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Breezer Aircraft 600-Kilo-Zulassung für die B400-6 Breezer Aircraft hat die Zulassung für die B400-6 erhalten. Damit hat jetzt auch der Hersteller aus Schleswig-Holstein ein 600-Kilogramm-UL im Angebot. Bestehende Flugzeuge können aufgelastet werden. Vorgestellt wurde die Breezer B400-6 auf der AERO im April 2018 als Einstieg in die neue Klasse der ULs mit 600 Kilogramm Abflugmasse – jetzt hat der DAeC die Musterzulassung erteilt. Der Ganzmetall-Tiefdecker entspricht optisch der klassischen Breezer-Familie, wurde aber strukturell mit Blick auf die neuen Bauvorschriften überarbeitet. Unter der Cowling arbeitet ein Rotax 912 ULS mit 74 Kilowatt (100 PS), die Reisegeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 200 km/h an. Der Basispreis liegt bei rund 101. 000 Euro brutto. Breezer Sport ist zugelassen - fliegermagazin. Auch bestehende Breezer-Modelle lassen sich im Werk in Bredstedt auflasten. Voraussetzung ist, dass es nicht um Bausätze, sondern um in Serie gefertigte Flugzeuge handelt. Für die Arbeiten an den Flügeln und am Rumpf berechnet Breezer Aircraft den Haltern rund 13.
Der Breezer B850, für den der 141Ps starke Rotax 915iS vorgesehen ist, hat eine neue Motorenkühlung bekommen und setzt mit seinem robusteren Fahrwerk und den breiten Reifen diese größere Leistung souverän auf die eigens entwickelte Schleppvorrichtung um. Geplant sind zwei unterschiedliche Schleppkupplungsvarianten. Die Tests und Erprobungen laufen unter einer vorläufigen Verkehrszulassung, angestrebt wird eine Zulassung im Frühjahr 2022. Der Breezer B400-6 bzw. B850 in der Schleppversion – Technische Daten in der Übersicht: 100 PS 140 PS Reisegeschwindigkeit (75%) 200 km/h 225 km/h Höchstgeschwindigkeit Vne 245 km/h 245 km/h Überziehgeschwindigkeit 64 km/h 73 km/h Steigrate 3, 5 m/s 7, 3 m/s Spannweite 8, 04 m 8, 04 m Kabinenbreite 1, 16 m 1, 16 m Länge 6, 74 m 6, 74 m Höhe 2, 12 m 2, 18 m Flügelfläche 10, 92 m² 10, 92 m² Leergewicht* inkl. Ultraleichtflugzeuge – Flugplatz Itzehoe EDHF. BRS Rettung ab 305, 0 kg 360, 0 kg Max. Fluggewicht 600 kg 600 kg Tankinhalt 76 l 76 l Durchschnittsverbrauch 14-17 l/h 14 - 30 l/h Startrollstrecke 200 - 400 m 105 m Landerollstrecke 140 m 170 m Schlepplast Segelflugzeug, max 650 kg 850 kg Schlepplast Banner 20 kg oder 150 m² 20 kg oder 150 m² * abhängig von der Ausstattung
Ultraleichtflugzeug: Breezer (D-MILV) Typ: Breezer B400-6 Hersteller: Breezer Aircraft Motor: Rotax 912ULS / 100PS zul. Startgewicht: 600kg Treibstoffverbrauch: MoGas / 17 l/h Reichweite: 800km Reisegeschwindigkeit: ca. 200 km/h Sitzplätze: 2 Ultraleichtflugzeug: Breezer (D-MHUW) Beide Flugzeuge sind Baujahr 2019 und identisch ausgerüstet und instrumentiert.
Da der Breezer ja aus dünnen Alublechen besteht, gibt es Bereiche, die leicht verbeulen: Der Rumpfbereich zwischen Windschutzscheibe und oberer Cowling (weil er dazu einläd, sich beim Aufsteigen auf die Fläche drauf abzustützen) und die inneren vorderen Bereiche des Höhenleitwerks (wenn Leute den Flieger rangieren, die nicht wissen, wo und wie man ihn am Heck runterdrücken darf, um ihn zu drehen) Insgesamt ist der Breezer meiner Meinung nach ein tolles Flugzeug fürs Streckenfliegen und gut auch für Anfänger geeignet.
Bereich Aircraft Die Kernkompetenz dieses Bereiches liegt in der Entwicklung und Produktion von Ultraleichtflugzeugen sowie Light Sport Aircraft. Er ist die Keimzelle des Unternehmens. Bereich Service Dieser Unternehmensbereich ist zuständig für Wartung, Reparaturen, Ersatzteilversorgung und Inspektionen der produzierten Flugzeuge. Unterstützt wird dieser Bereich von einem Netz von Servicepartnern. Bereich Flight Training Center Hierbei handelt es sich um Ausbildungs- und Trainingszentrum für angehende Flugausbilder und Piloten von Ultraleichtflugzeugen. Ultraleichtflugzeug breezer b400 default. Zum Leistungsumfang gehören ebenfalls die Einweisung der Kunden in die Technik und den Betrieb der produzierten Luftfahrzeugen sowie die Vercharterung von Breezer-UL. Mehrmals jährlich werden sogenannte "Airlebnistouren" als geführte Touren für Breezer-Piloten zu Zielen im Ausland sowie spezielle Seitenwindtrainings mit Simulatorunterstützung angeboten. Bereich Vertrieb & Finanz Der Bereich ist abschließend zuständig für die Vermarktung der Flugzeuge.