Ggf. sind ja auch gewisse Toleranzen möglich was die Positionen der Bleche angibt. Im Großteil gibt es ja die Formschlüßigkeit die Maße her. Was aber wenn die Bleche aus Brasilien nicht immer die noch 100%ige "Ur"-Form haben. Vielleicht schaut Hardtopwesti auch mal hier durch und weiß Rat... von wolle81 » 07. 2014 17:57 sind bloß die ganzen Blechspezi´s???? Am schweißen.... Mir kam noch der Gedanke, dass es doch für die Käfer usw. Rahmenlehren gibt. Gibt es sowas auch für den Bus? Oder halt wenigstens Maße. Radkasten blech einschweißen englisch. Karosserie-Leitfäden zur Reperatur gab es doch auch, fällt mir ein hat wer so einen? den er leihweise zur verfügung stellen könnte???? Daniel
Das auf Stoß schweissen ist zwar schön und recht, aber richtig gut können das die wenigsten. Vor allem wenn du das noch ned oft gemacht hast, dann ist es nicht einfach. Richtig schön wird es ja nur, wenn du hinterher von beiden Seiten hinkommst und die Naht verschleifen und versiegeln kannst. Sonst rostet das genauso, weil den Lack brennts dir da genauso weg. 7 Altes Bleche sollte immer raus getrennt werde. Wie dick soll das Blech zum einschweißen sein?0.5mm0.8mm?? - Archiv - Rostschutz-Forum. Du kannst selbstverständlich auch Überlapend Schweissen benutz einfach auf der Fügestelle einen Schweisspreimer ( bekommst du in jedem guten Fachgeschäft wie Wessel und Müller, Würht, Förch, Technolit und und und ich emfehle Würth oder Technolit teuer aber Gut). Am besten mit einer Absetzzange die Fügestelle absetzen und da wo du mit der zange nicht hin kommst auf stoss Schweissen. Anschliesend kannst du von innen noch ein Öl rein sprühen das es beim Korossionsschutz depot gibt rein machen das geht auch in die engsten lücken. 8 Original von quake Da ist wohl dein Qualitätsanspruch wichtig!
#31 Also ich hab die inneren radläufe erst mit dem äusseren verschweist und dann eingesetzt bzw an die karosse angeschweist...... da kann man nicht soviele fehler machen da des optimal zusammen passt...... #32 Dann setze ich doch direkt mal eine Frage obendrauf Die Idee, die Innenradläufe erst mit der Seitenwand zu verschweißen und dann die Seitenwand einzuschweißen finde ich klasse. Wenn keine Einwände kommen werde ich das auch so machen. Was man natürlich auch direkt machen könnte (nachdem der Innenradlauf mit der Seitenwand verbunden ist) ist die Seitenwand um 2 bis 4 Zentimeter zu ziehen, damit schöne Felgen drauf passen. (Bei mir sind es 8x17 ET 30) Stellt sich nun die Frage: wie ziehe ich die Seitenwand im ausgebautem Zustand? Die soll die originale Form ja so weit wie es geht behalten. Dann hätte man ja auch nicht das Problem, daß man den Innenradlauf zu sehr verbiegt. Nach dem Ziehen kann man auch schön (ohne Spannung) diesen mit der Karosserie bzw. Radkasten blech einschweißen lebensmittel. dem Alten verschweißen. Natürlich wenn es geht auf Stoß!
was um die 200 -400 € (und mehr) auf die firma an. nur wenn dann zahlt sichs eh am meisten aus das selber zu machen wenn man kann. dacht mir nur wenn ich genug steinschläge gesammelt habe, dann wird das auch gleich mitgemacht -- [f2][glow=#466DFF, 3][/glow][/f2] #14 für 400 € machen wir dir 2 hauben komplett! #15 *g*.. wollt nur aussagen wie " du lebst doch in einer traumwelt *fingeraufkopfzeig*!!! " vermeiden na wer macht das von euch denn? hätt ich schon gerne... müsste man nur mal durchkalkulieren mit reise nach D zu euch. wie lange brauchts mit lackn? -- [f2][glow=#466DFF, 3][/glow][/f2] #16 so wie bei mir ich hab hagelschaden und jetzt will ich das machen und den bösenblick dazu. ich frag hier mal nach weil mein schlosser auch keine ahnung hat wie man das macht mit dem bösenblick weil die scheinwerfer weiter draussen sind als die motorhaube. #17 Als neutraler Beobachter muss ich sagen, das die Haube von Ossi, saugoil ausschaut. Radkasten blech einschweißen anleitung. Hab sie auch mal in natura gesehen. Respekt, Gute Arbeit -- "Ich hatte einmal eine göttliche Erscheinung – dann schlug ich solange darauf ein bis sie wieder verschwand!
pit Beiträge: 1119 Registriert: Montag 7. September 2009, 14:27 Wohnort: Ungarn Beitrag von pit » Montag 14. /8-Forum :: /8 Technik :: Rost, Schweißen, Radkasten. Oktober 2013, 00:14 was doch so ein fehlendes w ausmacht Urlaub am Plattensee, in Nemesbük, 5 km von Heviz, Haus bis 4 Personen, Hunde sind kein Problem Kapitänkurtl Beiträge: 1819 Registriert: Donnerstag 5. Februar 2009, 16:18 Wohnort: Nähe Wien Beitrag von Kapitänkurtl » Montag 14. Oktober 2013, 09:10 Schick mir mal das Foto per mail ich kanns nicht öffnen im Forum Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 21 Gäste
Man muss nur drau achten, daß dann die Seite im Inneren der Karosserie gut versiegelt wird. Da sehe ich nicht so das Problem... Mick #38 So nun hat meine Baustelle Astra so richtig begonnen. Zuvor wollte ich heute beim Stahlgruber, unter anderem Karosseriezinn holen, doch die gaben mir das nicht, da ich keine Kundennummer dort habe. Hat vieleicht einer eine für mich? Dann auf und alle Autohäuser abgeklappert und die mir dann erzählt DAS dort schon lang kein Zinn mehr verwendet wird. Es könnte aber noch im Oldtimerbau möglich sein das man es verwendet... Stattdessen empfahl man mir "Aluspachtel", die ich eh gekauft hatte. Es würde da auch keine Probleme damit geben... Ach ja stimmt das? Hier und da lese ich das die Spachtel reißen kann. Radlauf auf oder einschweissen ? - Karosserie & Co. - golf1.info. Aluspachtel wohl nun doch nicht? Übrigens habe ich mich für die Variante Innenradhaus und Radlauf gleich zusammen schweißen davon diesmal nicht gebrauch gemacht. Immerhin isses jetz es erste mal wo ich an nem Auto schweißen tu Und da empfand ich diese Metode einfacher.
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