Kurze Zeit später ist dann, beim schalten, das Kupplungspedal im getretenen Zustand hängen geblieben. Das war dann der Zeitpunkt für den Abschleppwagen. Dank ZMS war dann auch die Kuppluung hin und die Getriebeeingangswelle hat bei der Aktion auch einen mitbekommen, so das die nächste Kupplung dann gerade mal 9. 000 km hielt. Ich würde das Problem nicht allzu lange vor mir her schieben, sonst wird es unnötig teurer. ZMS defekt...? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Gruß Tom T5 Kombi 2004 5-Gang Langer Radstand, Hochdach, AHK, WWZH #3 Hallo, habe den Zweimassenschwungrad Wechsel inkl. Kupplung auch gerade hinter mir. Und kann mich meinem Vorredner nur anschliesen mit der Rep. nicht zu lange zu warten. Wenn`s das Schwungrad nämlich bei hoher Drehzahl zerlegt besteht die Gefahr das die Getriebeglocke beschädigt wird. Was zusätzlich Zeit und Geld kostet. Themenstarter|in #4 TACH AUCH; donnerstag geht es bei mir los. ZMS, Kupplung, Tempomat /GRA defekt, geber links hinten für Rückfahrhilfe defekt.
#1 Abend, hab so den Verdacht, dass mein ZMS ausgeleiert ist. Symptome: - Schläge beim kuppeln vom Diff, bei offener Tür höre ich es vom Schaltgetriebe - Nur im 5. (direktgang) gibts hinten ein leichtes KLACK - "Gefedertes Ruckeln", wenn ich z. b. bei niedriger Drehzahl nicht ganz langsam gas gebe - Selten auch ein Schlag beim Gang einlegen im Stand Ansonsten fällt mir beim Schalten/kuppeln nichts auf. Gänge gehen sehr gut rein. Die üblichen Verdächtigen Hardyscheibe, Diffbuchsen, Längslenker- und Mittellager hab ich bereits getauscht. Ich würde sagen das ZMS hat ein Problem mit der Federung/Dämpfung? #2 Bei mir sind ähnliche Symptome. Wenn ich die Kupplung kommen lassen und der Schleifpunkt beginnt, spürt man im Kupplungspedal ein Vibrieren. Wenn man auf den Fuß guckt kann man es sogar sehen. Ein Werkstattmensch hat mir mal gesagt, dass er dies beim E46 (320d) schon öfter erlebt hat. Laut seiner Aussage verzieht sich die Kupplungsscheibe durch Hitze. E46 zweimassenschwungrad defekt symptome 6. Wenn man z. im Sommer im Stau steht.
Ort sicherheitsberater*lol* Mein Auto T5 Shuttle Erstzulassung 06. 12. 2004 Motor TDI® 96 KW DPF nein Motortuning niemals, ist schon zu schnell Getriebe 6-Gang Antrieb Front Ausstattungslinie Family Extras schiebetüren und noch etwas mehr für 1/3 des NP Umbauten / Tuning 265. 000 km mittlerweile Letzte Reps: Klimaanlage kpl., Turbolader80. 000 und bei 220. 000, Wasserpumpe, Lenkgetriebe, Gebläsemotor-Heizung und Kleinigkeiten/ Klimaanlage, wieder Koppelstangen, Domlager, aber TÜV 12. 2013 304 000 KM runter, Auspuff Verkleidung großer Topf ist zerfleddert und no #1 Tach zusammen, nachdem mein Shuttle aus 12/2004 bei 230000 km einen neuen Turbo und eine neue rechte Antriebswelle erhalten hat meinte der Werkstattmeister ( nicht der Freundliche von nebenan... E46 zweimassenschwungrad defekt symptome 2000. ): Das ZMS sollte erneuert werden. ( Die Werkstatt hat mein Vertrauen, wirklich! ) Bei meinen Recherchen hier kam mir die Idee mal die Elektronic auslesen zu lassen. Danke an das Forumsmitglied für den tollen Service @ CHR Auslesen des VSDS Dabei fiel auf, dass die Leerlaufdrehzahl von 798 zeitweise mal auf 777 sprang und dann wieder hoch ging und auch nach Sekunden wieder runter.
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