Grüsse Stefan #3 Der Luftverlust ist unabhängig von der Stellung der Feststellbremse. Nein, ich denke nicht dass da Luft zurück kommen sollte. Beim Abschrauben von Anschluss 22 hat sich Tank 2 (der hintere, untere Nadel in der Anzeige) sofort entleert, Tank 1 ist bis auf 4 bar abgesunken. Tank 1 baut auch wieder Druck auf. Tank 2 verliert sofort alles durch den jetzt offenen Schlauch von Anschluss 22. Das Fahrzeug ist übrigens ein 814 Bj 1984, mit Druckluft für Anhänger, insgesamt 3 Kessel mit Frostschutzpumpe. #4 Hallo, hier erst mal ein Luftleitungsplan: Durch Anklicken dreht sich der Plan 13. 2 ist das Bremsventil. Luft kommt aus der Leitung am Anschluß 22. Entlüftungsschraube undicht? - SVrider Forum. Die Leitung geht an den Bremszylinder der Vorderachse ( 20. 2) und an das Anhängersteuerventil ( 18. 5) Vom Bremszylinder kann keine Luft kommen, also kann die Luft nur vom Anhängersteuerventil kommen. Das passt allerdings nicht zu deinen Angaben, du schreibst ja ein Bremskreis fällt auf 0 bar ab. Wenn der Druck vom Anhängersteuerventil kommt, müssten beide Bremskreise bei 4 bar bleiben und der 3.
1120 677. 196, TRUCK, 3640-MM WHEELBASE, Market Europe, Group BRAKES, Schema of BRAKE POWER REGULATOR. BREMSDRUCKREGLER 001 A 001 431 83 12 LASTABHÄNGIGE BREMSE WABCO ♦Optional mit: A 001 431 81 12 ♦Optional mit: A 001 431 87 12 Ich glaube, das richtige Teil ist drauf, es sei denn, die optionale Anzahl anderer Teile hatte auch eine andere Funktion (dynamisch versus statisch vielleicht? ). Alle mögliche Gedanken werden sehr geschätzt! Antal #4 Hallo, wo genau kommt die Luft heraus??? Entlüftungsventile für Radbremszylinder 4 Stück. Tritt die Luft aus wenn die Feststellbreme gelöst oder betätigt ist? Grüße Stefan #5 danke Stefan! die luft kommt vom anhängerlenkventil das wir vor kurzem gegen ein neues ausgetauscht haben ( -9730024020-973-002-402-0), am schalldämpfer. Die Luft bläst nur, wenn der Lkw mit angezogener Handbremse steht. Auf Niederländisch sagen wir "an" der Handbremse. #6 Hallo, löse mal die Leitungen nacheinander, dann muß ja irgendwo Luft herauskommen. 42, 41, 43 müßen drucklos sein, das sind die Steuerleitungen. 22 ist der Ausgang zum Kupplungskopf, da kann ja keine Luft herkommen.
Drückt mal die Daumen für mich! Ein neuer OEM Bremssattel kostet >400 Euro #15 Alles anzeigen Ich wäre mir an deiner Stelle gar nicht mal so sicher, ob ich die Antwort wirklich wissen möchte. Scheint aber wohl was persönliches zu sein. #16 Hoi Mutmeg! Das "alte" Entlüfterventil Sieht für mich so aus als hätte es ordentlich Korrosionsschäden. Diese ganzen Flecken sehen nach Salzfraß aus. Da war die Entscheidung ein neus Ventil einzubauen bestimmt nicht schlecht. Ob jetzt Doppelventil oder ein normales macht erstmal keinen Unterschied. Danke an alle, die die Tatsache, dass das Ventil über den Konus und nicht übers Gewinde abdichtet hervorgehoben haben! Entlüftungsventil bremse undicht hsg nord muss. Teflonband, Silikon, oder Schraubensicherung haben hier wirklich absolut NICHTS verloren an dieser Stelle! Also bei manchen "Ratschlägen" hier, hätte der Autor besser geschwiegen Ja, Anstro, erschreckend welche Tipps hier manchmal gegeben werden. Das kann Lebensgefährlich sein. Besser Finger weg von der Bremse wenn man sich unsicher ist. Hoffentlich hilft Mutmeg der neue Entlüfter.
