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Seit dieser Woche sind viele ganz besonders motiviert. Denn der "Winterpokal" von und läuft wieder. Fünf Leute bilden von November bis Ende März ein Team und notieren online jede Bike- und Sportaktivität im Netz. Eine Viertelstunde auf dem Fahrrad bringt einen Punkt, alternativ kann man auch 20 Minuten laufen, für andere Sportarten gibt es Trostpunkte. Wer die App Strava benutzt, kann das Eintragen automatisieren. Manche nehmen das tierisch ernst und beäugen jede Trainingseinheit eines "Konkurrenten". Man kann es aber auch locker sehen: Für sich Bilanz zu ziehen, motiviert. Genauso wie das Fahren im Team, das man natürlich nicht hängen lassen will. Termine und Links für Fahrrad-Pendler Bislang machen rund 400 Teams mit, aber bis zum Meldeschluss am 12. November noch können noch Biker und Teams dazukommen. Die Anmeldung ist kostenlos. Wer mitmacht, hinterlässt trotz Pseudonym Datenspuren. E-Bike und Pendeln im Winter? Na klar! | VeloStrom. Einmal durch seine Einträge selbst, aber auch durch den Aufruf der Website, die u. a. mit Affiliate-Systemen, Google Analytics und Online Behavioural Advertising (OBA) arbeitet.
Der Spike-Reifen wurde eigentlich für den Cyclocross-Sport entwickelt. Er wird jedoch auch als Winterreifen fürs Fahrrad an Trekking- und Commuter-Bikes verbaut. Dank 100 Spikes gibt der dünne Reifen bei leicht vereisten Strecken noch ordentlich Grip. Sein Profil basiert auf einem MTB-Reifen. Mittig bietet er jedoch eine durchgehende Lauffläche für geringeren Rollwiderstand. Profilierte Mountainbike-Reifen bieten generell mehr Traktion. Deshalb wechseln viele Pendler im Winter auf das MTB. Kommen dann doch Schnee und Eis in Massen, ist der MTB-Spike-Reifen "Ice Spiker Pro" (ab 68, 90 Euro pro Reifen) von Schwalbe ein passender Begleiter. Mit seinen bis zu 402 Spikes bleibt selbst Blitzeis beherrschbar. So lassen sich auch Waldwege bewerkstelligen. Vor dem Winterstart sollten alle Spike-Reifen übrigens ein paar Tage lang auf eisfreier Strecke eingefahren werden. Lust auf Fahrrad-Pendeln, auch im Winter - Quarks - Technik - Wissen - WDR. © BVA BikeMedia Nachhaltigkeit, Beleuchtung, Tourentipps: aktiv Radfahren 11-12/2020 bietet alles, was das Radfahrer-Herz begehrt.
Wer einen Reifen haben will, der bei jeder Witterung einsetzbar ist, hat mit dem modularen Reifen-System von Retyre sogar die Möglichkeit, je nach Bedingungen das Profil mittels Reißverschluss zu wechseln. So kommen Sie sicher durch den Winter Fahrten auf großflächig blankem Eis (z. Blitzeis, Regen auf durchgefrorenem festen Belag) sollten mit allen Bereifungsarten im öffentlichen Straßenverkehr vermieden werden. Winterjacke fahrrad pendler kaufen. Fast alle Fahrmanöver bergen das Risiko von Stürzen mit unkalkulierbaren Folgen. Erste Wahl unter diesen Bedingungen sind bei sehr vorsichtiger Fahrweise Reifen mit Spikes. Wer überwiegend oder mehrheitlich auf lockerem oder festgefahrenem Schnee und kleinen Eisflächen oder einer Mischung aus diesen Elementen unterwegs ist, wird mit Spike-Winterreifen am besten zurechtkommen. Dauerhafte und längere Fahrten mit Spike-Reifen auf schnee- und eisfreien festen Untergründen sind wenig komfortabel und sollten zum Schutz der Spikes vermieden werden. Auf lockerem oder festgefahrenem Schnee sowie Schneematsch bieten Winterreifen im Vergleich zu reinen Sommerreifen deutliche Vorteile bei Grip und Traktion.
