit 150SB im ganzen Jahr (bin erst 21). 27. 2012, 21:36 - 15 Erfahrener Benutzer Ok danke 27. 2012, 22:41 - 16 Erfahrener Benutzer Ok, ja ein Diesel wird sich bei dem Rechner auf jedenfall lohnen! Polo 6n kaufen worauf achten en. Klar der Benziner ist Billiger aber auf einen 1. 6er habe ich auch keine Lust. Sparsamer als der 1. 4er wird er auch nicht sein^^ Ich hoffe ich kann mir den TDI mit 90t auf der Uhr mal ansehen. Wenn Zahnriemen gemacht ist, was ja gemacht sein müsste. Ist ja vom Renter + Service bei VW demnach tausch nach 6 oder 8 Jahren, oder war der 90PS TDI sogar der Motor der bei 60t KM einen neuen brauchte? Ich denke der Luftmassenmesser hat eine macke, halt keine volle power aber das muss man mal sehen.
Modell-Generationen Übersicht Alle Infos zur Generation: VW Polo GTI 6 Der Polo ist mittlerweile festes Mitglied in der GTI-Familie. Zur Serienausstattung des aktuellen Modells gehören DSG, Sportfahrwerk und -sitze sowie 17-Zoll-Felgen. Polo 6n kaufen worauf achten youtube. Äußerlich trägt auch das neue Modell wieder die typischen GTI-Elemente. Der Kühlergrill besitzt die obligatorische Wabenstruktur, die Frontschürze ist markanter und trägt eine Spoilerlippe. Auch der rote GTI-Streifen ziert das Gesicht des sportlichen Polo. Das Element wird in den Scheinwerfern fortgeführt. Alle Infos zu Ausstattungen, Motoren, Preisen sowie alle Tests und alles Weitere zum VW Polo GTI (6) gibt es hier.
0L ( Typ 9 c) kaufen aus Bj. 2001 und benötige etwas Hilfe zu Kaufberatung. Worauf muss ich Achten. Audi S5 - Kaufberatung Audi S5 - Kaufberatung: Hallo Zusammen, ich bin kurz davor, mir ein Audi S5 Bj. 2008, km stand 103tkm zu kaufen. Probefahrt und Gebrauchtwagen check durchgeführt. Alles... Audi S4 B8 Kaufberatung - VFL oder FL besser? Audi S4 B8 Kaufberatung - VFL oder FL besser? : Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken im Sommer einen S4 B8 Automatik zu holen. Polo 6n kaufen worauf achten for sale. Leider weis ich nicht ob der VFL oder der FL technisch... Kaufberatung für Polo 1, 4 TDI Kaufberatung für Polo 1, 4 TDI: Hallo Leute, Bräuchte eine Kaufberatung für einen "5er" Polo den ich für meine Freundin gefunden habe, vielleicht könnt ihr mir sagen auf was...
Für einen Kleinwagen ist der Wolfsburger ausgesprochen geräumig – vier Erwachsene finden ohne Mühe Platz. Dazu fasst der Kofferraum mindestens 270 Liter. Von den beiden Varianten Drei- und Fünftürer ist der Fünftürer die bessere Wahl, da das Entern des Fonds deutlich leichter fällt. Außerdem erweisen sich die kürzeren Türen in engen Parklücken praktischer als die großen des Dreitürers. Zwar hatte VW auch eine viertürige Limousine im Programm, das Fahrzeug fand hierzulande allerdings nur wenig Abnehmer, weshalb die Variante auf dem Gebrauchtwagenmarkt eher selten anzutreffen ist. 2005 erhielt der Polo ein Facelift mit einer deutlich geänderten Front und einigen nun serienmäßigen Komfortdetails. Hier finden sie alle Kleinanzeigen rund ums Thema VW Polo Antrieb Die Motorenpalette des VW Polo ist groß und reicht von 1, 2-Liter-Basisbenziner mit 40 kW / 54 PS bis zum Sportler GTI mit 132 kW / 180 PS. VW Polo V: Gebrauchtwagen-Test - AUTO BILD. Dazu gesellen sich noch Dieselvarianten zwischen 47 kW / 64 PS und 96 kW / 130 PS. Eine gute Wahl sind die 1, 4-Liter-Motoren mit 55 kW / 75 PS oder als Direkteinspritzer mit 63 kW / 86 PS.
Mit 3, 89 Meter misst Polo IV zehn Zentimeter weniger als das heutige Modell. Trotzdem bietet der Kleinwagen für seine Klasse viel Platz. Der Kofferraum fasst mindestens 270 Liter und vier erwachsene Insassen müssen sich nicht allzu stark beschränken. Am häufigsten wurde der Polo als Drei- und Fünftürer verkauft, die viertürige Stufenheck-Limousine war schon zu Produktionszeiten kaum nachgefragt. Robuste Motoren Antrieb und Fahrwerk: Die Motorenpalette reicht vom zähen 1, 2-Liter-Basisbenziner mit 55 PS bis zum GTI mit 180 PS, der ab 2006 gefertigt wurde. Eine gute Wahl sind die 1, 4-Liter-Benziner mit 75 PS oder mit 86 PS, ein Direkteinspritzer. Bei den Dieselmotoren sollte man darauf achten, dass ein Partikelfilter an Bord ist, den es ab 2006 als Option gab. Worauf achten beim Kauf von Webervergasern - VW Polo und Derby Technik Forum - Polomagazin. Grundsätzlich gelten die Triebwerke als robust, allerdings hatte der Polo Probleme mit eingefrorenen Alu-Motoren. Der Mangel sollte mit der kostenlosen Nachrüstung einer Heizung behoben sein, Interessenten fragen bei Benzinern mit 1, 0 und 1, 4 Liter Hubraum am besten nach dieser Zusatzheizung.
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Ergänzend dazu sind Wasseraufnahme und Quellen des Werkstoffs vernachlässigbar gering. Die Betriebstemperatur reicht von -195 °C bis +175 °C. Die selbstschmierende Gleitschicht auf beiden Seiten eines Verbundkerns besteht aus einer nahtlosen PTFE-Schicht, die mit hochfesten Fasern vermischt ist. Sie bietet im Vergleich zu Axial-Gleitlagern mit einseitiger Gleitschicht und Metallrücken einen deutlichen Vorteil, da diese eine besondere Vorsicht während des Einbaus erfordern. Axial-Gleitlager mit einer beidseitigen Gleitschicht unterliegen diesen Beschränkungen nicht. Bei deren Einbau sind auch keine Stifte, Haltenasen oder Nuten erforderlich, um eine Rotation des Lagers zu verhindern. Im Gegensatz zu Axial-Gleitlagern mit Metall-Rücken unterliegen die Verbundlager auch keiner Dauerverformung durch Stoßbelastungen und nehmen gewöhnlich nach Stoßbelastungen wieder ihre ursprüngliche Geometrie an. Gleitlager axiale sicherung dieseltank. Die Axial-Gleitlager aus faserverstärktem Kunststoff-Verbundwerkstoff bieten eine maximale Druckfestigkeit von 205 N/mm 2 und widerstehen maximalen statischen und dynamischen Belastungen von 140 N/mm 2.