Kreis entleert sich komplett. Zwei Möglichkeiten: -Vierkreisschutzventil arbeitet nicht richtig. -21 und 22 am Fußbremsventil sind vertauscht und der Bremskraftregler ( 26. 7) ist def. Bitte mal in diese Richtung prüfen. Entlüftungsventil bremse undicht wallraf richartz museum. Sind evt noch Sonderausstattungen verbaut? Ich freue mich über eine Rückmeldung. Grüße Stefan #5 Hallo Stefan, vielen Danke für den Plan. und Du hast Recht: da stimmt was nicht! Ich hatte am Bremsventil von oben nach unten gedacht und nicht von rechts nach links und statt 22 die 11 abgeschraubt, natürlich ist dann ein Kessel sofort leer (wenn man den Dreck abkratzt ist die 22 sogar zu erkennen). Neue Erkenntnis nebenbei: Tank 1 (V1 für die Hinterachse) ist demnach der innere und ist mit der unteren Nadel in der Druckanzeige verbunden. Und damit sollte der Schuldige auch schon gefunden sein: Fußbremsventil 22 abgeschraubt: pfeift immer noch, 11 abgeschraubt: totaler Druckverlust in V1 - nix Pfeift mehr (Vorderradbremse geht noch mit 4bar, Feststellbremse hat keinen Einfluss) Mit einem neuen Ventil sollte alles wieder gut sein, oder hab ich noch was übersehen?
Alles anzeigen Das Phenomen mit dem rauskriechenden Rest an BF kenne ich auch. Zewa-Papier (auch wenn es im Moment mit Gold aufgewogen wird... ) und Bremsenreiniger haben bei mir auch geholfen. V G #18 Na ja, Bremsenreiniger ist in erster Linie ja dafür Gedacht, die Anti-Korrosionsfettschicht von neuen Bremsscheiben zu entfernen. Sind evtl. Bremse: Entlüftungsventile undicht? - Seite 2 - CBF600N/S - Honda-Board. Rückstände von Bremsflüssigkeit auf Metall oder Lackierte Flächen ausgetreten, so empfehle ich ganz einfaches Wasser, mit etwas Spülmittel drinnen, um diesen Rest-Bremsflüssigkeit zu entfernen. Bremsflüssigkeit hat die Eigenart, blankes Metall, Lackierte Flächen, oder auch eloxierte Teile, an der oberfläche anzugreifen, welches dann, wenn nicht rechtzeitig entdeckt, "Verätzungen an den genannten Oberflächen hervorruft. Zu den evtl. undichten Entlüftungsventilen: Da die Bremssättel meistens aus Aluspritzguss bestehen, kann es im Gewindegang für die Entlüftungsschraube zu korrodierten Gewinde kommen, was dazu führen kann, das die Entlüftungsschraube sich sehr schwer festziehen lässt, so das sie wirklich Dicht ist.
Ich würde mir mal eine Spritze besorgen und versuchen das System so zu füllen, evtl. würde das ja so gehen. Wenn die Luft aus der Pumpe raus ist sollte das Entlüften auch wieder funktionieren. Ist aber nur eine Idee. Gruß Andi Und den Bremshebel immer schön langsam ziehen #10 Genau Lumpi, ich wollte es auch gerade erwähnen das doch an der Pumpe diese Membrane sitzt die schon mal gerne undicht wird und dann baut sich kein Druck mehr auf #11 Wenn du pumst so ca 3-5 mal geht dann der Bremshebel leicht oder schwerer? Wenn nichts raus kommt dann mache dann die Leitung mal ganz ab und pumpe, kommt dann was unten raus ist die Leitung frei. Schrauste sie wieder drauf und sie geht dann nicht, könnte es sein das es der Bremszylinder selbst ist und unter belastung kein Druck auf baut. Haste mal neue Bremsbelege rein gemacht und den kolben voll zurück gedrückt? - Der Bremshebel geht extrem leicht. - Wenn ich die Bremsleitung vom Bremszylinder abschraube und pumpe, kommt KEINE Bremsflüssigkeit - Kolben habe ich zurückgedrückt, aber das ist (noch) nicht das Problem, denn es kommt überhaupt keine Bremsflüssigkeit beim Bremszylinder an.
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Credits: 2) Schieben Sie den Schieber wieder ein und schließen Sie den Reißverschluss ganz nach oben. Sie werden feststellen, dass der Reißverschluss repariert ist, Sie können ihn schließen, aber dort, wo Sie geschnitten haben, ist noch ein Loch. 3) Verwenden Sie Faden und eine Nadel, um die beiden Seiten des Reißverschlusses zusammenzubinden, das Loch zu verschließen und zu verhindern, dass der Schieber herauskommt. Machen Sie mehrere Umdrehungen, damit es sehr fest ist. Und jetzt ist es behoben! Es ist eine gute Möglichkeit, ein Kleidungsstück zu retten, auch wenn es auf Dauer ratsam ist, den Reißverschluss auszutauschen, um mehr Stabilität zu gewährleisten. Vorher Nachher Quelle