000km) und hatte diesen auch noch 50. 000km später. Der Motor lief dabei wie eine eins und es gab auch sonst keine Probleme (AU oder ähnliches). Des Weiteren sind hier etliche N52 Motoren mit diesem Ölverbrauch (aufgrund der Fertigungstoleranzen), scheint somit eher normal zu sein... Plane auch den Wagen bei ca. 100. 000km zu verkaufen, somit ist es auch deswegen ziemlich egal... #19 Hi,... :apaul: Gruß Fr@nk Nun sind wir bei 4000 km. 10 Tkm, 5 Tkm, 4 Tkm - wie soll das weiter gehen? Da stimmt etwas nicht! 530i e60 erfahrungen for sale. "Man" sagte mir, das könne ein kaputter Kolbenring sein. Stimmt das? Was macht der NOx Kat, wenn Öl verbrannt wird? #20... doppelt, aus Platzgründen gelöscht... 1 Seite 1 von 3 2 3
8l noch anders. Beim Diesel sieht das anders aus - wenn er dann auch noch gechippt war... 250PS dürften da drin sein beim E60. Noch ein Punkt: eine Sekunde später auf Kickdown gegangen macht bei so eng nebeneinander liegenden Leistungen schon eine Menge aus... Guten Tag. "Kickdown" - wie sich das schon anhört. Das löst in mir ein Grauen aus. fällt mir mal ne generelle Frage ein: Bietet BMW in jedem neuen Modell SMG an? Zum Beispiel ein aktueller 330Ci oder nen 320i oder was auch immer, ist es da möglich? Wie isses beim E60? Ölverbrauch 530i LCI (e60) - Fünfer - BMW-Treff. Ich geh davon aus, dass der das hat Thx Wäre für mich auch nichts. Beim Diesel allerdings würde ich es mir überlegen - der nutzbare Drehzahlbereich von 1500-4000 ist einfach soo klein - da macht mir das Schalten keinen Spaß mehr. Nach meinem Geschmack taugt nur das M SMG etwas - das ist allerdings toll. Das normale SMG emfinde ich als Spielkram, und unkomfortablen noch dazu. Da würde ich als Automatikhasser sogar lieber die Automatik nehmen. Im E60 gibt es das SMG noch nicht - es soll allerdings für einige Motorisierungen kommen.
#7 Hast du wohl einen Turbo vom E 60? Vergleiche doch. #8 Vom Sehen kann man das schwer beurteilen. Ich kann nur mitteilen, dass ein Tuner das hinbekommt. Ich hoffe zwar nicht, dass meiner eingeht, aber falls er eingeht, kommt definitiv kein E39er Turbolader mehr rein. Man muss nur die VTG-Einstellung umbauen. Da muss man nicht kompletten Turbolader umbauen oder wie auch immer ihr euch das vorstellt. Gruss aus Wien! 530d Motorumbau => Injektoren aus E60 535d - Tuningmaßnahmen - E39 Forum. #9 Mal abgesehen davon, daß es den E60 Lader auch mit pneumatischer VTG gab, was glaubst du denn ist beim E60 Turbo anders, um ihn besser als den E39 Turbo zu machen? P. S. : Übrigens hab ich schon wesentlich mehr Turboschäden beim E60 reparieren müssen #10 Ich muß einfach die "Grießnockerlsuppe" nochmal warmwachen! Hab auf YouTube ein Video von einem "MrYasarT" gefunden (ohne Anführungszeichen, is klar ne). Dieser Kerl hat angeblich in seinem E39 530d mit M-Paket einen E60 Lader verbaut. Ob er das selber gemacht hat oder eine (Tuning) Werkstatt entzieht sich meiner Kenntnis.
normalerweise passt man doch das getriebe an den motor an und nicht umgekehrt... hab ich meine antwort.. thx... greif ich mir aber ein bisl an den haben die dann kein passendes getriebe reingesetzt? bei der entwicklung des 3er-getriebe waren die 500 nm wohl noch nicht geplant. selbst ein m3 hat nur 365 nm (hoffe ich erzähl keinen schwachsinn... ). somit minimierst du den aufwand in dem du das getriebe den vorhandenen bedingungen anpasst. Hallo! Ä warst weit voraus und hast nach einigen Minuten die Rücklichter von Deinem Dad näher kommen sehen? Du willst uns damit doch nicht sagen, daß er Dich rückwärts eingeholt das auf der Autobahn? 523i E60 facelift - Erfahrungen? - Fünfer - BMW-Treff. SCNR CU Oliver ä klor! wir fahren immer rückwä denn sonst??? ich mein natürlich die scheinwerfer, die ich in meinem rückspiegel gesehen habe Auf anderen Seiten teilen
Relativ regelmäßig macht der E60 allerdings der Umwelt Ärger: Ölverlust ist ein vergleichsweise häufig auftretendes Problem. Und auch bei der Abgasuntersuchung haben viele 5er Mühe. Ein weiterer Schwachpunkt sind anfällige Spurstangen oder Achsgelenke, vor allem bei vier bis sieben Jahre alten Exemplaren. Motorseitig sind es laut dem TÜV Report eher die Diesel, die Schwierigkeiten machen. So können sich beim Sechszylinder bis zum Baujahr 2006 die Drallkappen lösen, der 520d ab Ende 2007 hat Probleme mit den Steuerketten. 530i e60 erfahrungen price. BMW 5er E60: Zuverlässiges Mitglied im Segment Den Pannenhelfern des ADAC gilt die BMW-Baureihe E60 als eines der zuverlässigsten Fahrzeuge der oberen Mittelklasse. Diesel bis Baujahr 2005 fielen gelegentlich durch defekte Turbolader auf, bis Baujahr 2004 machten auch Benziner mit Störungen im Motormanagement auf sich aufmerksam. Zündkerzen und der Generator der Lichtmaschine machten bei bis Mitte der 2000er Jahre gebauten 5ern Ärger. Im Jahr 2003 eingeführt, folgte ein Jahr darauf der intern E61 getaufte Touring des 5ers - also der Kombi.
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Die Karte zeigt die Baleareninsel Mallorca, die sich im westlichen Mittelmeer befindet. Von Cap de Formentor im äußersten Norden über Sóller im Westen und Colonia Sant Jordi im Süden bis hin zu Cala Millor im Osten umsäumen Urlaubsorte die gesamte Insel. Im Südwesten liegt die Inselhauptstadt Palma mit ihren mehr als 400. 000 Einwohnern, die dank eines roten Punktes und ihres orangefarbenen Agglomerationsraum deutlich zu erkennen ist. In der Nähe der Großstadt ist der internationale Flughafen der Insel, auf dem täglich viele Dutzend Flugzeuge aus Spanien und dem europäischen Raum landen. Palma als wirtschaftliches, verwaltungstechnisches und kulturelles Zentrum der Insel ist zugleich Startpunkt von diversen Autobahnen und Bundesstraßen. Spanien in Europa - Spanien auf der Europakarte. Sie ermöglichen es, die Inselmitte und die Küstenbereiche der rund 3. 600 km² großen Insel zügig zu erreichen. Wie vielfältig die natürliche Ausstattung Mallorcas ist, lässt sich an der Karte deutlich ersehen. So liegt im Südwesten vor der Küste von San Telmo die kleine Insel Sa Dragonera, die ebenfalls ein Teil von Mallorca ist.
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