In dieser Broschüre ist auch ein Lieferwagen vorgestellt welcher mit 72 Volt System betrieben wird. Im Vergleich hat der Buddy Classic und der neue Buddy M9 einen Motor mit 13 kW und einem 72 Volt System. Eine kleine Kuriosität im Zusammenhang ist, dass praktisch auch eine erste Variante mit einem kleinen Benzinmotor entwickelt wurde, bevor man sehr schnell zum Elektromotor überwechselte. In der ursprünglichen Broschüre sind sowohl Benzin- und Elektro-Varianten angegeben. KEWET begann, nachdem mir erzählt wurde, mit diesem kleinen luftabgekühlten Benzinmotor mit 2 Zylindern und 16 PS. Das Auto hatte außerdem einen Vorderradantrieb. Er war sehr Laut und krachte angeblich fürchterlich (wie ein dänischer Knaller) so dass dieses Projekt schnell wieder begraben wurde. Bei älteren KEWETs findet man hinter der Tür, auf der rechten Seite etwas, dass einen misstrauisch an ein Benzindeckel erinnert. Teil 1. Das ist nun gar etwas, das man nicht bei einem Elektroauto finden möchte. Das sind die Hinterlassenschaften von der ersten Konstruktion und wurden von der KEWET Karosserie Fabrik einige Jahre weiter verwendet.
Das Risiko zu erfrieren bändigte meine Abenteuerlust. Russisches Herz, amerikanischer Kommerz Besonders in Amerika war es schwer, Privatleute davon zu überzeugen, daß bei einer Ladedauer von sieben Stunden nur Strom im Wert von zwei Dollar verbraucht wird. Ein Hauptproblem waren die Sicherungen, die oftmals eine Stromentnahme von 40 Amperestunden (beim Anschluß beider Ladegeräte) nicht vertrugen. Die Russen wußten sich da noch zu helfen. Sie hatten oft selbst unverwüstliche Nägel anstelle von Sicherungen eingebaut oder ließen mich offenherzig meine modifizierten Sicherungen einschrauben. Kewet buddy gebraucht man. Die größte Reichweite von 162 Kilometern pro Ladung erreichte ich in Panama. Der Durchschnitt lag bei etwa 100 Kilometern, wobei sich 40 km/h als wirtschaftlichste Geschwindigkeit herausstellten. Die Höchstgeschwindigkeit meines Kewet El-Jet (70 km/h) halbierte seine Reichweite und kam für mich deshalb nicht in Frage. Die von mir erreichte Spitzengeschwindigkeit betrug 124 km/h. Der kurze Radstand des 2, 45 Meter langen Zweisitzers gewährleistet nur unzureichende Stabilität, so daß nur ein leichter Schlenker das Fahrzeug versetzen kann.
Das Fahrzeug bietet durch eine breite Sitzbank drei Personen Platz. Voraussetzung dafür ist das Vorhandensein von drei separaten Sicherheitsgurten. Beim Bremsen wird ein Teil der Bewegungsenergie in elektrischen Strom umgewandelt und den Akkumulatoren zugeführt. Es können verschiedene Akkumulatorenarten bestellt bzw. eingebaut werden. Beim Kauf der Version mit Nickel-Metallhydrid, gewährt der Hersteller auf die Batterien eine Garantie von 10 Jahren oder 100. 000 km. Es gibt weitere zusätzliche Ausstattungsdetails Technische Daten Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 80 km/h, die Reichweite liegt bei der Verwendung von Blei-Säure/Gel Akkumulatoren bei bis zu 80 km und mit Nickel-Metalhydrid bei bis zu 120 km. Gebrauchte Kewet und Buddy - Elektroauto Forum. Der Stromverbrauch liegt bei ca. 10 -17 kWh/100 km; das entspricht umgerechnet etwa 0, 8 - 1, 5 Litern Benzin. Vertrieb Den Vertrieb des Buddys in Deutschland übernimmt die Lautlos durch Deutschland GmbH. Diese vertreibt auch weitere Elektrofahrzeuge wie den Stromos, Tazzari und zahlreiche Elektrozweiräder.
