#1 Hallo, im Rahmen meines Frühjahrsputzes am Auto wollte ich neben dem Motoröl auch den Luftfilter mit wechseln. Nun überlege ich, ob ich einen normalen Standardfilter verwende oder einen K&N Luftfilter. Bringen diese Luftfilter was oder sollte man lieber die Standardfilter verwenden? Können K&N Luftfilter schlecht sein für den Motor - dadurch das mehr Luft in den Motor gelangt? Währe für Tipps dankbar. Gruß Oliver #2 Zuviel Luft schadet mE nur wenn das Gemisch zu mager wird. Ich glaube kaum, daß das durch einen Sportluftfilter der Fall sein wird. Was bringen Sportluftfilter? K&n luftfilter nachteile auto. Fahre einfach mal ganz ohne Luftfilter, dann siehst Du ob es einen Unterschied gibt (Beschleuningung, Duchzug, Endgeschwindigkeit). Falls ja, kannst Du einen Sportluftfilter einbauen - ganz ohne würde ich nicht fahren. :shake: Ich fürchte daß ein Sportluftfilter alleine nur eine subjektive Verbesserung darstellt. In Kombination mit einer anderen Drosselklappe, Auspuff, etc. etc. ist das vielleicht etwas anderes.
Hier wurde festgestellt dass bei unverändertem GS-Serienzustand praktisch kein Unterschied zwischen den Filtertypen besteht, so dass man von einem diesbezüglich guten Filter der Werksausstattung mit vernachlässigbarem Widerstand ausgehen kann. Und zu berücksichtigen ist auch dass das Motorrad in der entsprechenden Konfiguration bestmöglich abgestimmt ist. Das hängt auch immer ein wenig vom Moped ab - bei der K-Serie soll sich dies schon deutlicher bemerkbar machen. Es stellt sich eben nur die Frage ob sich das lohnt mit einem K&N, den man sicherlich häufiger reinigen muss. Diese Filter haben andererseits wenig Oberfläche und ihr ölgetränktes Baumwollfiltermaterial setzt je nach Beanspruchung rasch zu bzw. erfüllen dann ihren Zweck nicht mehr. Was bringt der K+N Luftfilter für Vor-/Nachteile. #19 Lars_W mal was anderes. ich hab auch den K&N drin und bin eigentlich zufrieden. nächstes jahr soll es nach afrika gehen und da hörte ich, dass die nicht taugen, da sie sich schnell zusetzen und quasi steinhart werden (und dementsprechend nicht mehr zu reinigen sind) der tipp den ich bekommen habe ging zum papierfilter.
#15 Ach Kinners, nun hängt Euch doch nicht dauernd an den LÖCHERn auf. Löcher sind die Poren. Je größer sie sind, deste höher der Luftdurchsatz, je mehr Poren da sind, desto höher der Luftdurchsatz - ist ja logisch Wenn man die Falten des Filterelements vermehrt, dann hat man erstmal eine größere Fläche und damit mehr Poren. Aber in der Strömungslehre geht es nicht immer "erstblicklogisch" vonstatten. Irgendwann behindern sich die zunehmenden Falten und es kommt sogar weniger Luft durch, und das nicht nur weil die Spalten verstopfen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Darüber hinaus, wenn erstmal die Falten verstopft sind, dann ist der Filter schon lange am Ende. Die Beschichtung des "Filterpapiers" ist meines Erachtens nach eher eine Funktion der Stabilität und Feuchtebeständigkeit, als eine Funktion des Filterrückhaltevermögens.
hat da jemand auch erfahrungen in diese richtung? #20 gerd_ Mein K&N wurde in Afrika nicht steinhart, aber alle 3 Tage gewaschen. Die Poren der Papierfilter setzen sich mit Feinstaub zu und dann röcheln die Motoren. Das passiert auch nicht "sofort", lässt sich aber auch weder durch Ausklopfen noch Auspusten rückgängig machen. Die Frage ist Thypus oder Cholera gerd
#9 Hallo, ich habe auch schon mal mit dem Gedanken "gespielt" mir solch einen Luftfilter zuzulegen - hab`s dann aber gelassen. Mit dem Flowmaster "böllert" mein ZG schon genug, allenfalls würde ich den Plattenfilter im Ansauggeräuschdämpfer gegen einen von K&N austauschen (da wird`s bestimmt was passendes geben). MfG Arvid #10 Arvid... Du kennst aber auch hier das Problem mit der ABEwas den FM angeht #11 ninja Er nimmt schon besser Gas an, läuft irgendwie direkter. Merkste aber erst wenn du zwischendurch, wie ich, schon mal wieder den originalen verbaut hattet. Es ist nicht immens, aber spürbar. Und natürlich Sound. BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de • Thema anzeigen - Hat der K&N Luftfilter Nachteile?. Ob mans brauch für das Geld??? Ich möchts nimmer missen, anzufügen wär noch, daß die Dinger von Werk aus fast alle nach einiger Zeit schief sitzen, sich die Dichtung rausdrückt o. ä., also Falschluft zieht. Hab meine Befestigung und Abdichtung umgebaut. Und eingetragen isser auch....... #12 Das Dingen ist sicher nicht schlecht... schaut schick aus, hört sich gut an, der Sammler über der Drosselklappe ist größer, auswaschbar, etc.... mehr PS von mir aus auch... aber nit für den Preis der original aufgerufen wird.
Sie sind nicht feuerunempfindlich, was gerade bei Wettbewerbsfahrzeugen ein erhöhtes Risiko bringt. Regelmässige Pflege und Einölen erforderlich. ÖLBADFILTER: Kaum noch in Gebrauch und weitgehend durch Papierluftfilter oder andere Luftfiltersysteme ersetzt.
Wo wir schon bei Eiswürfeln sind, hat schon mal jemand eine Wassereinspritzung versucht? Hat ja bei der Messerschmitt im WW2 auch ganz gut geklappt:D #15 Na ja, da steht das doch eh... Kann ein K&N Tauschluftfilter die Motorleistung steigern? Ja er kann, denn durch den besseren Luftdurchsatz wird das Gemischvolumen schneller aufgebaut und zur Verfügung gestellt. Der Motor reagiert spontaner beim Gasgeben und setzt die schnellere Füllung der Zylinder in bessere Beschleunigung um. Zum anderen kann der K&N Filter oft Verluste ausgleichen, die durch komplizierte Luftzufuhrwege und Luftfilterkästen entstehen die meist ein Kompromiss zwischen Platzverhältnis und Effektivität sind. Deshalb sollten Sie zumindest einen optimalen Filter verwenden, eben einen K&N. Testversuche ergaben bei verschiedenen Fahrzeugen einen Leistungszuwachs von bis zu 5%. K&n luftfilter nachteile von. Wohlgemerkt: Dies ist keine zusätzliche Leistung, sondern Leistung die bisher durch das ungünstige Ansaugsystem, bzw. durch den Papierfilter, brachlagen.
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