Besonders Frauen, die aufgrund von dünnerer Haut und der geringeren Muskelmasse schneller frieren sollten eine Jacke wählen, welche innen mit Fleece ausgestattet ist und so extra warm hält. Das Material Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Fahrradmaterialien entwickelt. In letzter Zeit haben sich die Funktionstextilien aus Kunstfasern durchgesetzt. Diese sind vorrangig Polyester und Polyamid. Winterjacke fahrrad pendler mit. Handelt es sich um einen dehnbaren Stoff ist außerdem Elasthan beigefügt. Der Vorteil dieses Materials ist im Idealfall: Atmungsaktivität Windschutz Wasserdurchlässigkeit nach innen Trocknet schnell Transportiert Schweiß vom Körper weg Auch Wolle war lange Zeit ein verbreitetes Material für Fahrradutensilien. Heutzutage wird sie aber vorrangig für Retro Mode genutzt. Sie weist zwar einige Vorteile auf, wie Aufnahme von Feuchtigkeit Ableitung von Feuchtigkeit Thermoregulierung kann aber nicht die umfassenden Funktionen von Kunstfasern erbringen. Ähnlich gestaltet es sich mit Baumwolle welche zwar besonders hautfreundlich ist und eine sehr hohe Saugfähigkeit aufweise, allerdings nur sehr langsam trocknet.
Hier können Sie die Ausgabe als E-Paper oder Printmagazin bestellen Ein Wechsel auf Winterreifen fürs Fahrrad lohnt auch am Rennrad Für Rennradfahrer setzen meisten Reifenhersteller für den Winter auf einen profilierteren Reifen anstelle der im Sommer üblichen Slicks. "Dafür braucht es mehr Gummi, stärkere Reifenflanken, spezielle Schutzeinlagen und eine spezifische Gummimischung", erklärt Peter Krischio. Er ist bei Schwalbe für den Rennradbereich zuständig. Durch diese Maßnahmen dringe kein Split in den Reifen, was den Pannenschutz erhöht. Schwalbe hat beispielsweise seinen "Durano DD" (ab 32, 90 Euro pro Reifen) überarbeitet und bietet ihn nun mit einem neuen Addix-Compound an. "In Kombination mit unserer Double-Defense-Technologie können sich Rennradfahrer auch bei schwierigen Bedingungen auf hohe Pannensicherheit und guten Grip freuen. Winterjacke fahrrad pendler um. Im Winter sollte für den Hobbysportler immer Pannensicherheit vor Rollwiderstand stehen", rät Krischio. Das Fatbike als Winterspezialist Bei tiefem Schnee abseits der Straße bietet sich als Trainingsgerät das Fatbike an.
Spezielle Winterreifen für Fahrräder versprechen den Bikern mehr Sicherheit bei Eis und Schnee. Doch lohnt sich der Wechsel? Der TCS (Touringclub der Schweiz) hat acht Modelle getestet. Im Test: Winterreifen mit und ohne Spikes Klare Vorteile auf Schnee und Eis Preise: von 25 bis 55 Euro Plus: Fahrtipps für den Winter Die Zeiten, als Fahrräder nur dafür genutzt wurden, um mal bei schönem Wetter in den Biergarten zu radeln, sind längst vorbei. Inzwischen sind Fahrräder mit und ohne Motor echte Alltagsgeräte, die von vielen Bikern und Bikerinnen z. B. als Pendler zu allen Jahreszeiten, bei Wind und Wetter genutzt werden. Der Winter stellt mit lockerem und festgefahrenem Schnee, Schneematsch, Eis und Reifglätte die größten Herausforderungen an die Ganzjahresfahrenden. Denn die generellen Stabilitätsgrenzen des einspurigen Fahrrads machen auf allen Untergründen ein Minimum an Grip erforderlich. Unterhalb dieser Grenze sind Stürze unvermeidbar. Spezielle Winterreifen für Bikes – ohne oder mit für Fahrräder erlaubten Spikes – versprechen, die Grenze für diesen minimalen Grip zumindest geringfügig zu verschieben.