#6 Hallo Olaf, in den alten Thinks waren 19 Saft NC-Akkus. Soweit mir bekannt ist, gab es bei den Fahrzeugen keine Akkumiete. Die Autos wurden noch unter Ford gebaut und sind überwiegend erst in Amerika gelaufen und wurden anschließend wieder nach Norwegen reimportiert. Ursprünglich wollte Ford die Wagen verschrotten. Gruß Frank #7 Sei gegrüßt Frank, und jetzt gibt es den "Think" in Neuauflage mit einer Reichweite von min. 180km. Dank Lithium!!! Der nächste Urlaub nach Norwegen ist schon beinahe geplant Grüße Johannes #8 Nach der Ford Ära wurden Zebras verbaut. Mittlerweile ist Lithium die gängige Batterie. Zebra ist aber optional erhältlich. #9 Klar, mit Zebras bekommst du ihn auch noch heute. Mit Google übersetzt: Das Zebra (MES-DEA) Akku hat eine hohe Energiedichte, und bietet weiträumige Leistung, unabhängig von der Umgebungstemperatur. KEWET Elektroauto - Buddha schreibt. Es handelt sich um eine "heiße" Batterie, was bedeutet, dass die Betriebstemperatur liegt zwischen 260 und 360 Grad. Der Akku ist auch aus umweltfreundlichen Materialien.
Bedienungsanleitung Sehen Sie sich hier kostenlos das Handbuch für Stihl 009 an. Dieses Handbuch fällt unter die Kategorie Sägen und wurde von 24 Personen mit einem Durchschnitt von 8 bewertet. Dieses Handbuch ist in den folgenden Sprachen verfügbar: Englisch. Haben Sie eine Frage zum Stihl 009 oder benötigen Sie Hilfe? Stihl 009 explosionszeichnung pdf downloads. Stellen Sie hier Ihre Frage Brauchen Sie Hilfe? Haben Sie eine Frage zum Stihl und die Antwort steht nicht im Handbuch? Stellen Sie hier Ihre Frage. Geben Sie eine klare und umfassende Beschreibung des Problems und Ihrer Frage an. Je besser Ihr Problem und Ihre Frage beschrieben sind, desto einfacher ist es für andere Samsung Galaxy A7-Besitzer, Ihnen eine gute Antwort zu geben. Uwe Bongé • 6-10-2019 2 Bemerkungen ich benötige die Anleitung für Stihl 009 in deutscher Sprache Jürgen Huhn • 28-9-2020 Hallo, ich suche für meine Stihl 009 ein Handbuch in Deutsch Thomas Seckler • 9-4-2021 Ich benötige Bedienungsanleitung für Stihl 009 in Deutsch Detmar Schweigel • 4-6-2018 1 Kommentar Gibts für die Stihl 009 eine Reparaturanleitung, ich muß den Benzinschlach wechsel da defekt und so wie es scheint die ganze Maschine zerlegen.
Ist das Handbuch der Stihl 009 unter Deutsch verfügbar? Ist Ihre Frage nicht aufgeführt? Stellen Sie hier Ihre Frage Verwandte Produkthandbücher Alle Stihl Anleitungen ansehen Alle Stihl Säge Anleitungen ansehen
Hat das eine bestimmte Funktion oder hällt das nur den Filter auf dem Pumpengehäuse? Das sind alle Teile die ich ausgebaut habe. An Martin die englisch Reparaturanleitung (deine Bilder im Beitrag 4) hätte ich auch in deutsch als PDF bei Interesse PN dafür ist meine Kopie der deutschen Bedienungsanleitung sehr schlecht (Fotos sind nur schwarze Felder) falls jemand eine bessere haben sollte bitte melden. Danke Klaus Mototrack hat geschrieben: Das sind alle Teile die ich ausgebaut habe.... Es fehlt dieses weisse Pastikteil beim Filter.... und die beiden Dichtungen... Teilenummern: 1120 649 1101 1120 649 1105 Im letzten Beitrag meinet ich mit "An Martin" natürlich "martin-w" Die Dichtung 1120 649 1105 Nr. Bedienungsanleitung Stihl 009 (53 Seiten). 21 in der E-Teileliste, Nr. 9 im Handbuch sitzt noch auf dem Pumpengehäuse. Ob die Dichtung 1120 649 1101 Nr. 20 in der E-Teileliste, Nr. 10 im Handbuch noch im Gehäuse, oder an der Hinterseite des Pumpengehäuses klebt muss ich erst nochmal nachsehen. Die Dichtung 1120 649 1105 und einen neuen Ölfilter 1120 640 1300 mit Plastikteil schein es ja noch zu geben, nach der Dichtung 1120 649 1101 suche ich noch.
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