Den kannst du auch auf EURO2 umrüsten! Zitat von: ruckzuck84 am 30. August 2006, 22:08:23 V-Tech aus dem CRX EE8, hat 150PS und passt an deinen Kabelbaum habe einige Angebote gefunden, der MKB beim EE8 ist in der Regel B16A1, bei meinem originalen Motor ist der MKB D16A8. Wer weiß bzw. kann mir konkret den Unterschied in den Ausführungen der Motoren erklären? Ich habe auf keinen Fall Lust den Kabelbaum+Steuerteil zu wechseln, Getriebe nur wenn garnichts anderes geht. Danke. Ich denke die konkreten Unterschiede kann dir das Hondboard besser erklären, da hier eigentlich nurnoch wenige Rover mit Hondamotoren unterwegs sind, und schon gar keiner der nen anderen außer den originalen Motor verbaut hat... ;) Tschö Rico My Rover don't leak oil... he just marked his territory! littleracer bei dir könnten 2 motoren passen: 1. Welcher Motor passt in meinen Bus - Archiv - Rostschutz-Forum. der 121 ps 1, 6er V-tec aus dem alten CRX ED9 müsste da am ehesten passen 2. der aus dem ee8 würde auch gehen, musst aber fast alles neu machen aber versuch mal einen gescheiten ee8 1, 6er vtec zu finden...... der unterschied der beiden motoren sind 1 bzw. 2 v-tec nocken;) Oli meets Rover Also, dass was ich Dir dazu sagen kann, ist folgendes: Problemlos passen die Motoren der D-Serie.
Hallo, ich bin stolzer Besitzer eines schicken VW T3 1, 6 TD mit 70 PS! (Allerdings technisch noch nicht 100% versiert.. aber noch kommen soll;)) Ich suche nun Leute, die mir sagen können, welcher andere VW-Motor aus dem Golf oder Passat in den Bus (T3) passen! Ich habe gelesen, daß 90 PS sinnvol sind, und ich denke dann auch wieder als Diesel! Und auch von Porsche soll der Boxster Motor mit angeblich 2 geschweissten Aufhängungn passen...? Bleibt eigentlich das tolle Motorengeräusch erhalten, wenn ich auf einen anderen Motor wechsel? Danke Moin, bau dir doch ne Ladeluftkühlung ein, dann haste ca. 90 PS. Die Frage mit dem Motorengeräusch ist wohl eher als Gag gemeint? Wenn ich nen Benziner aus einem Boxster einbaue, hört der sich sicher nicht mehr wie ein Diesel an. Welcher motor passt in t3 5. netten Gruß Stephan oooh OK - klingt interessant mit der Ladeluftkühlung! Habe ich bis jetzt noch nichts von gehört (aber wie gesagt, ich bin erst ganz neu mit meinem Bulli dabei und technisch auch noch nicht wirklich 100%:)) Was ist diese Ladeluftkühlung - kann man den Einbau selber (mit Freunden) machen oder muss das eine Werkstatt machen?
D16Z5 (124PS CRX ED9) ohne Weiteres; D16A9 (130PS CRX ED9)musst Deine ASB und Abgasanlage beibehalten. Eventuell auch andere Kupplung+Schwungmasse nötig. Die B16A1/2 sind vtec-Maschinen DOHC (150-160PS CRX EE8/EG2/Civic EE9/EG6/EG9)andere Motorhalterungen, Kabelbaum+Steuergerät nötig Der D16Z6 hat auch vtec, aber SOHC (125PS CRX EH6/Civic EG5/EH9/EJ1)deshalb auch and. Kabelbaum nötig. Erste Wahl wird also der orig. D16A8 und der D16Z sein! Obwohl die Motoren für 400. 000km gut sind, werden viele mangels Wartung und durch ahnungslose Kalttreter verheizt. Über 200. 000 verbrauchen sie auch etwas mehr Öl durch Verschleiss der inneren Abdichtung. Welcher Motor passt beim EJ9 - Forum: Civic 96-00. Dann wünsche ich Dir eine erfolgreiche Suche! MfG Oliver Jetzt sehe ich gerade, Du kommst ja auch aus Thüringen und hast ein XW-Cabrio. 8) Also Handschüttel und Schulterklopf! Was ist an Deinem Motor denn kaputt und nach wieviel km? Grüsse aus Pössneck
Natürlich gilt es zu beachten dass die maximal zulässige Zuladung nicht überschritten wird, die Ladung gesichert ist und Du vielleicht den Berg der auf Deinem Weg liegt überwinden kannst. So und jetzt wirklich mal im Ernst... : Es ist schon nicht so toll wenn in einer Woche (ich glaub diese Woche waren es vier) x-mal dieselbe Frage gestellt wird. Wer denkst Du / Ihr hat da noch Bock und auch die Zeit und Muse darauf zu antworten. Also was braucht ja das Rad kein fünftes mal zu FUNKTION.... OK, klappt dass nicht (nach diversen Versuchen) dann könnt`s ja wirklich sein dass man darüber noch nicht gesprochen / geschrieben hat. Und sicherlich nimmt es ja auch keiner einem krumm wenn es um ein und dasselbe Problem geht, aber halt mit neuer Problemstellung - bzw. geänderter oder oder oder.... Welcher motor passt in t3 t3. Aber es ist schon so, die "HIIIIIILLLFFFEEEE" was weiss ich was dann dahinter kommt Threads sind schon immer gut. Meist fehlt dann noch um was für ne Seifenkiste mit welchem Vorwärtsdrangverstärker es sich handelt und der Gau ist perfekt... noch perfekter ist er dann, wenn alles nix aussagt - dafür dann aber ein Mega-Signatur-Bild unten dran päppt!
[Technik] Biertrinker 6. Mai 2015 #1 Paßt ein RP ohne weiteres in einen T3? Was muß beim Umbau beachtet werden? #2 Bei einem Diesel passen die 827er Motoren fast P&P. Einen RP würde ich da aber nicht bevorzugen, da die entsprechende Ansaugbrücke nicht vorhanden ist. Da ist ein PF deutlich einfacher. #3 Und der PF hat auch mehr Leistung für den Klotz. Der Lemmy hier aus dem Forum hat nen 16V im T3. #4 So, nun noch mal ein neuer Versuch! Paßt der RP in einen T3 mit KY oder nicht? Ich möchte nicht wissen wer was anderes hat und wo welche anderen Komponenten wo noch paßen, sondern nur ob der RP rein paßt oder nicht. RP ist da und in perfektem Zustand, da denke ich nicht über einen 16V nach, der gekauft und Saniert werden muß! Und auch über keine anderen Motoren! Es geht um keine Leistungssteigerung auch nicht darum das der T3 unendlich schneller werden soll, sondern nur um die Frage aus der Threadüberschrift! #5 So kategorisch passt der RP. Welcher motor passt in t3 pilotensitz joker isri. ABER, den wirst du nicht ans Laufen bekommen, weil der so stark geneigt werden muß und die Ansaugung dann nicht mehr funktioniert.
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