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Sachs ZX 125 im Test bei MOTORRAD. Die Testfahrer und Testingenieure von MOTORRAD haben die Sachs ZX 125 ausführlich getestet. Dabei wurden Fahreigenschaften, Handhabung, Praxis im Alltag, Sicherheitsaspekte und Unterhaltskosten der Sachs ZX 125 von unserer unabhängigen Testredaktion genau unter die Lupe genommen. Profitieren Sie beim Motorradkauf von ausführlichen Einzel- und Vergleichstests sowie Dauertests und Fahrberichten zur Sachs ZX 125.
2013 habt ihr meinungen/erfahrungen mit dieser maschine gemacht. ich finde den neupreis erstaunlich niedrig und kenne leute die schon sachs gefahren sind (auch eine ZX) aber als 2T. die neue ist ja 4T. von der 2 takter konnte man mir nichts schlechtes sagen. wie sieht es mit ner 4T im gelände aus? eigtl zählt im gelände doch sowieso der hubraum. wenn nicht, sollte ich mir nicht gleich die neue ZZ holen? (ich weiß den unterschied zwischen Supermoto und Enduro).. Frage Ist die Luxxon Enduro Schwinge baugleich mit der Sachs? Fahre eine Sachs ZX 125 Baujahr 2013 4Takt, da luxxon und Sachs ja in der selben Fabrik gefertigt werden frage ich mich nun ob die Schwinge so baugleich ist das man sie bei Sachs einbauen kann mit den Sachs Felgen und co.. Frage Welchen Auspuff kann ich an meine sachs zx 125 machen Bj 2014 4takt? Welchen "Tuning" auspuff kann ich da ran machen.. Frage Sachs ZX 125 -> SM-Reifensatz? Kann man für eine Sachs ZX 125 (Enduro), BJ 09 einen SuMo-Reifensatz (inkl. Felgen) der ZZ-Baureihe (selbes BJ) verwenden?
© SFM XTC-S 125 Zoom Preislich rangiert die XTC-S im Mittelfeld. Punkten kann sie unter anderem mit ihrer Fahrwerksausstattung, dem fast schon riesigen Tank, ausreichend großem Soziussitz und verstellbarem Zentralfederbein. Sie wirft außerdem ihr buchstäblich gewichtiges Auftreten in die Waagschale. Das Cockpitdisplay bringt unter anderem eine Ganganzeige und eine bei Dämmerung automatisch aktive Beleuchtung mit, Blinker und Rückleuchten sind in LED-Technik ausgeführt. Dass aber auch SFM mittlerweile sein Heil zumindest zum Teil in China sucht, verrät die Plakette mit der Fahrgestellnummer am Rahmen. Sie weist Zhejiang Jiajue Motorcycle Manufactoring als eigentlichen Hersteller aus. Der Motorgehäusedeckel ist aber SFM-gebrandet. Daten SFM XTC-S 125 Motor: 1-Zylinder-4-Rakt, 124 ccm, wassergekühlt Leistung: 8 kW / 11 PS bei 8. 500 U/min Max. Drehmoment: 10 Nm bei 7. 500 U/min Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h Getriebe: fünf Gänge Antrieb: Kette Tankinhalt: ca. 19 Liter Sitzhöhe: 800 mm Gewicht: 150 kg Bereifung: 110/70 R 17 (vorne), 150/70 R 17 (hinten) Preis: 2.
Sachs ZZ 125 im Test bei MOTORRAD. Die Testfahrer und Testingenieure von MOTORRAD haben die Sachs ZZ 125 ausführlich getestet. Dabei wurden Fahreigenschaften, Handhabung, Praxis im Alltag, Sicherheitsaspekte und Unterhaltskosten der Sachs ZZ 125 von unserer unabhängigen Testredaktion genau unter die Lupe genommen. Profitieren Sie beim Motorradkauf von ausführlichen Einzel- und Vergleichstests sowie Dauertests und Fahrberichten zur Sachs ZZ 125.
Auf diese werden ultrabreite Sportreifen von Metzeler aufgezogen: Vorne in der Dimension 110/70, hinten gar in der Größe 150/70. Obwohl die Federwege mit 250 Millimetern gleich üppig wie bei der Enduro sind, konnte die Sitzhöhe von 860 auf 825 Millimeter abgesenkt werden. Außerdem ist der Lenker etwas schmäler geworden, zudem wurde die Bremse progressiver ausgelegt, da die Reifen höhere Verzögerungen übertragen können. Der Motor, ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitakter mit elf kW (15 PS) oder wahlweise acht kW (elf PS) ist ebenso unverändert wie das restliche Fahrwerk und die Ausstattung. Die leistungsstärkere Version ist für ältere Klasse 3-Besitzer gedacht und erreicht etwa 110 km/h, die Elf-PS-Version ist für 16- und 17jährige 1 b-Besitzer auf Tempo 80 gedrosselt. Der Preis für die ZZ 125 beträgt 7995 Mark; die ZX 125 kostet derzeit noch 7760 Mark, sie wird aber vom Januar 1998 an um 135 Mark teurer. Von Ulf Böhringer
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